Beiträge von helmchen

  • Kaum Alternativen zum ID 3 Pro S?!

    Zitat von se60318

    Braucht man ja auch nicht, weil man sich mit max 72 KW wohl nicht an einem DC-Schnelllader verirren wird.

    Naja, ich hab gestern schön gemütlich mit nur 40kw am 300kw Lader angefangen zu laden... Der stand aber auch bei uns auf nem Mcd Parkplatz


    der kia soll ja auch mit batterievorkonditionierung daher kommen. Von daher wird dann die schlussendliche Ladekurve entscheidend sein. Laut rezi ist in auch 3.2 keine batterievorkonditionierung


    Die Ladeplanung in 3.1 ist nett; aber jetzt kein Kaufkriterium

  • Wasserstoffautos besser als E-Autos?

    Zitat von Manny

    Diese Frage scheint bei der E-Mobilität auch kaum noch eine Rolle zu spielen. Nur noch Preisdiskussionen....


    Manny

    Preis/Kosten haben sind ja durchaus schlagkräftige Argumente und sind für Entscheider and deren Erbsenzähler (Controller) mehr als wichtig. Stichwort TCO steht immer sehr weit an erster Stelle (insbesondere in Shareholder-getriebenen Umwelt). CSR kommt nur auf Druck


    Hybride z.B. sind in den Fuhrparks nicht deshalb gelandet, weil die so toll sind, sondern Kosten sparen. Auf Arbeitgeber und Arbeitnehmer Seite; wurden ja auch seitens der Hersteller über die Leasingraten in den Markt gedrückt (man hat ja den Flottenverbrauch im Auge).


    Schön war auch das man sich dann noch einen grünen Anstrich verpasst hat, weil der Fuhrpark CO2 ärmer ist.


    Ehrlicherweise, kam der ID.3 auch nur in die engere Auswahl für ein neues Auto, weil dank Förderung die Anschaffungskosten/Leasingraten vergleichbar bzw. günstiger waren als andere ähnlich große Autos aus dem VW Konzern.


    Und dann kam noch Kosten pro 100km, Steuer, (THG erst im nachhinein; zumindest war mir das nicht zum Bestelldatum bewusst) sowie der Wegfall das vergoldete Öl.


    Das ich jetzt weniger CO2 erzeuge, ist mir persönlich nicht so wichtig/entscheidend; mein Sohn findet das aber z.B. total gut.

  • Erfahrung mit dem VW Auto Abo

    Zitat von Patrik98

    Das sind doch nicht die Standardsitze. Das sind guten Sitze und ich mag den Komfort von diesen Sitzen sehr. Bisher habe ich auch nur gutes über diese gehört.

    Das auf dem Foto sieht nur nach dem besseren Polster aus. Als das Interior Paket. Aber eigentlich ist der Sitz an sich "Standard".



    Die guten Sitze, also die ergo-active, sind im Interior+; und elektrisch verstellbar, bzw. im Sport Plus.

    Die haben dann auch ein verstellbare Oberschenkelauflage, und sind insbesondere auch in der Sitzflächenneigung verstellbar.

    Zitat von Edby08

    Echt ich find sie unangenehm, liegt aber vielleicht an der Körpergröße von 1,92m. Auch merkwürdig, dass die Sitze nicht mal eine verstellbare Lendenwirbelstütze haben.

    Bei den guten ist auch das mit dabei, und natürlich die Massage-Funktion :saint:

  • Qualität Frontscheibe

    Kaum 1000km gefahren und einen schönen, sehr feinen kratzer mit dem scheibenwischer hinbekommen (schön ein ganzer viertelkreis) :rolleyes:

    Hab ich so bis jetzt auch noch nicht an unseren VW fahrzeugen gehabt.

  • Kurze Frage? - Schnelle Antwort!

    Ich hatte auch erst alle verträge gesehen. Nach werksreset war connect plus weg in dieser Übersicht. Allerdings sieht man es im WeConnect Shop unter Bestellung das immer alle 3 Sachen gebucht werden am Tag des werksresets.


    Wecharge App scheint es nicht (mehr?) für Leute zu geben die 3.1 werkseitig haben. (Haben nen Id.3)

  • Entscheidungshilfe Pure behalten oder Pro Perf als Ersatz neu bestellen

    Zitat von PV-E-Auto

    Hätte dann evtl. eine Software 4.x, die dann auch bidirektionales Laden unterstützt, und ich würde Komfortpaket + Fahrradträgerkupplung dazubestellen.

    Bi-direktional hat vw bis jetzt nur für die ganz großen Akkus angekündigt.


    Unabhängig davon ist eigentlich keine Wallbox zur Zeit am Markt die das unterstützt.


    Zitat von PV-E-Auto

    Ich befürchte halt nur, dass die Werbung und das Angebot in ein paar Jahren nur noch Akkus >60 kWh verkauft werden, und jeder denkt, das ist der Mindeststandard. Ähnlich wie bei den PCs (immer mehr Leistung zu ähnlichen Preisen) und vom Pro mit 58 kWh gibt es halt dann auch genug die verkauft werden, wer frägt dann noch nach einem Pure mit 45 kWh und 5 Jahren Akkudegression.

    Schau mal was i3 und Zoe’s noch kosten; die haben sogar noch weniger…


    Zitat von PV-E-Auto

    Als Zweitwagen soll dann ja der id.2 in 2025 mit 400 km Reichweite nur ca. 25.000 Euro kosten, der würde dem Pure auch entsprechend Konkurrenz beim Verkauf machen.

    Den Preis Hat doch schon vw schon wieder gekippt; bis dahin.


    Schlussendlich viel zu viel Mutmaßungen

  • Wasserstoffautos besser als E-Autos?

    Zitat von kurtis.brown

    Heißt für 10kwh Energie bezahle ich beim Diesel 2€. Für 10 kWh Energie aus Ökostromm 4,50€ oder zuHause ohne PV 3,70€.

    Und das finde ich nicht normal.

    Aber das ist ja nichts neues?


    Strompreise vergleichen für 2022: Das müssen Sie wissen
    Strompreise vergleichen für 2022. Zahlen, Hintergründe & News zum Strompreis. Täglich aktuelle Strompreise. Sicher & einfach wechseln.
    strom-report.de


    Ein chart für die letzten 10 Jahre was den Strom angeht.

    Zitat von kurtis.brown

    Zumal ich für den Ökostromm nicht nach Öl bohren muss, kein Öl transportieren und raffinieren zur Tankstelle transportieren etc.

    Diese Preisdifferenz erschließt sich mir einfach nicht, in einem Land in dem wir fast 50Prozent unseres Stroms aus Erneuerbaren Energien herstellen.

    Es dauert aber bis sich Ökostromm amortisiert hat. Die eigentlichen Produktionskosten deutlich geringer, aber die Off-shore Parks fallen nicht vom Himmel. Sind ja auch deutlich subventioniert worden.


    Energie aus fossilen Rohstoffen war ja deshalb so durchschlagend für viele Jahrzehnte, weil die Gewinnungskosten so dermaßen niedrig sind im Vergleich mit dem Energiepotenzial das darin enthalten ist. Anfangs konnte man ein Barrel für 1$ fördern. Aktuell geht man davon aus das 10$ (also 6cent pro Liter) pro Faß in Saudi-Arabien nötig sind um auf den Frachter nach Übersee zu gehen.


    Aber das ist alles weg, wenn es gefördert, raffiniert und genutzt wird. Vorteil der erdölverarbeitenden Industrie: Man hat auch einen günstigen Lieferanten für Prozessenergie (entweder das Öl selber, oder Gas) um z.B. das Rohöl zu erwärmen etc...


    Ist das nachhaltig? NEIN.


    Wenns Kraftstoffe aus erneuerbaren Quellen/Techniken sind.

    Biodiesel, BTL, oder E-Fuels? Da reden übrigens von nem 1€ oder mehr pro Liter für die Herstellung...

    Hatte das ja letztens hier gefragt:

    Zitat von helmchen

    Gibt es eigentlich THG-Prämiee für H2O?

    Die Antwort lautet:

    Zitat

    Sind auch Wasserstofffahrzeuge für die THG-Quote berechtigt?

    Nein, das ist leider nicht möglich. Für die THG-Quotenbilanz ist entscheidend, dass ein Großteil der Ladevorgänge an einer privaten Ladeinfrastruktur stattfinden und somit nicht über öffentliche Ladesäulen erfasst werden. Im Gegensatz dazu wird Wasserstoff nur über den "öffentlichen" Weg an Wasserstofftankstellen getankt. Daher sind Wasserstofffahrzeuge nicht zur THG-Quote berechtigt.

    Achso. THG-(Quoten) an sich spielen schon ein Rolle. Nämlich für die Erzeuger 8)

    Zitat

    https://www.greentrax.de/wisse…option-fuer-die-thg-quote

  • Wasserstoffautos besser als E-Autos?

    Gut das das hier der Thread "Wasserstoffautos besser als E-Autos?" ist.


    Also ist schon mal das Wasserstoffauto teurer als dein Diesel. Da wären es nämlich 12,85€


    THG Quote gibt es ja beim BEV. Bei deinen 20kWh pro 100 und 45ct bei EnbW fährst du ja auch um die ~3500km kostenlos durch die Gegend.



    Strompreisdeckel der Bundesregierung: Wie er funktionieren soll – und was noch unklar ist
    Die Ampelkoalition will die massiven Gewinne abschöpfen, die derzeit bei den Stromkonzernen auflaufen, und Kundinnen sowie Kunden mit einem Preisdeckel…
    www.rnd.de

    Aber ist ja, es ist bekannt, es gibt eine extreme Schieflage.


    Interessant ist aber auch z.B. das THE Day ahead am 7.August bei 194€/MWh war, und am 27.08 rauf ging auf 320€/MWh, aber wir aktuell wieder runter sind auf 164€/MWh. Der Markt ist halt sehr volatil. Wir sind aber natürlich noch weit entfernt von den 10-30€/MWh die es letztes Jahr auch gab.


    Mittelfristig wird sich das Angebot beruhigen. Aktuell, sind wir auch schon runter auf 9% Importe russisches Gas in nach Europa. Und die Speicher in Deutschland sind auch bei 90%.


    Und der Ausbau EE kriegt durch diese Entwicklung einen weiteren Schub. Und da bietet halt der BEV mit der Möglichkeit auch Strom selber zu erzeugen ganz andere Potentiale.


    Aber Eingriffe in den Markt sind halt nicht in 5 Minuten zu machen; wobei des Bauen der LNG Terminals ja jetzt wirklich in Rekord-Rekord Zeit passiert im Gegensatz zu normal üblichen Dauer der Abwicklung solcher Projekte.

  • WeConnect ID.APP - DISKUSSIONEN - FRAGEN - PROBLEME

    Zitat von stein

    Meine Vermutung ist dass das Ziel garnicht zum Auto gesendet wird, sondern auf dem VW-Server abgelegt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, warum sollte das Auto dafür geweckt werden?

    Damit das Ziel dann auch zeitig im Fahrzeug zur Verfügung steht müsste das Auto schnell hochgefahren sein und beim Server das Ziel abrufen. Wenn das jetzt besser klappt dann hat VW vermutlich daran geschraubt.

    Ich kann mein Auto (3.1) zwangssynchronisieren und auch die Standklimatisierung adhoc kommt im Auto an. Muss ich mal mit den Ziel schicken ausprobieren.