Beiträge von svor12

Zitat von ID.3besteKarre

Volle Hütte beim Tourer mit Metalliclack, ohne Anhängerkupplung und mit Ganzjahresreifen sind ohne Rabatte 69.845€ BLP.

Die AHK brauch ich aber, wenn auch meist nur für die Fahrräder.

Panoramadach kann ich drauf verzichten, dann wird der Lack auch billiger.

Damit liege ich bei 66.767 € mit der 3.570 € Umweltprämie, die ich aber wie ich es verstanden habe wieder drauf rechnen müsste. Aktionsprämie wäre noch höher, aber die muss dann auch wieder drauf. Abzüglich 1.725 € Winterräder.

Macht 70.612 € Muss also noch irgendwo 612 € sparen.

Hab das wie gesagt bislang nur so verstanden. Hatte noch nie genauer damit zu tun.

Zitat von techIDSued

Mein Senf dazu (vllt. als Denkanstoss):

Ich habe gestern meinen ID7 (Lim) Firmenwagen bestellt, obwohl ich auch auf den ProS warten wollte. Aber ich habe mich jetzt entschieden, auf die 9kWh zusätzlichen Akku zu verzichten. Ich habe ihn "volle Hütte" bestellt, dh. LP gerade unter 70k. Ich schätze, der grosse Akku wird locker 2k extra kosten. Dadurch rutsche ich von der 0,25 in die 0,5 Prozent Versteuerung, was dann ca 80 Eur weniger Netto bedeutet. Um das zu verhindern, müsste ich auf Ausstattungen verzichten, auf die ich nicht verzichten will. Vom Pano, dem DCC und den Ergo-Sitzen habe ich bei jeder Fahrt etwas. Der grössere Akku wirkt sich nur bei meinem 20-25 Langstreckenfahrten aus. Da muss ich halt ein paar Minuten mehr Ladezeit einplanen.

Ohne die Anhebung der Grenze hätte ich vermutlich doch noch gewartet, aber für knapp 1000 EUR/Jahr stehe ich gerne 25x 10 Minuten länger am Schnellader. Anders gerechnet: Ich würde über 200EUR pro gesparter Stunde Ladezeit zahlen.

Damit Du bei voller Hütte unter den 70 K bleibst, muss doch aber eine der VW Rabattaktionen greifen, oder? Ist dann nicht der Bruttolistenpreis höher, da Rabatte hier ja eben nicht einfließen dürfen? Habe grad das gleiche Problem und lasse 2-3 Sachen weg, damit ich drunter bleibe. Winterräder zählen natürlich nicht rein und Ladeziegel kann ich später bestellen. Aber sonst muss man etwas aufpassen.

Oder liege ich da falsch?

Habe vor einiger Zeit meine Garage von Blech auf Holzrolltor umbauen lassen. -> Platzersparnis vor der Garage auf Kosten der Höhe in der Garage. Aber mit diesen Reflektionen keine Probleme. Autos anderer Hersteller konnte man einfach so vor der Haustür klauen, mit nem Repeater. Wär mir nicht lieber die Variante.

Zitat von Wolle-e

Hoffentlich sind auch die richtigen Felgen drauf

Schön das es noch solche Themen gibt, nichts für ungut, das Thema wird in jeden Auto-Forum behandelt.

Mir ist wichtiger die App funktioniert überhaupt zuverlässig, da ist mir die Stellung und die Farbe des Autos sch...egal.

Und tatsächlich sind bei mir Farbe und Felgen korrekt. Es geht also. Aber wirklich wichtig find ich's nicht.

Zitat von Bambusleitung

Ich denke zwar auch, dass mich mein Ansprechpartner in der Werkstatt abweisen wird (wie auch beim Pano-Dach), aber ich kann es ja beim nächsten Mal versuchen.

Andere Frage: Sagt einem der ID eigentlich in irgendeiner Form, dass er genug geladen hat, um den nächsten Stop (oder das Ziel zu erreichen), oder muss man immer selbst in die Routenplanung schauen und auf die Ladestation gehen, damit diese erweiterte Ansicht dort mit von-bis eingeblendet wird?

Die Anzeige reagiert auf den Ladestand. Ist er noch zu gering, berechnet er die dann erreichbaren Ziele. Ist er groß genug, erscheint am neuen Ziel die dann erreichbare Restladung (2% 4 % 6 %,...) und wenn Du meinst es reicht, fährst Du weiter.

Aber wenn Du die Ladeplanung von Beginn an einhalten möchtest, musst Du Dir halt grob merken bis wohin er am nächsten Stop laden wollte (oft zwischen 60 und 80 %). Aber das System reagiert dynamisch auf Geschwindigkeit, Verbrauch,...

Zitat von joernh

Ist nur meine persönliche Meinung.

Wenn jemand so ein Auto als Firmenwagen mit einem Bruttolistenpreis von über 70K bekommt, dann wird da auch entsprechender Verdienst hinter stecken um sich auch die 0,5% Regelung leisten zu können. Irgendwo muss da auch mal Schluss sein.

So sehe ich das auch, wenn ich es mir leisten will und leisten kann, dann brauch ich nicht noch die Steuervergünstigung. Der "normale" Passat Dienstwagenfahrer soll nicht von Elektro abgeschreckt werden, weil da 60 k leichter überschritten werden (vor allem wenn man bei deutschen Anbietern bleiben will). BMW Touring ist damit leider raus, ID.7 drin.

Zitat von TRAIN_SG

Auch bei Modelljahr 2022 keine Memory-Funktion

2022, das ID.besteKarre erwähnt hat, kam ja Mitte des Jahres auch MJ23 raus, haben die das?

Mein MJ22 von 2021 hat Ergo Aktiv ohne Memory

Verstehe ich auch nicht. Mein ID.3 (08/21) hat noch mit genau dieser Begründung Leder und kurz später "glauben" sie bloß, sie hätten Kunstleder im Griff? Das kann doch echt nicht wahr sein.

Zitat von Ruebennase

Lecker wie die nach ein paar Monaten aussehen.

Lecker, wie offenbar auch Dein schwarzes Lenkrad nach ein paar Monaten versifft ist, aber man sieht es nicht.

Was ist da besser?

Wie auch immer, würde auch schwarz bevorzugen.

Beim Lenkrad frage ich mich vielmehr, ob der Lederersatz wirklich über die Jahre dem Leder gleichwertig ist. Mein ID.3 hat noch Leder, weil VW vor 3 Jahren noch der Ansicht war, dass sie Kunststoff nicht so gut im "Griff" (no pun intended) haben.

Zitat von Sunshine

Ich empfinde die Möglichkeit der Härteeinstellung beim DCC als enormen Vorteil. Im Alltag und auf der Autobahn auf Comfort, aber wenn es auf kurvige Landstraßen geht stelle ich auf Sport, damit man einen besseren Kontakt zur Straße hat und es nicht so schaukelt.

Ich bekomme also immer das Fahrwerk, dass ich mir für die jeweilige Situation wünsche und möchte nie mehr auf DCC verzichten.

Das nutze ich tatsächlich fast gar nicht. Habe am Anfang nur mal damit rumgespielt und fand Sport eher zu hart und Comfort eher zu "schaukelig", dafür Normal perfekt. Und eben viel komfortabler sowohl bei Unebenheiten und langen Wellen (da ist Comfort gruselig) als auch bei Kurvenfahrten. Letzteres mag sich mit Sport noch "direkter" anfühlen, aber ich bin kein sonderlich sportlicher Fahrer.

Im ID.3 habe ich es leider nicht, weil es damals wieder nur mit irgend nem Paket ging (im Passat GTE waren es glaube ich 1000 € extra (die sich lohnen)). Im ID.7 nehmen wir es definitiv wieder dazu.

Zitat von boeder

Hallo, ich schwanke zw. „Exterieur“ und „Exterieur Plus“, wobei für mich der wesentlichen Unterschiede im DCC liegt.

Ich komme von der E-Klasse (S213 und aktuell S214) in der ich immer nur das normale Fahrwerk aber dafür nur 19“ Felgen hatte.

Ein Vergleich iR einer Probefahrt ist leider nicht möglich, da mein Händler nur ein id7 mit DCC hat.

Ist einer von euch ggf. den id7 mit und ohne gefahren und kann eine Aussage zum Unterschied treffen bzw. ist der Unterschied spürbar? Im Grunde möchte ich ein komfortables Fahrwerk, was den Großteil der Unebenheiten unauffällig „wegfedert“😁 Einstellungen bzw. die Bandbreite von Sport und Komfort sind zweitrangig.

Edit: ich plane den id7 mit 20“ Felgen zu nehmen.

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Ich habe den Vergleich nicht beim ID.7 aber beim Passat und beim ID.3.

Aber m.E. ist das ein Muss. Erstens funktioniert es wirklich viel besser bei Unebenheiten, Stößen auf der Autobahn. Und zweitens Wiederverkauf.

Das nicht_DCC ist mit Mercedes nicht vergleichbar.

Zitat von Elektroniker

Das verwechselst Du jetzt mit der aerodynamischen Bremse, die beim ID.4 von selbst ausklappt, damit die Bremsen nicht zu heiß werden ...

I knew it, war ne Schnapsidee mit den Trommelbremsen bei VW.

Zitat von SWISS_NEMA

...ich habe damals als das bei mir immer mal wieder aufgetreten ist, auch alles versucht... VERGESST ES! Ihr müsst zwingend in die Garage und der schrottige chinesische 2 Cent Stellmotor muss zwingend gewechselt werden.

VW weiss gemäss meinem Garagisten, dass diese Teile der absolute SCHROTT sind, aber wenn sie jetzt auch noch eine Rückrufaktion machen müssten für diese Serie von den Stellmotoren, wäre nochmals etwas vom Imagelack weg... Lieber warten bis die Betatester sich melden und dann austauschen.

Seitdem ist es bei mir nicht mehr aufgetreten.

Liebe Grüsse aus der Schweiz!

Die zwei NEMAs

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Dann sollten sie es aber auch auf Kulanz flicken und nicht wie oben beschrieben grob 100 € übernehmen und grob 100 € dem Kunden in Rechnung stellen. Das schadet dem Image doch noch mehr, wenn sie einen solchen Mist verzapfen.

Zitat von Eddy2302

Ich habe jetzt auch Probleme mit dem Tank-/Ladedeckel. Es begann mit der Arretierung, die sich nicht mehr richtig bewegte bzw. manchmal von Hand herausgezogen werden musste. Dann funktionierte es einige Male gar nicht mehr - der Deckel ging zu und öffnete sich nicht mehr. Klopfen und Silikonspray haben kurzzeitig geholfen.

Nun ist der Deckel wieder zu und lässt sich nicht öffnen. Ich musste ihn gewaltsam öffnen, dabei wurde die Arretierung beschädigt. Der Deckel bleibt jetzt immer offen.

Als vorübergehende Lösung habe ich zwei Magnete und 3M Klebestreifen verwendet, Kostenpunkt: 12€.

https://www.amazon.de/gp/produ…_asin_title?ie=UTF8&psc=1 (Affiliate-Link)

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Grüsse Eddy

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Low tech solution for a high tech problem.

Meine Liebingslösungen und ein Zeichen für Dummheit unserer Ingenieure. Bin selber einer...

Zitat von Nobbi_70794

Hat sich hier eine Lösung ergeben? Und wenn ja, wie sieht die aus?

Ich frage, weil sich bei mir auch ein Problem mit der 12V-Batterie ergeben hat. Und zwar werde ich vom Auto nach längerer Standzeit (z.B. über Nacht oder nach mehreren Tagen) nicht mehr mit den Lichteffekten begrüßt. Dann ist auch das Aufschließen mit Keyless (am Griff) nicht möglich. Mit dem Schlüssel lässt es sich aufschließen, aber die Innenraumbeleuchtung geht nicht an. Und nach dem Tritt aufs Bremspedal braucht das System 60 bis 90 Sekunden zum Booten.

Die 12V-Batterie sollte ja eigentlich bei Bedarf nachgeladen werden (Erlaubnis in der App ist gesetzt), aber das scheint nicht zu funktionieren. Könnte das durch ein Steuergerät (welches?) verursacht werden, das aktiv bleibt, statt in Busruhe zu wechseln?

Den Hinweis im Display hatte ich auch schon einmal.

Ich würde mich gern argumentativ auf einen Besuch beim Freundlichen vorbereiten.

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Ich habe das gleiche Problem wie Du, seit für SW 3.0 die 12 V Batterie getauscht wurde. Über die App geht keine Bedienung mehr (bspw. Ladelimit verstellen, nicht etwa vorheizen), aber immer nur, wenn das Auto eine Woche steht. Über Nacht geht's.

Beim Auto dann kein Keyless go und auch keine Funkschlüsselbedienung. Heckklappe geht aber auf (ist ja auch beim ID.3 "elektrisch" der Taster), auf's Licht habe ich da nicht geachtet.

Wenn ich dann mit dem Notschlüssel aufsperre, plärrt die Alarmanlage los. Reinsetzen, starten, alles geht wieder. Bis zum nächsten Mal. Dachte auch schon, die Schlüsselbatterien sind leer, aber wenn ich ein bisschen gefahren bin, kann ich wieder aus 20 m auf- und zuschließen.

Den Hinweis im Display habe ich bislang nicht gesehen.

Der Tausch der 12 V Batterie ist ziemlich genau 6 Monate her.

Hat jemand nen Tipp oder gute Argumente?