Ihr werdet es nicht glauben aber ich habe einen neuen Liefertermin. Dieser wurde VORverlegt von 09/22 auf 07/22 
Diese, ausnahmsweise mal, positive Nachricht wollte ich euch nicht vorenthalten 
Beiträge von Basti
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Was da bei dir für eine Umstellung erfolgt ist, würde ich gerne mal wissen. Der genaue Text vom Assi plus System wäre mal interessant.
tmo83 hat kein Assi plus bestellt, dass macht es ja so interessant (siehe ein paar Posts vorher).
Ich bleibe einfach gespannt, ob VW bis September/Oktober nicht doch einfach alle ID4 mir gleicher Hardware ausrüstet. Die Nachricht von tmo83 stimmt mich optimistischer.
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So, ich verabschiede mich mit einem Foto aus diesem Thread.
Meiner wurde übrigens mit Software 3.0 ausgeliefert
*edit*
und Parkassist habe ich auch, zwei mal bisher erfolgreich angewandt. Wird sich meine Frau sehr drüber freuen
Ok krass das heißt die seitlichen Einparksensoren sind bei dir verbaut?
Und du hast deine Bestellung seit KW23 2021 nicht angepasst?
Das lässt mich ja hoffen auch Schwarmdaten und ParkAssi zu bekommen. Mein freundlicher sagte mir letzte Woche, dass die ID4 nur wie bestellt ausgeliefert werden und die neuen Pakete nicht nachrüstbar sind.
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Habe letztens Ausversehen bei meiner Ersatzmobilität Golf 8 bei 130 die Parkbremse aktiviert und kann das oben genannte mit ABS etc. bestätigen
Da es das gleiche Bedienelement wie im ID.4 ist gehe ich mal davon aus, dass die Reaktion übertragbar ist.
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Ich konnte jetzt endlich mal einen Autobahntest machen, beim dem, mangels adäquater VW Funktion, EVNOTIFY, ABRP, Android Auto und Spotify auf dem Handy, S21, liefen.
Das Handy war mit einem USB-C Kabel, das an anderen Ladegeräten Schnell-Laden ermöglicht, als einziges Gerät an einer der vorderen USB-C Buchsen angeschlossen.
Das Ergebnis sieht man im Bild: Es ging mit der Ladung des Handys trotzdem langsam abwärts.
Bis mindestens V3.0 werde ich dann noch eine Powerbank dazwischen schalten, denn die Funktionen der genannten Kombination waren das, was ich mir bzgl. der Navigation in einem EV vorstelle.
Der hohe Verbrauch des Handys wird ja wohl nicht für die 26,5kWh/100km, bei relativ konstant 133km/h, verantwortlich gewesen sein .
Faszinierend, mit gleicher Kombination bin ich mit meinem Samsung A51 auch lange Strecken gefahren und der Akku wurde immer geladen und dies sogar recht zügig.
Hast du ggf. andere Energiehungrige Apps? USB-C Kabel mit geringem Querschnitt? Oder ist das S21 einfach so viel mehr ein Energiefresser?
Dein Bericht verwundert mich wirklich sehr.
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Gibt es eine Liste wo man alle sieht?
Mein Fazit nach 10 Monaten ID.4 ist, dass es kein schlechtes Fahrzeug ist, aber sicherlich kein bestes. Denke in 1-2 Generationen wird es um einiges besser sein. Leider ist das Auto eben sehr auf die Software ausgelegt wo es noch am meisten mangelt. Von mir gäbe es daher momentan keine Kaufempfehlung. Kann auch kaum glauben, dass es besser abschneidet als z.B. der EQS , Taycan, oder der BMW iX aber vllt. verstehe ich auch etwas falsch. Dass die Assistentsysteme so gelobt werden finde ich auch komisch. Der Spurhalteassistent ist nämlich grosser Mist beim ID.4 und sorgt sogar zum Teil für gefährliche Eingriffe oder bimmelt dumm rum und lenkt ab in Baustellen.
Ich persönlich fand es auch etwas öde zum fahren. Insgesamt, daher einfach nicht so mein Ding und auch einer der Gründe warum ich es wieder abgebe.
PS: Ich hoffe dass das niemanden von der Vorfreude abbringt. Geschmäcke sind eben verschieden
Habe den ID.4 als Leihwagen im letzten Urlaub mit TA (Travel Assist) fahren dürfen und aktuell als Ersatzmobilität einen Golf 8 "nur" mit ACC. Tatsächlich funktioniert der TA um Welten besser (inkl. Spurhalteassistent) als der ACC im Golf 8.
Ich glaube tatsächlich das es mehr um TA oder nicht TA bei VW im allgemeinen geht und weniger um die Assistenten speziell beim ID.4.
Ich freue mich daher schon sehr, wenn ich den Golf im August (hoffentlich) gegen den ID.4 mit TA tauschen kann.
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Was heißt alle ID.4 werden auf Juli/August verschoben? Diese Aussage kann mein Händler nicht bestätigen!
Alle bestellten ID.4 bei MEINEM Händler. Bitte nicht falsch verstehen, wenn ich das nicht eindeutig geschrieben habe.
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Kurzes Update: Verschiebung von Mai auf August als Liefertermin.
Laut Händler wurden alle ID.4 auf Juli/August geschoben.
Wäre dann momentan bei 13 Monaten Lieferzeit.
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Ja
Glückwunsch auch von mir!
Habe Anfang Juli auch den Pure bestellt und wurde auf Pro Performance geupraded, nur leider ist mein Liefertermin einige Monate später ... scheinbar wirklich gar kein System bei VW zu erkennen.
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Ich hatte für meinen letzten Urlaub über Silvester den ID.4 Max unseres Händlers und der hatte definitiv eine Frontscheibenheizung wie mein Ford Focus auch, nur ohne Drähte im Sichtfeld.
Gut daran zu erkennen, dass auch ohne Lüftung die Scheibe frei wird
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Ab 3.0 gibt's die Anzeige auch in Prozent.
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Wenn ich in Deine Signatur schaue, dann hat im Oktober eine Umbestellung stattgefunden.
Daher ändert sich auch das Lieferdatum. Bei uns war das so. Wenn ich auch die erste Bestellung vor dem MJ wechsel im Mai rechne, dann sind wir April-Besteller. Unser AH hat bei der Umbestellung im Juni gleich darauf hingewiesen, das dadurch eine "neue" Bestellung mit "neuem" Liefertermin generiert wird.
Die Umbestellung war laut VW ohne Lieferterminänderung. Ich musste von Pure auf Pro wegen der AHK wechseln. Die Alternative war eine Stornierung.
Zu dem sich nicht ändernden Liefertermin habe ich sogar ein offizielles VW Schreiben erhalten, von daher glaube ich nicht, dass dies einen Unterschied macht.
Btw. Kommissionsnummer ist auch gleich geblieben.
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Ihr Juni-Besteller glaubt eure Autos kommen bald ? Es warten eine Menge Mai-Besteller und es tut sich überhaupt nix.
Mein AH meinte vor März/April kommt das Auto nicht.
Hat jemand im Mai bestellt und sein Auto schon bekommen ? (mind. Tech-Ausstattung und Panoramadach)
Habe im Anfang Juli bestellt und meiner wurde gerade auf 05-06/22 geschoben. Also momentan würde ich bei Juni Bestellern auch eher April befürchten
Dafür wurde mir dann aber direkt ab Montag Ersatzmobilität vom AH selber und ohne meine Nachfrage organisiert.
Hoffe trotzdem, das zu unserem Urlaub Mitte Mai der ID.4 endlich da ist ... Gerade bei so langen Strecken würde ich den Komfort doch sehr vermissen.
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Dein gutes Ansinnen in Ehren.
Ich hab mir die Beschreibung durchgelesen und muss sagen, wenn das Ding so ist wie die Beschreibung vermuten läßt, dass ich dem Ding nicht traue was Schwarz unter dem Nagel ist.
- Testet: Der Schutzkontakt-Tester bewertet, ob Anschluss und Verdrahtungen in Ordnung sind, ob der Neutralleiter nicht angeschlossen oder unterbrochen wird und ob die Außenleiter / Schutzleiter vertauscht sind.
Was da einem auch immer angezeigt oder vorgegaukelt wird, ein Schutzleitertest ist das gem. dieser Beschreibung nicht.
Ich finde das Gerät tatsächlich sehr sinnvoll für eine grundlegende Überprüfung, ob eine Erde angeschlossen ist. Genauso würde man das z.B. mit einem Spannungsmessgerät (Duspol o.ä. ja auch prüfen).
Eine richtige Erdungsmessung kann sowieso nur mit entsprechendem Messgerät durchgeführt werden (u.a. Messung der Schleifenimpedanz).
Es geht ja primär darum, dass beim Laden die durch das Ladegerät induzierten EMV Ableitströme auch über die Erdverbindung abfließen können. Das Gerät prüft jedenfalls, ob überhaupt eine Erdverbindung besteht (Spannungspotential zwischen Erde und Phase messbar) und das ist meiner Meinung nach sehr sinnvoll.
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Ich glaube wir sollten mal wieder zum Thread Thema kommen, ich glaube wenn 3.0 draußen ist brauchen wir einen neuen
dann such mal bitte mal nach "sicherheitskritische systeme" und nach "sicherheitskritische software"
Der Begriff ist geläufig, dass will ich gar nicht bestreiten.
