Beiträge von AndiL

Zitat von EUp2021!

wofür brauche ich 3 für die Wallbox ?

3 ? Wovon?

Du brauchst sogar da noch den SMA Energy Meter, weil der Data Manager M lite selbst gar keinen Strom messen kann.

Er sagte nicht SMA Home Manager. Von SMA geht das nur mit dem SMA Data Manager M lite mit kostenpflichtigen EEBUS Software Update.

Der SMA Home Manager kann mit Wallboxen nur deren eigenes proprietäres SEMP Protokoll. Die genannten Wallboxen nutzen SEMP.

Der Home Manager wird kein EEBUS Update bekommen. Da habe ich auch schon lange und oft nachgefragt, wurde immer auf den Data Manager M lite verwiesen. Das ist also unabhängig davon ob das Elli Update so neu ist oder nicht. Der Data Manager M lite kann das ja bereits

Zitat von EUp2021!

Woher beziehst du deine Infos, jemand der bei Elli arbeitet, hat mir da was anderes erzählt...

Ich entwickle eine Open Source EEBUS Implementierung, habe einen SMA Home Manager 2.0, habe einen ID. Charger Connect und seit >1 Jahr einen Porsche Mobile Charger Connect der bereits EEBUS spricht.

Du kannst dir auch auf der SMA Webseite die Liste der kompatiblen Geräte anschauen, jeweils vom SMA Home Manager 2.0 und vom SMA Data Manager M lite. Beim Home Manager ist keine Wallbox aufgelistet, beim Data Manager M lite schon.

Du kannst auch gerne SMA direkt fragen, habe ich auch schon mehrfach. oder den Elli Mitarbeiter fragen woher er seine Infos hat

Ich schaue gerade was dazu notwendig wäre, habe die Box auch selbst. Also erst mal Ruhe bewahren

Ihr könnt das zwar mit dem SMA Home Manager 2.0 koppeln, aber nicht mehr. Die funktionieren nicht miteinander. Bei SMA geht das nur mit dem SMA Data Manager M lite und dem kostenpflichtigen EEBU Software Update.

Die Wallbox benötigt ein Energiemanagementsystem welche die Ströme kennt und mit den Wallboxen über EEBUS kommunizieren kann.

Um das Laden mit mehreren Wallboxen zu steuern ist ein Lastmanagement notwendig, welches mit den Wallboxen kommunizieren kann. Im Falle der ID Charger dann wieder über EEBUS. Momentan gibt es, soweit ich weiss, keines am Markt welches dazu in der Lage ist.

Aber vielleicht wird Elli für beides ein Produkt anbieten? Wer weiss.

Die momentan am Markt erhältlichen Lösungen für Lastmanagement mit mehreren Wallboxen setzen was alle auf OCPP. Die ID. Charger unterstützen zwar OCPP, aber bisher nur mit dem Elli Backend. Wenn man das verstellen könnte, dann wäre das auch mit momentan verfügbaren Lösungen möglich. Momentan ist das aber nicht so.

Daher jetzt blind von 4 auf 8 ID. Charger hochgehen ist imho nicht sehr ratsam. Eher warten bis man sieht welche Produkte auf dem Markt dies ermöglichen oder auf andere Produkte wechseln.

Support Subscription. Genau das ist der Unterschied. Hast das als normaler (!!) Endkunde bei WeConnect ID? Bei Tesla? Bei Windows oder Office? Das ist nicht vergleichbar. Bei Office365 zahlst du auch eine Subscription für die Nutzung, aber eben keine solche Support Subscription wie du sie meinst.

Ok, das ist deine Erwartung bei dem Preis des Autos. Hat IBM mehrere hundert tausend Kunden pro Jahr für diese Produkte mit dieser Art von Support und diesen Support Subscriptions? Ich wiederhole mich hier, das wirst von keinem bekommen. Weder VW noch von Tesla.

Danke für den "Quatsch" Kommentar . Ich glaube darauf können wir verzichten, oder?

Sorry, das ist nicht zu vergleichen. Der gewöhnliche Anwender bekommt von keinem dieser oder anderen Software Firmen für eingereichte Bugs irgendein Datum mit Korrektur. Dazu brauchst du spezielle Verträge und zahlst auch deutliche Beträge dafür.

Kannst ja mal beim „Vorreiter“ Tesla so etwas versuchen. Nichts für ungut, das funktioniert so nicht. Ich spreche da aus Erfahrung, habe sowohl in der Automobil als auch Softwareentwicklung international gearbeitet.

Es wird für die Autos und dessen Software niemals öffentliches Big Tracking geben. Von keinem Hersteller.

Wieso sollten die Entwickler den Code für die Akkuheizung wieder entfernen? Weil das wäre die Voraussetzung dass es in 3.0 nicht mehr tun sollte.

Und alle Autos die 3.0 direkt im Werk draufbekämen hätten das dann auch nicht.

Also ruhig Blut 😉

An die SMA Kunden mit dem Home Manager 2.0 hier vielleicht ein Hinweis: Dass dieses Gerät nicht mit EEBUS Wallboxen kommunizieren kann, ist ein "Kommunikationsproblem" von SMA, es sie scheinbar nur nicht zu sehr interessiert. Ich hatte vor 2 Jahren auch die Erwartung dass das funktionieren sollte, steht ja EEBUS dabei. Aber wenn man die unterstützten Geräte und vor allem Gerätetypen anschaut, ist keine Wallbox (EVSE) aufgelistet. D.h. formal machen sie alles richtig, aber für den gemeinen Kunden eben nicht offensichtlich.

In 2017 gab es bereits sogenannte EEBUS Plugfests bei denen Hersteller von Energiemanagern und Wallboxen zusammen die korrekte Zusammenarbeit getestet hatten, da war auch SMA dabei. Aber eben mit dem Data Manager M lite. https://www.sma-sunny.com/plug…nt-im-internet-of-things/

Und als weiteren Punkt schaut euch mal den sehr neuen SMA EV Charger an. Der kann nur mit dem SMA Home Manager 2.0 betrieben werden und nicht mit dem Data Manager M lite. Weil die beiden über das eigene Protokoll SEMP kommunizieren und eben nicht über EEBUS.

Gleichzeitig sagt SMA aber auch: EEBUS ist die Zukunft.

Bzgl. VW/Elli: Die Charger Serie wird von der Firma EVBox entwickelt. Die Software kommt auch von denen. Ich würde mich da sehr stark wundern wenn bei Elli Software Entwickler an der Produktentwicklung beteiligt sind. Man könnte also auch sagen: Evtl. wurde ein Zulieferer ausgewählt, der der Aufgabe nicht so gewachsen ist

Da der Markt mit EEBUS Energiemanagern welche mit Wallboxen kommunizieren können, nicht sehr verbreitet ist, würde ich davon ausgehen dass hier auch ein passender Energiemanager angeboten werden wird. Für jedwedes PV-Überschuss geführte Laden wäre so ein zusätzliches Gerät so oder so notwendig. Fast alle Anbieter bieten hier eigene prorprietäre Lösungen an. Daher finde ich das persönlich hier gut, dass man auf einen offenen Standard setzt.

Reine PV Installationen bieten in der Regel keine Informationen über den PV-Überschuss, sondern nur über die Erzeugung. Weiterhin verwenden die PV Wechselrichter auch hier eigene Spezifikationen um auf die Informationen zuzugreifen. D.h. eine allgemeine Lösung anzubieten wäre technisch gar nicht möglich. Auch ein Punkt einen offenen Standard hier zu fördern. Für bidirektionales Laden gibt es ansonsten quasi gar keine Alternative zu EEBUS, außer man erfindet wieder etwas eigenes das nur mit eigenen Produkten funktioniert.

Die können OCPP. Aber das wird schon für das VW Backend und Ur Mobile App verwendet. Daher geht das hier nicht.

Zitat von Koeppel

Idealerweise sollte, die PV Analage mit dem Fahrzeug kommunizieren können und dem BMS mitteilen, welche Energiemenge aktuell für ein Überschussladen zur Verfügung steht und den Ladevorgang dann über eine Kommunikation mit dem Fahrzeug initiieren.

Im Prinzip wird das so gemacht werden (Porsche und Audi machen das schon).

Anstatt der „PV-Anlage“ ist die zentrale Stelle ein Energiemanagement-System (HEMS). Das könnte technisch in einer PV Anlage integriert sein. Meist ist das aber ein eigenes Gerät. Meist kennt nur ein Hybrid Wechselrichter mit angeschlossener Hausbatterie den PV Überschuss, sonstige PV Anlagen in der Regel nur die PV Produktion.

Und anstatt „BMS“ wird mit über die Wallbox als „Kommunikations-Übersetzer“ (von EEBUS nach ISO15118) dann mit dem OBC gesprochen.

Und Anstatt „PV Strom anbieten“, wird „günstigerer“ Strom angeboten. Das ganze Handling wann wieviel geladen wird, wird über „Preistabellen“ geregelt. Damit kann man auch Tag-/Nachtarife oder dynamische Tarife (z.b. Awattar oder auch vom Netzbetreiber aufgrund von z.B. viel Windenergie etc.) berücksichtigen. Der PV Überschuss bekomm dabei den Einspeisen-Vergütungspreis zugeordnet. Das HEMS schickt dem OBC dann für dessen Bedarf Informationen wann der Strom wieviel kostet, und der OBC macht dazu dann einen Ladeplan. Da PV-Überschuss schwierig zu planen ist, kommt das dynamisch dazu und das HEMS bietet dem OBC also zusätzlich, wenn vorhanden, diesen günstigeren Strom noch an.

Der OBC und das BMS kennen den genauen Energiebedarf, da es den Ziel-SoC und dessen optionaler Zielzeit, den aktuellen SoC, und ob eine Klimatisierung notwendig ist (und wieviel Energie diese wahrscheinlich benötigen wird). Das HEMS weiss zusätzlich ob es noch andere Verbraucher mit geplanten Energiebedürfnissen gibt (z.b. Heizung, weitere EVs, …) und kennt die maximal möglichen Lasten (vom Haus und der Verbraucher und den Zuleitungen). Damit kann das alles bestmöglicher orchestrierte erden.

Eventuell hilft das dem einen oder anderen für den Überblick wie das ganze funktioniert.

- Es gibt keinen bestimmten Termin, bisher immer nur wage Aussagen die auch oft nicht eingetroffen sind

- Es ist auf jeden Fall ein Software Update der Wallbox notwendig

- Falls wirklich die Lösung über EEBUS gemacht wird, ist noch ein kompatibler EnergieManager notwendig, der mit EEBUS Wallboxen kommunizieren kann. Üblicherweise ist dies eine extra Hardware die im Zählerschrank eingebaut wird, falls noch nicht vorhanden. (Der SMA Home Manager 2.0 ist dazu nicht in der Lage)

In Summe: Abwarten was kommt, wenn es kommt.