Mit etwas Verzögerung ? 
VW schafft es jetzt noch nicht mal alle 12 Wochen ein Update zu bringen, wie sie es angekündigt haben 
Beiträge von p5freak
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ich denke, Dein Post beschreibt exemplarisch sehr gut, welche Probleme VW hat, es allen recht zu machen und trotzdem ein Auto neu-/ weiterzuentwickeln. Aber sich nachträglich zu beschweren, weil man keine Probefahrt gemacht hat, dieser Fehler liegt beim User.
Du denkst natürlich daran bei der Probefahrt alles zu testen, auch das was schon seit 20 Jahren normal ist ? Das ist Unfug, macht niemand.
Konkret ist es genau ein solcher Gedanke, der einfach absurd ist und VW offenbar für blöd hält. Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass VW es vergessen hat…
Entweder (und höchstwahrscheinlich in diesem Fall) will VW hier ein anderes Bedienkonzept implementieren (und hat dabei vielleicht die Unflexibilität und Lautstärke einiger seiner Stammkunden unterschätzt). In anderen Fällen sind Features sicherlich auch mal dem Controlling Rotstift zum Opfer gefallen (wobei das in jedem Fall sicher lange diskutiert wurde) oder gerade beim ID3 auch mal dem Zeitdruck geschuldet (nicht wegen jeder Kleinigkeit hätte man aus bekannten Gründen den Launch in 2020 verschoben). Manches dieses Features kommt vielleicht nach, anderes nicht. Aber selbst wenn es vergessen worden wäre
, dann geht es häufig nicht per Fingerschnipp - weder technisch noch prozessual und schon gar nicht, wenn ein Tanker wie der VW Konzern zugegebenermaßen beides noch lernen mussIch hab keine Ahnung was VW für Gründe hatte das mit der Spiegelabsenkung zu ändern. Das nach 20 Jahren zu tun ist eine blöde Idee, noch blöder ist es das nicht zu sagen. Aber da war VW schon immer ganz groß drin, Dinge zu verschweigen.
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Zumindest denken Sie...
Das werde ich nie verstehen, wie kann man sich ein Auto ohne jede Probefahrt kaufen....
Ich hatte den ID3 auch ohne Probefahrt bestellt. Ich fahre seit 30 Jahren Volkswagen, und gewisse Dinge setze ich einfach voraus, weil die Standard sind bei VW. Dazu gehört u.a. die Spiegelabsenkung. Auch bei der App bin ich von ausgegangen das die dasselbe kann wie beim eGolf und eUp. Beim ID3 habe ich das Gefühl das das Auto Leute konstruiert haben, die noch nie ein Auto gebaut haben. Selbst wenn ich eine Probefahrt gemacht hätte, wäre ich nie auf die Idee gekommen die Spiegelabsenkung auszuprobieren, weil ich davon ausgehe das das Standard ist, sprich es ist mindestens seit 20 Jahren so. Das ist für mich so normal wie auf die Bremse treten, und das Auto wird langsamer. Es kann ja sein das man die Spiegelabsenkung vergessen hat, weil das Auto schnell auf den Markt musste. Aber dann erwarte ich das so eine Grundfunktion zeitnah nachgerüstet wird. Ist bist jetzt allerdings nicht passiert.
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Ich setze noch einen drauf. Der ID3 hat keine automatische Spiegelverstellung beim Rückwärtsfahren. Das kann ein Golf schon seit mindestens 20 Jahren. Rückwärtsgang rein, Spiegel senkt sich ab. Beim Golf ist das ein mechanischer Schalter, der immer in der Position bleibt. Beim ID3 muss man jedesmal den Knopf wieder auf L oder R drehen, weil das zurückgesetzt wird auf 0, nachdem man das Auto abgestellt hat. Das ist reine Software Sache.
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Na aber hallo. Du bist doch sonst nicht mit der Physik so auf Kriegsfuß.
Dass die Verluswärme des Verbrenners sich wunderbar zum Heizen verwenden lässt, also keinen zusätzlichen Treibstoff dazu benötigt wird, ist dir doch klar.
Das diese vielen kW's beim Stromer ausschließlich aus der Batterie geholt werden müssen, ist dir doch auch klar.
Das E-Fahrzeug hat nicht so viel Verluste im Winter, nur einen höheren realen Verbrauch.
Real sind die Verluste die der Verbrenner im Sommer hat, der kann seine vielen kW's Wärme nur einfach unnütz an die die Umwelt abgeben.
Es gibt E-Autos die auch im Winter Verbräuche von unter 20kWh/100km schaffen, und die sind schon ein paar Jahre alt. Ich war der Meinung das eine Neuentwicklung da nicht schlechter wird, falsch gedacht.
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Ich habe keine fahrende Schrankwand gekauft, sondern den ID3. Das ist nur eine fahrende Kommode
Und natürlich war mir klar das ich nicht so viel schaffe, war aber auch negativ überrascht wie stark die Reichweite im Winter einbricht. Ich war der Meinung das ein Auto das von Anfang an E-Fahrzeug gebaut wird nicht so viel Verluste im Winter hat. -
Und wieviel bringst du davon auf die Straße?
Vergiss aber bitte nicht, dass das Getriebe und Differential auch noch Verluste haben.
Und ? Ein V-SUV schafft trotzdem das drei bis vierfache eines E-SUVs im Winter.
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Ok, es war eine kleine Unschärfe drin, mein Text bezog sich auf deinen letzten Satz, das es sich nicht auf den Luftwiderstand bezogen haben kann, wäre nach 2-3 Sekunden, Nachdenken logisch gewesen.
Dann wäre es schön wenn du auch nur den Part zitierst auf den du dich beziehst. Es ist richtig das der Einfluss der Akkuheizung umso geringer wird umso länger man fährt.
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Es tut mir leid, p5freak , aber wenn Du die Effizienz aussen vor lassen willst, dann kann ich Dein Post nicht wirklich ernst nehmen. Das ist einfach einer der wichtigsten Faktoren überhaupt, und Du kannst nicht einfach den Energiegehalt von Benzin pro Liter mit dem einer Batterie pro Liter vergleichen, ohne die ganze Geschichte zu erzählen. Hier sind Leute im Forum, die das vielleicht nicht sehen, und sich denken "Boah, das ist ja schrecklich". Mein Forum-Idealismus wehrt sich da
Deine Behauptung, die Aussagen betreffend 3.0 seien Forengerüchte: Richtig. Allerdings sind die, die das behaupten, Forumsmitglieder, die zumindest mich mit meinem eingeschränkten technischen Verständnis mehr als überzeugen. Wir werden es ja sehen, aber es sollten auch beide (oder alle) Seiten dargestellt werden. Entscheiden kann dann der Leser. Ich halte es immer für gefährlich, etwas als "given" hinzustellen. Ich weise auch noch darauf hin, dass es sehr oft so ist, dass Mitglieder von Foren, die aus welchen Gründen auch immer bessere Informationen haben, Dinge wissen bevor sie "offiziell kommuniziert" werden. Für mich einer der Gründe, in einem Forum zu sein.
Vielleicht schaffst Du es ja, Deine Beiträge so zu formulieren, dass klar wird, dass Du Deine Meinung kundtust, oder Deine Erfahrungen beschreibst. Ich denke, dann ist es auch jedem klar, dass man eigene Überlegungen und Recherchen anstellen sollte.
A propos Recherche: Woher hast Du denn diese Angabe, dass ein 77kwh Akku neun Litern Benzin entspricht? Ich habe allerlei Abstrahierungen gefunden, aber nichts, was das so darstellt. Ein Link oder ein Verweis wäre an dieser Stelle interessant.
Lieben Gruß,
S.
Ein Verbrenner SUV kommt im Winter deutlich weiter als ein Elektro SUV. Daran ändert auch die miserable Effizienz des Verbrenners nichts, oder die sehr gute Effizienz des E-SUVs. Er hat nun mal ~8.5mal mehr Energie im Tank. 1L Benzin hat den Energiegehalt von ~8.5kWh. Kannst du googlen, Umrechnung kWh in Liter Benzin, oder wie viel kWh hat 1L Benzin.
Meiner Meinung nach sollte eine fahrende Schrankwand nicht mit einem Energiespeicher kombiniert werden der sehr wenig Energie speichert, weil diese fahrenden Schrankwände nun mal mehr verbrauchen. Das ist eine Fehlkonstruktion.
Sorry, was hast du geraucht so einen Käse zu schreiben, oder wer hat das behauptet.
Du hast den Käse geschrieben. Ich schrieb das es auf den Gesamtluftwiderstand ankommt, und du hast geschrieben das das auf Langstrecke nicht relevant wäre.
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Wobei Quantität nicht gleich Qualität ist.
Bringt aber nur was für die Kurzstrecke, auf Langstrecke nicht relevant.
Der Gesamtluftwiderstand ist auf Langstrecken nicht relevant ? Das ist totaler Unfug.
Alles anzeigenIch will hier keinen Kleinkrieg anfangen, aber da sind gleich mehrere Fehlinfos drin, deswegen die Antwort.
Also nochmal (siehe bitte auch meine Tabelle oben, die ich - zugegeben - nachträglich eingebaut habe): Es gibt fahrende Schrankwände, und es gibt Autos. Der ID.4 ist sicher nicht so aerodynamisch wie von mir aus ein Tesla Model 3, aber den finde ich persönlich auch schirch wie die Nacht (das bedeutet: hässlich!).
Dann gibt es eben Autos, die sehr rund sind, und solche, die eben SUViger aussehen. Alle haben ihre Vorteile. Ich schätze zum Beispiel sehr den bequemen Einstieg, ich bin nicht mehr 30. Deine Meinung, dass E-SUVs eine Fehlkonstruktion sind, ist natürlich valide
Irreführend ist Dein Vergleich zwischen Akku und Tank, weil Du völlig die Effizienz ausser Acht lässt. Vielleicht fällt Dir auf, dass, wäre mein 77kwh Akku wirklich äquivalent zu neun Litern benzin oder Diesel, ich mit einem 60 Liter Tank dann so 2100km weit kommen müsste.... Ist glaube ich nicht so, da stimmt also was nicht (ich sags nochmal: Effizienz).
Richtig ist, die Reichweite geht runter, das Wort "drastisch" würde ich nicht unterstreichen, aber das liegt wohl im Auge des Betrachters.
Die eigentliche Fehlinfo ist, dass 3.0 OTA für alle mit 2.3 kommt. In anderen Threads wurde dargestellt, dass "ältere" IDs mit 2.3 in die Werkstatt müssen, da eine neue 12V Batterie bekommen, und dabei auch ein Update per USB auf eine Komponente, die bis dato nicht OTA fähig ist. Der Softwarestand ist dann 2.4, und erst mit dem ist das Auto dann bereit für 3.0 OTA.
Lieben Gruß,
S.
Da sind überhaupt keine Fehlinfos drin. 77kWh sind ca. 9L Benzin. Von Effizienz habe ich nichts gesagt. Du findest es nicht drastisch, wenn man im Sommer 100% mehr Reichweite hat als im Winter ? Und das 3.0 per OTA kommt habe ich auch nicht gesagt. Das ein "2.4" Zwischenstand kommt wenn die 12V Batterie getauscht wird ist auch noch nicht klar. VW hat nichts in der Richtung kommuniziert, das sind Forengerüchte.
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Ich verstehe die Bemerkung nicht. Der ID.4 hat einen cw-Wert von 0,28. Das ist nicht nur keine Schrankwand, das ist extrem gut. Es gibt ein Auto, das im Jargon sehr gerne als fahrende Schrankwand bezeichnet wird, und das ist der VW T3, der letzte Bus mit Wasserboxer... der hat 0,46. Das finde ich persönlich schon nachvollziehbar mehr.
Der Gesamtluftwiderstand, der sich ja aus Beiwert und Stirnfläche berechnet, ist übrigens beim ID.4 etwa gleich groß wie beim ersten Golf.
Lieben Gruß,
S.
Der cw-wert alleine sagt wenig aus. Es kommt auf den Gesamtluftwiderstand an, aus cw-wert und Stirnfläche. Und da ist der ID4 nun mal eine fahrende Schrankwand, im Vergleich zu anderen E-Autos wie Mercedes EQS, Tesla Model 3. Ich persönlich finde SUVs mit E-Antrieb sind eine Fehlkonstruktion weil das Auto dem Wind bauart bedingt mehr Widerstand bietet. Das ganze wird dann kombiniert mit einem Energiespeicher der sehr wenig Energie speichert. Der 77kWh Akku hat das Equivalent von 9L Benzin. Der Verbrenner dagegen hat einen 60-70L Tank. Wenn man dann im Winter noch die Heizung auf 22°C einstellt geht die Reichweite drastisch runter. Es wird besser ab Frühjahr 22, wenn die 3.0 kommt (für alle die 2.3 OTA haben) , da wird die Akkuheizung reduziert.
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Eine fahrende Schrankwand mit E-Antrieb ist nun mal eine schlechte Kombination. Im Frühjahr mit 3.0 wirds besser, da wird die Akkuheizung nicht mehr so viel heizen.
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Was die Reichweitenanzeige beim Einsteigen anzeigt sollte man ignorieren, das stimmt fast nie. Kann mal vorkommen das es passt, aber i.d.R. nein. Erst nach ein paar Kilometern konstanter Fahrt kann man mal drauf gucken. Ich persönlich würde direkt beim Einsteigen keine Reichweite anzeigen, weil es nicht möglich ist das vorauszusagen, es gibt zu viele Parameter.
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300km Reichweite im Winter 🤣😂🙈😂🤣😜
Da kommt glaub eher der Weihnachtsmann, bin froh wenn ich 150km weit kommen würde
Wenn du im Winter 300km mit 80km/h fährst, was möglich ist, hast du keinen warmen Akku.
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Zum Ersten, da ist mir lieber der Hersteller braucht ein paar Monate länger, vermeidet aber möglichst Fehler die im Detail verborgen sind. Vorsicht heißt die Mutter der Porzellankiste. Stell dir mal vor, die starten das Rollout mit vollem Tempo, an alle gleichzeitig und es geht etwas schief.
Zum Zweiten, da könnte ich dir einige Firmen nennen, darunter sogar einen IT Service-Provider.
Ich vermute mal, dass da eine andere Arbeitsgruppe daranarbeitet und man spricht nicht mit einander. Stell dir mal vor, man würde auf etwas funktionierenden aufsetzen,...
Ja, wie gut das bei allen Updates von VW bisher alles komplett problemlos gelaufen ist. Weil die sich da gaaaaaanz viel Zeit lassen, und alles gaaaaaanz ausführlich testen. So wie damals in der Werkstätten bei 0792, als Autos da wochenlang standen, weil das Update schief gegangen ist. Und, war da nicht mal was mit dem Webradio, da kam doch immer die Nachricht das Webradio nicht verfügbar wäre, auch wenn man es deaktiviert hatte. Und war da nicht auch was das so mancher Monate später immer noch kein 2.3 OTA bekommen hat ? Und das ich die Vorklimatisierung bis zu 20mal starten muss bis sie endlich anspringt, das bilde ich mir auch nur ein.
