Sieht fast so aus
. Aber was soll der Support auch groß sagen? Er wird wohl kaum einem Kunden dazu raten, Sicherung 19 zu ziehen. Dann bleibt wohl eher nur, zu einem Händler zu fahren, der dann die Sicherung zieht
Wäre schon gut, wenn dieser Bug bei 2.4 oder 3.0 gelöst würde.
Ich hab das kürzlich mal für uns getestet:
Ich möchte dich mal sehen, wenn deine Philosophie bei Flugzeugen, Atomkraftwerke oder anderen sicherheitsrelevante Bereiche zur Anwendung kommen würde.
... Autonomes Fahren, ups, da müssen wir noch ein Update einspielen, die Verkehrszeichenerkennung hat wohl das Stoppschild nicht richtig erkannt.
Wie E-FAN66 beschreibt geschieht dies regelmäßig. Auch in AKWs und Flugzeugen.
Würdest du nicht von den Vorteilen eines z.B. neuen Algorithmus profitieren wollen, der ein Sicherheitssystem verbessert und so die Sicherheit erhöht?
In Software fließen kontinuierlich neue wissenschaftliche Erkenntnisse ein und das Wissen ändert und erweitert sich kontinuierlich.
Daher wäre es dumm dies nicht zu nutzen in Form regelmäßiger Updates.
Ich würde mich freuen, wenn nicht alle halbes Jahr oder Jahr Updates kommen würden.
Es ist ein Auto und es wäre ein Zeichen für unfertige oder fehlerhafte SW/FW. Eigentlich hat so eine MS Windows Mentalität nichts in einem Auto zu suchen.
Upgrades, die nicht direkt Systemrelevant oder Einfluß auf die Funktionalität haben, jederzeit gerne.
Bei Software lässt sich diese Philosophie nicht anwenden. Denn Software ist nie „fertig“ sondern befindet sich in permanenter Weiterentwicklung. VW betreibt hier Kaizen.
Svenja du kannst dein Mobilfunk-Funkloch auch der Bundesnetzagentur melden mit der entsprechenden App:
iOS: https://apps.apple.com/de/app/breitbandmessung/id1037354483
Android: https://play.google.com/store/…m.zafaco.breitbandmessung
Das kann auch Schwung in den örtlichen Ausbau bringen.
Ich muss jetzt noch mal kurz fragen: Macht es was aus, wenn ich gestern wieder die Meldung bekommen habe, dass eSIM gerade nicht verfügbar ist? Sollte man da irgendwas machen oder kann ich die Meldung immer, wenn sie kommt, ignorieren?
Ich würde davon ein Foto machen und es mit deinem Servicepartner oder/und der VW-Kundenbetreuung besprechen.
Wenn es ein Softwareproblem ist kann VW nur fixen, was ihnen bekannt ist. Wenn es ein Hardwareproblem ist kann es getauscht werden.
Du hast immerhin für ein fehlerfreies Fahrzeug bezahlt.
Ich hatte bereits ein ähnliches Problem, dass mein ID.3 nicht mehr online gehen wollte. VW hat mir hier zurückgemeldet, dass dies bekannt ist und bei einem zukünftigen Softwareupdate adressiert werden soll.
Abschließen und für 5 Minuten weggehen ist je eine etwas umständliche Prozedur um einen Neustart des Systems herbeizuführen.
Da muss es doch etwas einfacheres geben, wie einen Resetknopf oder irgendeine Tastenkombination a la Crl-Alt-Del?
Derzeit gibt es wohl leider keine Alternative.
Wichtig ist auch, dass der Schlüssel außer Funkreichweite (ca. 15m) ist.
Du kannt auch mal auf die Suche nach einem Blatt oder Ästchen gehen, das sich im Bereich um Motorhaube oder Scheibenwischer verfangen haben könnte und dort wo eingeklemmt ist.
Alles anzeigenMein ID.3 war seit 12.11.2021 offline. Ein Ticket bei VW ist derzeit dazu noch offen.
Seit gestern (22.11.2021) ist das Fahrzeug wieder online - ohne Sicherung zu ziehen oder andere Maßnahmen.
Unklar warum. Hat VW remote was getan? Kann VW remote was tun? Hat VW am Backend was getan? Hat das Fahrzeug was getan? Hat niemand was getan?
Beim Start ging er wie gewohnt online und nach ca. 1min ist ICAS3 abgestürzt oder hat kontrolliert neu gestartet.
Ich hab heute eine Rückmeldung zum "Tagelang-Offline-Problem" von VW erhalten:
"Gelegentlich kann es vorkommen, dass bei (teils auch kurzen) Verbindungsausfällen, etwa wegen schlechter Mobilfunknetzabdeckung, die SIM im Fahrzeug eine ungewöhnlich lange Zeit braucht, um die Kommunikation mit unseren Servern wieder aufzunehmen.
Das Fehlerbild ist bekannt und unsere Entwickler arbeiten an einer technischen Lösung, um diesem Verhalten mit zukünftigen Over-the-Air Updates entgegenzuwirken."
Stimmt mich hoffnungsvoll.
Danke siduenho für die kompakte Zusammenfassung.
Laut dem VW-Partner Hubject kann in Volkswagen-Fahrzeugen ab 2022 jeder beliebige MO/EMP über das OEM-Backend hinterlegt und genutzt werden.
Aussage von Martin Roemheld (Head of eMobility Services at Volkswagen AG) hierzu:
"The Volkswagen ID. family and all future platforms will support Plug&Charge in 2022 – the customer can setup any provider‘s charging contract in his vehicle and therefore charge comfortably and automatically."
Bei Plug&Charge nach ISO 15118 ist in den für den Ladevorgang genutzten "contract"-Zertifikaten der MO/EMP nur der E-Mobility Account Identifier (EMAID) sowie die Information über den MO/EMP enthalten (siehe Subject im Beispiel weiter unten). Der EMAID wird aktuell bereits bei Ladevorgängen via RFID oder App genutzt. Die MAC-Adresse oder VIN findet hier keine Verwendung.
Certificate:
Data:
Version: 3 (0x2)
Serial Number:
71:14:12:c3:d2:ee:fd:02:ea:b0:4e:90:09:d4:db:31
Signature Algorithm: ecdsa-with-SHA256
Issuer: CN=FooSub2_ISO-2022-1, O=ACME Corp Inc., C=DE
Validity
Not Before: Apr 18 22:15:06 2019 GMT
Not After : Apr 17 22:15:06 2021 GMT
Subject: CN=DE-1AA-1A2B3C4D5-9, O=ACME Corp Inc.
Subject Public Key Info:
...Das mag inhaltich vielleicht richtig sein, ist aber faktisch totaler Quatsch. Denn der Ladevorgang muss unabhängig davon in jedem Fall zugeordnet werden können um abgerechnet werden zu können. Wenn das der Grund ist, dann hat VW oder seine Datenschutzbeauftragten den Wald vor Bäumen nicht gesehen.
Warum ist das denn Quatsch?
Ein CPO möchte den Ladevorgang stets nur eindeutig einem Abrechnungskonto eines MSP zuordnen können. Es besteht daher keine Notwendigkeit den Ladevorgang einem konkreten Fahrzeug zuzuordnen.
Wenn ich ISO 15118 für Plug & Charge korrekt verstehe, bleibt auch dort das Fahrzeug anonym und die sichere Zuordnung des Abrechnungkontos erfolgt über eine zertifikatsbasierte Identität im Rahmen der PKI. In den Zertifikaten der MSPs sind auch keine fahrzeugspezifischen Merkmale enthalten.
Vielleicht hat jemand im Forum viel Detailwissen über ISO 15118 und könnte den Aspekt mal genauer beleuchten?
Bin dann aber mal gespannt wie VW die Option "AutoFind" (Geofancing/Standortpreisgabe) im ID in der APP einführen will...
Datenschutzrechtlich seh ich hier kaum Probleme, wenn alles inkl. Datenschutzfolgeabschätzung korrekt umgesetzt wurde - wovon ich ausgehe.
Die Funktion ist transparent und verständlich für den Nutzer. Du willigst explizit ein, dass deine Standortdaten (nur) an VW übertragen und dort verarbeitet und gespeichert werden.
Dieser Service könnte technisch sogar so implementiert werden, dass VW keinerlei Zugriff auf deine Standortdaten bekommt.
Andere Unternehmen, die Datenschutz ernst nehmen (z.B. Apple), gehen technisch und organisatorisch identisch vor - einschließlich MAC Address Randomization und Standortfreigabe.
Eine Option "[x] MAC Adresse am Ladeanschluss bekannt geben" wäre trotzdem die bessere Lösung gewesen.
Man kann nicht alles mit dem Datenschutz begründen. Und sollte dem Anwender wieder die Macht über seine Daten geben...
Der Nutzer müsste hier alle Folgen der Einwilligung kennen und auch verstehen. Das ist nicht zu erwarten.
...wäre trotzdem cool gewesen AutoCharge bei EnBW oder Fastnet mit einem ID zu nutzen.
Ob das jetzt ein "Security-Feature" von VW oder "schlampige Implementierung" ist, bleibt dahingestellt...
VW setzt hier ganz bewusst die von der DSGVO geforderte Datensparsamkeit sowie alle üblichen InfoSec-Standards erfreulicherweise korrekt um.
Das ist sehr gut, da durch die MAC-Adresse Benutzer- und Bewegungsprofile erstellt werden könnten.
Mein ID.3 war seit 12.11.2021 offline. Ein Ticket bei VW ist derzeit dazu noch offen.
Seit gestern (22.11.2021) ist das Fahrzeug wieder online - ohne Sicherung zu ziehen oder andere Maßnahmen.
Unklar warum. Hat VW remote was getan? Kann VW remote was tun? Hat VW am Backend was getan? Hat das Fahrzeug was getan? Hat niemand was getan?
Beim Start ging er wie gewohnt online und nach ca. 1min ist ICAS3 abgestürzt oder hat kontrolliert neu gestartet.
Wie sieht denn die SOS-Taste und die LED daneben im Normalfall aus?
Derzeit sieht es bei mir wie im Foto aus und der ID.3 kann keine Onlineverbindung herstellen.
