Hab das mit einer VWLerin diskutiert:
Firmen wie Tesla verdienen schon lange am Zertifikate-Handel. Damit kann die Elektro-Mobilität schneller voran kommen, weil Geld für die Investitionen zur Verfügung steht.
Für Ölfirmen wird es richtig teuer. Der Druck hin zu ökologischen Verfahren steigt und das ist gut so
Ich hoffe das so richtig wieder gegeben zu haben, für mich war das einleuchtend.
Qi-Laden ist in allen Autos sehr sensibel.
Mit einer Hülle um das Smartphone kann der Abstand schon zu groß sein.
Also mal ohne probieren, falls eine Hülle verwendet wird. Auch darf die Ladematte nicht federn und bereits einen unnötigen Luftspalt aufweisen.
Außerdem müssen die Spulen möglichst exakt übereinander liegen. Verrutscht das Smartphone während der Fahrt, wird kaum Strom induziert und stattdessen entsteht Wärme. Hier hilft es eventuell mit Schaumstoff wie Moosgummi rechts/links dem Smartphone den Platz einzuschränken.
Ehrlich gesagt verstehe ich das Problem gar nicht:
Der Bruttolistenpreis lässt sich doch im Konfigurator ablesen.
So geht das schon immer bei Firmenwagen.
Einberechnet in die Summe muss der Herstelleranteil am Umweltbonus, aber kein Zubehör wie Winterräder und auch keine Dienstleistungen wie Garantieverlängerung.
Ob man das Auto least oder kauft ist unerheblich.
Einfach selbst im Konfigurator klicken.
Kommt man auf brutto *über* 60.000 € hat man Pech mit der günstigsten 0.25% Versteuerung.
Dem Finanzamt teilt man das Ergebnis für die Versteuerung des geldwerten Vorteils mit, überweist also entsprechend mehr Lohnsteuer und fertig. Bei einer späteren Prüfung durch das Finanzamt kann dieses den Bruttolistenpreis beim Hersteller abrufen und sehen, dass alles mit rechten Dingen zuging.
Hast du die beim Händler bestellt?
Ja genau beim VW Händler. Angeboten wurden mir auch 19" Loen aber die dann nur in Silber.
20" gab es in beiden Farben.
Ich habe mich für 20-Zöller "Loen" in schwarz mit Continental WinterContact TS 850 P ContiSeal (AirStop) entschieden und bestellt.
Weil ich mir nicht sicher war, wie schwarze Felgen am GTX aussehen würden, habe ich mir eine eigene "Vorschau" gebastelt:
Das Gesamtgewicht ist für den Verbrauch bei Beschleunigungsvorgängen wichtig, also eher im Stadtverkehr und auf Landstraßen mit häufigen Tempowechseln.
Bei gleichmäßiger Fahrt ist der zu überwindende Luftwiderstand mit steigenden Tempo für den Verbrauch entscheidend.
Die Zuladung von 100kg machen bei Tempo 120 natürlich auch einen, aber eben keinen großen Unterschied mehr. 5km/h mehr oder weniger sind da weit wichtiger.
All das musste ich mit dem ersten E-Auto lernen und habe mich über die falschen Hoffnungen durch WLTP Angaben schon getäuscht gefühlt.
Die richtige Überraschung kommt aber im Winter wenn die Autobahnreichweite drastisch unter der im Sommer liegt.
Alle die gerade mit ihren 300+ km Reichweite zufrieden sind und hier jubeln, werden da vermutlich auch anders denken.
Autobahnreichweite finde ich sogar sehr aussagekräftig.
Wenn ich zum Beispiel 300km oder mehr fahren will dann geht das in Deutschland am bequemsten auf der Autobahn. Und da will ich nicht ACC auf 100 stellen oder gar hinter LKWs im Windschatten fahren, um das in einem Rutsch zu schaffen.
Als Wallboxbesitzer ist es mir hingegen völlig egal, ob ich für 30km Pendelstrecke via Landstraße alle 3 oder alle 4 Tage aufladen muss, es wird eh häufiger sein, weil es so bequem ist.
Also an meinem bisherigen E-Auto finde ich den Frunk wenig nutzvoll (obwohl vorhanden und genau für ein Ladekabel passend):
* man kann den Frunk nicht per Schlüssel entriegeln sondern muss im Auto den hebel ziehen
* keine bequeme Öffnung (schon gar nicht elektrisch) sondern mit den Fingern nach der Fanghaken-Entriegelung suchen
* keine bequeme Schließung, weil "fallenlassen" oft nicht richtig schließt, "nachdrücken" die Finger einsaut
Ich finde ein Platz im Kofferaum findet sich bestimmt auch im ID.4 und man hat die Probleme nicht.
Frunk wird gerne überbewertet 
Die Fußmatten gehören zur Verhandlungsmasse mit dem Autohaus, genau wie Anmeldung und Kennzeichen.
Mit etwas Geschick noch der 230V-Ladeziegel.
Leider ist sonst wenig zu holen.
Eiskratzer mit Werbeaufdruck für 1,39€ und ein Kunstleder-Etui für die ZB I gibt's bestimmt auch noch.
Viele Farben können beim VW Händler um die Ecke in Natura begutachtet werden.
Das von mir favorisierte Kings Red sah im Konfigurator auch matt und lau aus, in Wirklichkeit ist es eine tolle Metallic Lackierung, die an an einem T-Roc Cabrio auch gleich zeigte, wie ein schwarzes Dach dazu passt.
Also: einfach Mal zum Showroom fahren....
Klar sind schon Pressefahrzeuge unterwegs, sonst gäbe es ja auch kein Filmchen auf YT mit dem GTX.
Sowas kostet bestimmt 300 - 400 Euro, aber zum Glück ist das ein Teilkasko Fall. Hoffe ich auf jeden Fall.
Der Name "Teil"-Kasko hat nichts damit zu tun, dass Du nur in Teil kaputt gemacht hast. Die TK ist für selbst verschuldete Schäden nicht zuständig.
Für eine Meldung als Vollkasko-Kasko-Schaden wiederum ist der Schaden zu klein - die Versicherung hier zu bemühen lohnt nicht.
Vielleicht halt die Verklebung auch eine Weile und Du kannst die Reparatur erst nochmal aufschieben? So würde ich es versuchen.
GTX und Pro sind nun wieder konfigurierbar.
Offensichtlichste Änderung: die Wärmepumpe kostet nur noch 990,- €
Das Thema kann also geschlossen werden.
Hast du die Sportsitze genommen?
nein - hoffe die normalen Sitze sind auch gut
Meine erste Auftragsbestätigung Anfang Juni besagte nur "Der voraussichtliche, unverbindliche Liefertermin wird derzeit ermittelt und schnellstmöglich mitgeteilt."
Gestern kam eine neue Auftragsbestätigung von VW (via AH) mit Datum 29.06., diesmal mit unverbindlichem Liefertermin: November 2021
