Schau noch einmal zurück und mache dir klar, dass du die korrekte Antwort schon vorher bekommen hast. Irgendwie ist sie halt bei dir nicht angekommen, aber dafür kann der freundliche Mensch, der dir gleich und korrekt geantwortet hat, wirklich nichts.
Beiträge von OldTomcat
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Ok, das ist viel.
Dachte nicht, dass die Unterschiede in Deutschland so groß sind.
Bei meiner Reise entlang der A7 quer durch Deutschland waren alle Tesla-Stationen ähnlich. Daher ging ich davon aus, dass es keine großen Ausreißer gibt.
Wann war denn die Reise?
Bei Tesla hat es in den letzten Tagen große Preisveränderungen gegeben.
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Ich würde mich an die VW-Vertretung wenden, welche die Kamera installiert hat. Die hätten dann eigentlich keine Ausrede.
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Ich hab seit 3 Jahren PHEV und BEV nie son Ladeziegel gebraucht. Selbst das Typ 2 Kabel habe ich nur 4 mal verwendet...
Mit den Ladeziegeln quält man sich doch. Von dem schlechten Wirkungsgrad ganz zu schweigen.
Lieber in eine Wallbox investieren und gut ist.
Na ja, aber bei mir ist es so, dass meine PV-Anlage (7.2p) nicht genug Strom für die Wallbox liefert. Wenn ich hauptsächlich meinen eigenen Solarstrom nutzen will, was ja wohl das Sinnvollste ist, dann ist laden mit Ladeziegel die bessere Methode.
Oder etwa nicht?
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Ich würde an Schuko nix Dauerladen.
Mache ich seit Jahren.
Info: Gleichzeitig mit der Wallbox in meiner Garage eine Schukodose vom Elektriker installiert, der übrigens meine Solaranlage installiert hatte und wusste, wozu die Steckdose benutzt werden würde. Sehr kurze Leitung angezapft von der Verbindungsleitung der Solaranlage vom Schuppen zum Haus. Eigene Sicherung, von dort sehr kurze Leitung zur Steckdose.
Seit Oktober 2020 zu 95% meine Art, den ID.3 zu laden.
Nebenbei, die Steckdose wurde noch nie auch nur lauwarm.
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Hallo aus Vigo
zur Zeit bin ich auf dem Weg nach Porto und ja mit meinem ID3 und der 58kw Batterie. Von Mainz über Verdun, Orleans, Bordeaux, San Sebastian, A Corinna, Vigo nach Porto und Lissabon. Es ist zur Zeit alles Top gelaufen, bin glaube der erste mit ID3 und 58kw der diesen Trip macht, oder? Sitze zur Zeit am Atlantik im Hotel und genieße immer noch die Route in Nord Spanien, so schön. Für mich eine der schönsten Autobahnen in Europa.
Ich berichte weiter;)
Liebe Grüße aus Vigo
Welche Ladekarten oder Apps haben sich bewährt?
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Die App ist absolut unbrauchbar
Ob Laden starten oder ist aufgeladen wird bei mir nicht angezeigt und Route eingeben ist ein Erlebnis ohne gleichen
VW total versagen und nicht nur die App
Funktioniert alles. Was ist dann los bei deiner App? Schon mal mit der Werkstatt gesprochen?
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iPhone 13 mini. Wurde immer sehr heiß, ich lade seitdem mit Kabel, was ja auch keine große Sache ist.
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Gerade von einem kleinen Urlaub auf Pellworm zurück. Direkt am Hotel eine Ladestation für 22 kW. Da ist es dann schon sehr praktisch, wenn man das Kabel dabei hat. Habe dreimal geladen. Einmal direkt nach Ankunft, dann noch einmal nach einer Woche and dann wieder auf 100% zwei Tage später vor der Rückfahrt.
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Hallo Zusammen,
mein Id meckert schon bei 80km Restreichweite herum, ich soll laden.
Das Verhalten bei meinem eGolf war bei 50km Restreichweite kam die Warnung, bei 30km wurde auf ECO umgeschaltet, später dann wurde die Leistung extrem herunter genommen, von "Beschleunigung" war da keine Rede mehr.
Wie ist das Verhalten beim ID 3 58kWh Akku? Sind hier alle ID gleich im Verhalten?
ID.3 mit 58kWh Akku: nach meinen Erfahrungen kommt die erste Warnung bei 20% Restkapazität. Die Kilometerangabe ist sowieso sehr schwankend und hängt vom vergangenen Fahrverhalten ab, also weniger aussagekräftig.
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Bedeutet "mit Halterung" dass damit automatisch auch eine Freisprecheinrichtung vorhanden ist? Das wäre für mich die wesentliche Frage.
Übrigens, selbst dann lenkt das noch etwas ab, wie Tests zeigen, wenn auch weniger als wenn man auch noch auf dem Teil rumdaddeln muss.
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Naja, wenn man sich entschieden und gekauft hat, muß man zwangsläufig damit leben. Das ist eine pragmatische Entscheidung, die aber keineswegs heißt, dass das Auto gut ist. Man hat sich halt damit arrangiert, was auch verständlich ist. Ging mir bei meinem jetzigen Auto doch auch so.
MannyIst bei mir ewas anders. Bisher kaum Dinge, die ernsthaft stören. Einmal außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt wegen fälschlicher Airbagwarnung. War nach einer Stunde erledigt, während der ich im Supermarkt eingekauft habe. Ansonsten nur die regulären Aufenthalte wegen Updates, einmal verbunden mit Inspektion.
Nach mehreren Dieseln für mich das beste Auto, das ich je hatte, fährt sich super und ist in der Haltung unvergleichlich billig, das liegt natürlich auch an meiner PV-Anlage.
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So nach explizitem Hinweis und Nachfrage, ob Kältemittel wirklich getauscht werden muss habe ich eben den Anruf bekommen: nein war ein Versehen unsererseits.
Angebot nun: 580 (Pollenfilter; Bremsflüssigkeit, Scheinwerfer (Matrixlicht)
Immnernoch sau teuer meiner Meinung nach.
Du hast recht, immer noch sauteuer.
Suche dir um Himmels Willen eine andere Werkstatt, denen kannst du gar nichts glauben, die wollen dich abzocken.
Meine Inspektion beim ID.3 (ohne Pollenfilter, kann man sehr einfach selber machen) aber mit Austausch Bremsflüssigkeit belief sich auf genau € 259,84. Sag' das denen vielleicht mal.
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Hat Tesla nicht diesen Wächtermodus? Mein Nachbar meinte mal, dass sein M3 ca. 300 Watt pro Stunde zieht, wenn der aktiv ist.
Das ist richtig, und der verbraucht ganz spürbar. Aber der Blogger, den ich zitiert habe, war der Ansicht, alles brav deaktiviert zu haben. Die Angaben sind aber etwas pauschal, vielleicht war der Wächtermodus dabei doch nicht mitgemeint.
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pustekuchen, nur sinnvollerweise geht das tesla system in den sleep mode - ähnlich dem ruhezustand des computers und ist demnach binnen 1-2 sek. wieder da. und das braucht in einer woche nicht mal 1% soc - ist also im echten leben völlig egal.
Ganz so einfach ist das aber auch nicht. Hier kurz ein Beitrag aus dem tff:
Hatte mein Auto am Flughafen für 1 Woche geparkt.
Reichweite beim Parken rd. 350 km
Reichweite nach 1 Woche rd. 140 km
Temeratur am VIE C-Frei-Parkplatz zwischen 2 und 16 Grad
Habe kein einziges Mal die App aktiviert, der Teslafi Log hat aber ergeben, dass das Auto fast nie im Schlafmodus sondern zumeist "online"war, obwohl im Teslafi alle Schlaf-Einstellungen auf die default Werte gestellt waren.
