Beiträge von Shapy

lieber agL

Entschuldige ,dass Du Dich angesprochen gefühlt hast - no offence.

War eine allgemeine Feststellung mit dem Spritzwasser...

Ich respektiere Deinen Wunsch nach einem Synthetik freien Kältemittel .

Das Forum dient auch als Plattform , um sachlich mit einigen Autobilmythen aufzuräumen, z.B. dass R1234yf ein Teufelszeug ist.

Übrigens in meinem letzte Woche gelieferten ubd neuem Audi Flagship Etron GT mit 900g befüllt.

Und ich finds klasse....

Zitat von Biker

Shapy, eventuell verwechselst das mit den älteren Kühlmitteln, die als klima- und ozonschädlich vom Markt genommen wurden. Die Selbstentzündungstemperatur von R1234yf liegt bei 409-405 C und es entstehen beim Verbrennen Flusssäure bzw. Fluorwasserstoff.

Hallo Biker,

Wie gesagt. Ohne Dauerenergiequelle nicht entzündlich. Flamne weg. Entzündung aus !

1234yf ist ein Dauer-Betriebsmittel und wird nicht verbrannt. Es gibt auch keinen sinnvollen Betriebszustand in dem man es beim Fahren eines Autos brennend haben will Oder hat.

Dein TouchDisplay wird auch nicht verbrannt, und ja : wenn Du Dein Touchdisplay anzündest , dann entstehen Elektronikbrand Dämpfe, die wir nicht wollen , sonst hättest Du ja nach Bildzeitungsbericht vom letzten Post ein "Gift-Kampfgas Touch-Display "

sorry , dass wir hier einen kleinen Ausflug in Sachen Kältemittel gemacht haben.

Gerne stehe ich zu dem Thema zur Verfügung. Insbesondere bei unweltschädlich und brennend muss man differenziert herangehen.war mir wichtig.

Aber eins ist total witzig : das Kältemittelthema wird Medial diskutiert und zerissen, das einem schwindlig wird und dennoch :

Wir kippen alle ( Elektro oder Fossil)

#völlig Bedenkenlos

# Literweise

# entzündliches

#umweltschädlich

#trinkwasserschädliches

Ethylenglycol = Scheibenwischwasser in unsere Kisten und versprühen es tonnenweise in der Umwelt und Wasserschutzzonen als ob das kein Problem wäre

Scheibenwischwasser klingt ja auch nach Wasser und ist sicher ungefährlich

laut Gefahrengutbeauftragte und Lagervor

rsichtsmassnahmen oder Sicherheitsdatenblatt bestimmt Total unproblematisch , gelle .

Also so ein Zeug , kommt in mein Auto sicher nich rein....

🤥

eingemaischt .

Probier es aus !

Entferne die Zündquelle und es erlischt selbständig. Flammausbreitung = 0.

Im Gegensatz zu ein Stück Papier : das brennt weiter....

ja agL.

Dieser kurze Irrweg von Mercedes war leider nur ein kleines Ablenkungsmanöver, weil die Entwicklungsabteilung weit hinten war, dies Gerücht hält sich nun seit fast 2 Jahrzenten. Heute fährt Jeder Benz mit Klima und R1234yf.

Ich bin 100% sicher was das 1234yf betrifft. Haben es beruflich selbst ausprobiert. Es brennt nicht ! Und ist nicht mit mensch üblichen Methoden entzündbar. Beim entfernen der Zündquelle selbstlöschend.

Daher muss man sich auch nicht über Flusssäure Gedanken machen, denn wenn Dein Auto derartig abfackelt, dass der hermethische Kältekreis R1234yf ausströmt , dann brennt Deine Kiste bereits lichterloh samt aller stinkenden schmelzenden Elektrokomponenten samt Deiner ID Batterrie, Autoreifen und Innenaustattung , das die Flusssäure dein kleinstes Problem sind.

Deshalb : R1234yf : no Problem und Performance Technisch CO2 weit überlegen.

Lg shapy

Zitat von eingemaischt

Wenn man die Wärmepumpe bestellt, nutzt das Fahrzeug für die Wärmepumpe zum heizen und kühlen CO2. Wenn man sie nicht bestellt, arbeitet die Klimaanlage mit ein paar kg hochbrennbarem Kältemittel.

Oh, das habe ich vermutet.

# Schlaumeier Modus = on#

falls hier R1234yf als" hochbrennbares" Kältemittel diskutiert wird, dann liegt ihr leider falsch. 1234yf ist ein A2L Kältemittel und aufgrund seiner technischen Eigenschaften als solches eingestuft.

Es hat einen exzellente GWP Wert von ca 1 (nach AR5) und einem ODP von 0.

Also : nix umweltschädlich !

Wenn einer von Euch es schafft R1234yf mit einer 900C Herdplatte, Feuerzeug oder Heizstab zum "Zünden" oder alleinständiges Weiterbrennen zu bringen, der bekommt von mir den Physik Nobelpreis -> WEIL : impossible !

Also : nix "hochbrennbar".

Im Gegensatz zu euren Kühlschränken zu Hause mit Butan oder Isobutan , die sind

Kategorie A3 und definitiv "hochentzündlich" explosiv (umgangssprachlich).

### Schlaumeier Modus = Off###

Lg shapy

Zitat von agL

Würde ich persönlich gut finden, vorallem aufgrund des Kühlmittels. Mit so ner hochgradig brennbaren Sch* will doch niemand rumfahren. Mal abgesehen davon, dass es hochgradig umweltschädlich ist.

Hallo agL ,

verstehe Deinen Text nicht.

Was genau ist hochgradig brennbar und/ oder hochgradig umweltschädlich ?

Die Entwicklungstrends der Batterien und Herstellkosten / pro kWh haben einen guten Trend zu günstigeren Lösungen. Vielleicht nicht ganz so aggressiv wie ITSpeicherplatz € pro GB aber dennoch kontinuierlich fallend.
Im Technologiesegment sind Kostenhalbierung nach 5-7 Jahren nicht ungewöhnlich. Konnte doch sich neulich noch kaum einer eine 512GB SSD im Notebook leisten

Ihr solltet somit berücksichtigen, dass die E-Mobilität noch sehr jung ist und oftmals noch gar nicht den Zweit- geschweige denn Dritt Nutzer Markt erreicht hat. Bei einer durchschnittlichen Haltedauer von 4 Jahren sind die Drittbesitzerfahrzeuge reif für einen Batterietausch.

Dieser Aftermarket ist ab 2030 gigantisch. Da ergibt sich dann auch ein Nachrüstbusiness vielleicht nicht Original von VW.
Wenn ich dann den 77kWh Akku gegen einen 120iger tauschen kann und das zum halben Preis ( oder halt die 77 zum kleinen im Jahr 2030 üblichen Preis), dann kommt es ja nur noch drauf an, dass ich eine solide und werthaltige Karosse mit guten E-Motoren und guten ServiceNetz habe. Die Menge an ID3 und 4 etc wird attraktiv genug für nicht Original Nachrüster sein ( aber wie heisst es so schön : "in Erstausrüsterqualität".

Da haben VW Besitzer und auch andere deutsche Premiumhersteller natürlich super gute Karten.

Diese Nachverwertbarkeit wirkt sich auf den Gebrauchtwagenmarkt aus und da war VW (siehe Golf) schon immer gut unterwegs.
Von daher sehe ich kein mittelfristig besonders hohes Wertverlustrisiko bei deutschen Premium Marken, selbst wenn neue Akkutechniken auf den Markt kommen.

gratuliere Schönes Gerät. Gute Entscheidung.

Meine Frau war skeptisch - jetzt liebt Sie ihn....

Zitat von lot11

Hatte soeben eine Aktualisierung auf 1.11.0 durchgeführt. Eine sofort sichtbare Änderung konnte ich nicht feststellen.

Ja genau. Hab mich wie ein 5 Jähriger zu Weihnachten gefreut und das Geschenk 1.11.0 voller Erwartung ausgepackt....

Und.... Oma hats gut mit mir gemeint : nur neue Socken.

Die Versionsnummer lässt böses erahnen.

1.11 hat nix neues drin. Vermutlich nur bugfixes.

Die versprochene radikale Updates und Funktionsumfänge hätten 2.0.x sein sollen.

Ein bisschen Hoffnung gibts noch : Das 1.11.0 ist ein offizielles release Datum 19.04.21

Somit war das hoffentlich noch nicht alles.

Zitat von HaraldB

Das Portal wird sich um 23:59 verabschieden und um 00:00 ist "etwas neues" da ... und morgen früh die neuen Apps.

Hat mir meine Glaskugel gesagt

....ein Satz mit X,das war wohl nix....

der Juice booster2 ist eine tolle mobile Lösung und in DE / AT förderfähig.

Als festinstallierte/ mobile Wallbox hab ich mir den neuen Fronius Wattpilot bestellt. Kommt im Mai.

Derzeit die einzige die PV tauglich von 3phasig auf 1 phasig oder viceversa im Fahrzeug Ladebetrieb umschaltet. Ist natürlich für PV freaks genial.

Mal schauen was der ID dazu sagt, wenn von 1p 2,3 kW auf 3p 10kW umgeschalten wird

Zitat von Haiko.F

Das Fahrzeugtbild scheint einfach ein bild zu sein - stimmt bei mir auch nicht. Stimmt auch im Inotainment nicht, oder?

Danke Haiko für Deine konkrete(!!!) Antwort .

Mehr wollt ich auch nicht wissen.

Das war sehr wertvoll !

Ich will doch gar nicht wissen, wie schwierig es ist, eine neue Platform zu programieren ... und Tesla hatte auch Probleme blabla -

Ist dochvalles nicht das Kernthema.

Einfach nur das gesammelte Wissen hier teilen , bringt was.

Bei Software ist das ja immer so eine Sache - ist das ein Bug oder sitzt der Fehler vor dem Gerät ?

und nur darum gehts mir ja. Wenn ich weiss, es liegt nicht an mir, sondern am Gerät oder Software, dann spar ich mir einen haufen Zeit rumzuprobieren.

Deshalb Danke.

hab zwar meine Kernfrage noch nicht beantwortet bekommen , ob es Mein Bedienerfehler ist zu Fahrzeugfarbe und Ladegrenze. Nun gut.

Hatte heute morge von VW folgende email erhalten ;

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danke für die Nachricht HaraldB,

Hast schon recht.

Will mich ja auch gar nicht weiter auskotzen.Hab den ID4 am Freitag erst bekommen. Is nur so, dass - wenn das innerhalb des Konzern alleine schon besser geht mit myAudi, war das halt ein ernüchterndes Erlebnis. Wenn Du weisst was ich meine.

Egal - zurück zur Kernfrage .

Fahrzeugfarbe und Ladebegrenzung : mach ich was falsch, oder ist das n Bug und muss mich bis 27.4. gedulden ?

Grüsse