ich schreibe nicht mit. Allerdings habe ich natürlich, vor dem Kauf, auch den Vergleich zu meinen vorherigen VW Up auf dem Schirm gehabt und mich daher für den ID entschieden. Eben weil ich für die 6,2L/100km Benzin über 43.000km deutlich teurer komme. Ich habe auch den Nutzen der vorhanden PV-Anlage und mein Strompreis liegt auch nur bei knapp 28Cent. Das geht aber nicht jedem so.
Ihr könnt euch die Energie ja schönrechnen. Da habe ich auch nichts dagegen. Wenn es um das Klima geht. Aber die Leute vergleichen nun mal ihre Kosten und nicht die Effizienz der Motoren.
So wie ich es auch gemacht habe. Ich kann dir aber schon sagen, das du im Sommer noch mehr sparen kannst. 
Beiträge von bensel32
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Die Rechnungen sind ja ganz nett. Aber das interessiert die wenigsten. Die wollen einfach nur von A nach B. Und das relativ günstig. Das ist ein E-Auto im Winter dann nicht unbedingt. Aber dabei vergessen sie, von wieviel Tagen im Jahr wir da reden. Und das kann man am TE sehr gut erkennen. Das E-Auto reicht bei ihm problemlos über die Woche ohne zu laden. Aber er regt sich auf das er 30kWh am WE laden muss. Vergisst dabei aber das er das Problem nur im Winter hat. Und es bei ihm eigentlich überhaupt keines ist.
Anders wäre der Fall, wenn er die Reichweite des Autos jeden Tag bräuchte. Ich meckere doch auch nicht das meine Heizung im Haus im Winter mehr Energie braucht als im Sommer. -
Danke für den Tipp. Aber da spielt meine Frau nicht mit. Aktuell nutzt sie ihn viel, weil Morgens die Scheiben frei sind und es so schön warm drin ist. Daher auch der "hohe" Durchschnittsverbrauch
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Kleines Update. Mittlerweile über 12.500km weg. Der Langzeitverbrauch seit November wird wohl einige wegen der tieferen Temp. auch interessieren.
23,1kWh auf 100km über eine Distanz von 2.600km. Anteil Kurzstrecken(<10km) ist seit Mitte Dezember bei ca. 70% der gefahrenen Strecken.
Die "Ladesäule" habe ich mittlerweile auch umgebaut. Die Wallbox ist jetzt fest installiert. -
Nix gegen dieses rot, aber ich habe ein dunkles rot in metallic bestellt! Dieses rot sieht nicht aus, wie im Konfigurator!!
Einfach bei anderen Lichtverhältnissen anschauen/fotografieren.
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Was ist denn auf einer täglichen Strecke von 10-16km bzw. einfache Strecke von 5-8km beim Verbrenner anders? Das sind die Strecken die der TE hier anspricht. Nicht der höhere Verbrauch, weil ein E-Motor auch auf langen Strecken keine brauchbare Abwärme erzeugt.
Auf diesen kurzen Strecken bekommst du den Diesel nicht warm. Beim Benziner hast du vielleicht noch 2km Motorwärme und entsprechende Öltemperatur.
Was das zugeben angeht, da braucht man nichts zugeben. Wie bereits gesagt, es ist ja bekannt das E-Autos im Winter ihren Akku wärmen und den Strom für ihre Heizung aus dem Akku entnehmen. Es ist also kein Nebenprodukt des "schlechten" Antriebs.
Aber das ist doch bekannt!
Als ich mich für den Pure entschieden habe, wusste ich das ich im Winter 180-220km und im Sommer halt 280-290km komme. Da bin ich doch jetzt nicht irritiert, das ich im Winter nur 180-220km komme. -
@Englaender
Selbst wenn ich zu Hause keine Wallbox habe, dann habe ich ja irgendwo eine Lademöglichkeit und auch dort ist der Preis ja Morgens bis Abends gleich. Dann hat man meist auch einen entsprechenden Ladetarif. -
.....unser Verbrauch beträgt jedoch etwa 30Kwh auf den knapp 50-60km die der Wagen aktuell pro Woche bewegt wird.
Das sind stolze 40-50Kwh/100km....
......der ID3 wird aktuell auf Kurzstrecke bewegt...keine 80km pro Woche und doch schütte ich am Wochenende knapp 30kwh rein.....Mach das mal mit einem Benziner oder Diesel und staune. Tanke den Verbrenner einfach mal jedes Wochenende nach den 50,60 oder 80km wieder voll. Auch die Verbrenner verbrauchen bei solch extrem kurzen Strecken immens viel Sprit. Das war doch bei solchen Strecken noch nie anders. Warum muss man da jetzt bei einem E-Auto ein Problem draus machen. Zumal man das auch noch für einen garantierten Preis zu Hause "tanken" kann und nicht ne billige Tankstelle in der Umgebung suchen muss.
Also manchmal kann man nur mit dem Kopf schütteln. Es ist ja auch kein Neuland und das E-Autos im Winter eine geringere Reichweite haben, ist nun schon seit gefühlt wieviel Jahrzehnten bekannt?
Wenn man mal schnell 30.000-50.000€ in die Hand nimmt, informiert man sich doch vorher. -
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Das habe ich schon in einem früheren Beitrag geschrieben.
VW sollte die Anzeige aufteilen: Momentan-Verbrauch und tatsächlichen Ladestand.
In den alten Verbrennern hat man doch auch getrennte Anzeigen, für den momentanen Verbrauch und eine Tankfüllstandsanzeige.
Angaben von fiktiven Reichweiten oder Restreichweiten sind immer Irreführend.
Hast du doch eigentlich. Du hast eine Akkustandsanzeige statt der Tankfüllstandsanzeige. Der Balken zeigt dir wie früher den "Tankinhalt" an. Da stand doch auch nicht "noch 3,5L" im Tank. Da hat man auch nur geschätzt und irgendwann ging es in den roten Bereich. Genau wie beim ID. Mit dem Bordcomputer hielt die Reichweitenschätzung, der Momentanverbrauch und der Durchschnittsverbrauch Einzug in den Verbrenner. Da ist es doch nicht anders als im ID! Der verbraucht nun Mal kW statt Liter.
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21.4.21- Bestellt
6.5.2 - Auftragsbestätigung
September 21 - unverbindlicher LT
Seit Ende Sep. - Fin und Strichzeichnung
Es ist ein Pure Performance.
Ich bin gespannt, wann das Auto endlich ausgeliefert wird.
Nach Strichzeichnungstheorie solltest du das Auto eigentlich schon haben.
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Den Fall hatte ich bisher noch nie.
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...meiner war heute sogar schon "nackig"
- im Hintergrund der abzulösende Polo in Honey Yellow - das Rot auf den Bildern von MoMo ist doch etwas zu "flach" - in echt kommt die Farbe besser raus!20211106_123043.jpgAlso mir gefällt er richtig gut. Leider gab es die Farbe noch nicht, als ich meinen bestellt habe
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Vielleicht sollte man hier nicht vergessen das wir in einem ID-Forum sind. Im speziellen Fall im ID.3 Unterforum! Was jucken da also die Akkus von Tesla? Wenn hier einer nach "auf wieviel % ladet ihr inzwischen" fragt, ist hier garantiert kein Tesla gemeint.
Wenn ich was über Technik im Tesla wissen möchte, melde ich mich in einem Teslaforum an. -
Soll hat jeder so laden, wie er es für richtig hält. Ein gebrauchtes E-Auto würde ich eh nicht kaufen wollen.
Warum nicht? Den Zustand vom Akku kann man ja auslesen. Abgesehen davon hat selbst ein gebrauchter ID.3 Pro S mit 80% Akkurestleistung mehr Reichweite als beispielsweise ein ID.3 Pure. Also was schreckt da ab?
Und was den Hund angeht, kannst du dir schenken. -
Scheint ja so als sei das Abhängig, ob nun gekauft oder geleast. Verständlich, dass einem der Akku beim Lesasen ziemlich egal sein kann. Viel Spaß dann dem, der die Karre im Anschluss kaufen will und nicht weiss, wie der Akku behandelt wurde. Zumal dann auch nur noch ein paar Jährchen von der versprochenen, 8jährigen 70%-Garantie des (geschundenen) Akkus übrig bleibt.
Aber ist das so? Sind die Karren alle in 10 Jahren schrottreif? Na, damit helfen wir ja dann prima der Umwelt...
Bin selber ein Käufer. Wird dann die Zukunft zeigen, ob das eine schlechte Entscheidung war. Soweit halte ich mich an die 20-80%-Regel
Und du weißt jetzt schon bei welcher Behandlung der Akku nur noch 70% liefert? Hut ab, die Kiste ist ein Jahr auf dem Markt!
Zumal die 80% Regel eher für das Schnelladen gilt. Wozu kauft man sich ein Auto mit XY km Reichweite um dann nur 60% davon zu nutzen?
