Den Fall hatte ich bisher noch nie.
Beiträge von bensel32
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...meiner war heute sogar schon "nackig"
- im Hintergrund der abzulösende Polo in Honey Yellow - das Rot auf den Bildern von MoMo ist doch etwas zu "flach" - in echt kommt die Farbe besser raus!20211106_123043.jpgAlso mir gefällt er richtig gut. Leider gab es die Farbe noch nicht, als ich meinen bestellt habe
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Vielleicht sollte man hier nicht vergessen das wir in einem ID-Forum sind. Im speziellen Fall im ID.3 Unterforum! Was jucken da also die Akkus von Tesla? Wenn hier einer nach "auf wieviel % ladet ihr inzwischen" fragt, ist hier garantiert kein Tesla gemeint.
Wenn ich was über Technik im Tesla wissen möchte, melde ich mich in einem Teslaforum an. -
Soll hat jeder so laden, wie er es für richtig hält. Ein gebrauchtes E-Auto würde ich eh nicht kaufen wollen.
Warum nicht? Den Zustand vom Akku kann man ja auslesen. Abgesehen davon hat selbst ein gebrauchter ID.3 Pro S mit 80% Akkurestleistung mehr Reichweite als beispielsweise ein ID.3 Pure. Also was schreckt da ab?
Und was den Hund angeht, kannst du dir schenken. -
Scheint ja so als sei das Abhängig, ob nun gekauft oder geleast. Verständlich, dass einem der Akku beim Lesasen ziemlich egal sein kann. Viel Spaß dann dem, der die Karre im Anschluss kaufen will und nicht weiss, wie der Akku behandelt wurde. Zumal dann auch nur noch ein paar Jährchen von der versprochenen, 8jährigen 70%-Garantie des (geschundenen) Akkus übrig bleibt.
Aber ist das so? Sind die Karren alle in 10 Jahren schrottreif? Na, damit helfen wir ja dann prima der Umwelt...
Bin selber ein Käufer. Wird dann die Zukunft zeigen, ob das eine schlechte Entscheidung war. Soweit halte ich mich an die 20-80%-Regel
Und du weißt jetzt schon bei welcher Behandlung der Akku nur noch 70% liefert? Hut ab, die Kiste ist ein Jahr auf dem Markt!
Zumal die 80% Regel eher für das Schnelladen gilt. Wozu kauft man sich ein Auto mit XY km Reichweite um dann nur 60% davon zu nutzen? -
Kann man die original Radkappen nicht einfach so Schwarz Lackieren? Die sehen doch genauso aus.
Könnte man sicherlich. Aber der Aufwand wäre mir einfach zu hoch gewesen. Ich habe aber einfach diese für 132€ gekauft und die anderen für 80€ verkauft.
… also wir genießen es mit dem ID.3, allerdings den mit der mittleren 58er Batterie (mit der kleineren Pur Batterie längere Trips 🥴 naja naja) die Fahrten und auch so manches „Ladeabenteuer“. Allerdings wenn wir, nicht solche E „fanatiker“ wären dann könnten zu viele Ladestopps auch schon mal verlorene Zeit = Lebenszeit bedeuten, und die ist ja bekanntlich endlich … also die Lebenszeit 🙃
Nach wieviel Kilometern macht ihr so die Ladestopps?
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Ich hoffe du hast kein Beruf, wo du rechnen musst, wenn ich meinen Sohn die Aufgabe gebe (4 Klasse) dann kommt er beim Diesel bei 5 Liter auf 100, 38km,Preis 1.50den Liter auf 28.50euro, beim Benzin hast dich ähnlich krass verechnet
Vielleicht ist es besser du lässt deinen Sohn rechnen. Der kann das wahrscheinlich besser. Mit deinen 28,50€ komme ich, bei der Beispielrechnung, nur nach Hamburg aber definitiv nicht zurück.
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Update nach etwas über 7.000km:
Gestern und Vorgestern habe ich mit dem kleinen Akku meine bisher längste Wegstrecke zurückgelegt. Ca. 380km nach Hamburg und zurück.Gefrühstückt wurde auf dem Hinweg während der ersten Ladepause. Geladen wurde je 2x. Also 4 Ladestopps. Ich hatte mir vorher 2 Rastplätze ausgesucht, auf denen 300kW Schnelllader zur Verfügung standen.
Mit 100% zu Hause losgefahren und in Königslutter/A2 bei ARAL 31kWh für 16,01€ in 39min geladen und gefrühstückt. Anschließend ging es bis zum Rastplatz Lüneburger Heide. Dort lud ich 23kWh für 11,07€ in 36min nach um in Hamburg flexibel zu sein und am nächsten Tag auch wieder problemlos bis zum Rastplatz Lüneburger Heide zu kommen. Die Unsicherheit mit Laden in Hamburg hätte ich mir aber sparen können. Keine 50m weg vom Hotel waren kostenlose Parkplätze für E-Autos mit AC-Ladern. Naja, egal. Sonntag morgen gefrühstückt und auf zum Rastplatz Lüneburger Heide. Dort lud ich wieder 22kWh für 10,68€ in 34min nach. Dann ging es wieder bis zum Rasthof Königslutter und dort machten wir dann Mittag. Als wir vom Mittagessen zurückwaren, war der Ladevorgang schon mit 100% beendet. Ups, hatte vergessen auf 90% zu stellen
Naja, die Kiste war voll. 100% - 34kWh für 17,68€ in 42 min nachgeladen und mit 90km Restreichweite zu Hause angekommen. Außentemperaturen waren übrigens zwischen 3,5°C bis 14°C Hinfahrt und Rückfahrt 7°C bis 13°C.
Gesamtkosten inkl. des zu Hause geladenen Stroms waren also ca. 63€ (ca. 30kWh x 0,2522€ = 7,49€ +Schnelladen).
Zum Vergleich Benziner (6,5L/100km bei 1,65€/L) für die Strecke: ca. 82€Zum Vergleich Diesel (5L/100km bei 1,50€/L): ca. 57€
Verbrauchswerte habe ich geschätzt. Herangezogen dafür habe ich den Verbrauch unseres Q2 1,0TFSI (Benziner) und seinem Vorgänger Passat B7 1,6TDI(Diesel) ähnlicher Fahrweise.
Der Diesel wäre jetzt zwar etwas günstiger. Allerdings habe ich den genutzten PV-Strom nicht mit eingepreist. Da ich aber so eine Fahrt sowieso nur 2-4 Mal im Jahr mit dem Kleinen unternehme, ist es selbst ohne PV deutlich günstiger als mit dem Diesel-PKW.
Eine kleine Kuriosität habe ich noch erstaunt festgestellt. Beim Ladestopp Rastplatz Lüneburger Heide West habe ich veruscht an EnBW zu laden. Leider funktionierte das nicht. Ein ID.4 lud dort bereits und der Schnellader reagierte nicht auf meine Ladekarte. Also zu Ionity gewechselt. Dort dann statt ADAC-Ladekarte die WeCharge-Karte von VW genommen und 22kWh aufgeladen. Komischerweise tauchte dieser Ladevorgang in meiner EnBW-App mit 0,48€/kWh auf
Nun muss ich mal schauen ob es da nicht zu einer Doppelbelastung kommt. Ist schon irgendwie merkwürdig.Hier mal ein Foto von der Rücktour:
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Ich lade immer auf 90%(Pure 45kWh Netto/55kWh Brutto). Wenn es auf eine längere Reise geht, dann auf 100%. Am Schnelllader auf diesen Reisen wieder auf 80-90%. Je nach Bedarf/Reststrecke.
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Sind Ladeorte angelegt? Ggf. alle Ladeorte löschen.
Lag tatsächlich daran. Mein Ladeort war in der App auf 100% eingestellt. Warum auch immer. Vor dem Update schien dies keine Rolle zu spielen. Nochmals Danke für den Tipp.
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Alle nur T… nicht!
Kannst du mal richtig zitieren und nicht meinen Text mit deinem Text so durcheinander schmeißen, das jeder denkt ich hätte den Mist geschrieben?
Und was Tesla betrifft: Was verstehst du nicht an meiner Aussage Stichwort "Massenhersteller"? Wie viele Modelle baut denn Tesla aktuell und in welcher Stückzahl?
Also ich würde jetzt nicht auf die Idee kommen zu behaupten das Tesla die Chipkrise im Griff hat, wenn man mit seinen 1000 gelieferten Chips 1000 Model 3 herstellt und ein anderer Hersteller in der gleichen Zeit mit seinen 5000 gelieferten Chips keine 10000 Autos schafft.
Ich könnte mir also durchaus vorstellen, das ein Produzent wie VW mit 10 Millionen gebauten Autos im Jahr deutlich eher in den Chipmangel rennt als Tesla mit seiner 0,5 Millionen produzierten Autos.
Und ja, Herr Schlaumeier, wenn man die gläserne Manufaktur nicht einrechnet produziert VW den MEB aktuell "nur" in einem Werk. Und? Warum sollte dies das Problem für jetzt längere Lieferzeiten sein? Du hast schon gehört das selbst Zwickau Kurzarbeit beantragt hat und die Bänder teilweise stillstehen? Wie kann man da hineininterpretieren, das es mit einem 2. Werk besser wäre?
Und überhaupt, was juckt mich im ID-Forum Tesla. -
Der hander sagt drittes Quartal, dann rechnte mit Oktober, November und nicht Ende erstes Quartal 2022.
Ich rechne mit gar nichts. Ich habe meinen ID vor der Haustüre stehen. Mich regt es nur auf, wenn Leute sich einen ID bestellen, das zu einer Zeit als die Chipkrise bereits lange gepredigt wurde und nun dem Hersteller ihres Autos die Schuld geben. Da weiß ich doch schon vorher das ich mit einer Verzögerung rechnen muss. Es kann gut gehen, muss es aber nicht.
Der Händler kann übrigens aktuell sagen was er will. Der weiß aktuell nichts. Genau wie VW, Opel, BMW und co. aktuell nicht wissen, wann sie genug Chips für die Herstellung ihrer Autos bekommen.
Ich weiß das dass Warten schwer fallen kann. Ich bin da ja nicht anders. Aber das ist bei Neuwagen ja nichts Neues. Warum muss man, gerade in der aktuellen Situation, rumjammern?Dann frage ich mich warum Tesla das besser hinbekommt als die anderen Hersteller.
Wenn ich beispielsweise jetzt ein Model 3 SR+ bestellen würde, dann würde ich dies mit hoher Wahrscheinlichkeit im nächsten Monat bekommmen.
Ja, vielleicht. Ein Model Y vielleicht nicht. Ein Model S überhaupt nicht. Wenn man aktuell nur 2 Modelle baut trifft einen die Chipkrise vielleicht auch nicht so hart, wie bei den Massenherstellern. Die bauen nun Mal ein bis 2 Autos mehr als Tesla.
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Kann Dir keiner sagen. Ich habe im Juni bestellt und ich glaube nicht vor einem Termin vor Feb 2022. Vielleicht wird es April oder doch auch 12/2021. Ist eine richtige Scheisse was VW da fabriziert.
Das Problem haben doch alle Hersteller aktuell. Manchmal kann man die Leute nicht verstehen. Wenn man sich ein Auto bestellt und weiß das man weltweit aktuell einen Lieferengpass in Sachen Chips hat, dann muss man doch wenigstens so helle sein und wissen, das es eventuell zu Lieferverzögerungen kommen kann.
Und gerade im Juni wusste das doch mittlerweile jeder. -
Ich vermute es liegt daran. Tatsächlich war unter Ladeort 100% eingestellt. Danke für den Tip.
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Ja, einer. Danke, das werde ich einmal versuchen.
