Beiträge von bensel32

Hat jemand von euch ein ähnliches Problem? Ich habe in der App und im Auto auf 90% Ladestand begrenzt. Allerdings hat jetzt mein ID zum 2. Mal bis 100% geladen. Passiert ist das letztes Wochenende zum ersten Mal nach dem davor aufgespielten Update. Ich dachte erst jetzt kommt das 2.3er. Allerdings war es das noch nicht.

Naja, ganz so ist es scheinbar nicht. Natürlich rennt man nicht gleich zum Händler. Aber wenn man immer mehr zusätzliche Infos parallel zum Stammtischgelaber bekommt, kommt der ein oder andere schon auf den Gedanken, das zumindest der nächste Neuwagen vielleicht doch ein E auf dem Nummernschild hat.
Ist doch bei den jetzigen ID-Käufern nicht anders. Ich möchte nicht wissen, wie viele ID-Käufer von heute, vor 2-3 Jahren noch gesagt haben "So ein Schrott kommt mir nicht in die Garage".
Man braucht ja nur mal in sein Umfeld schauen. Wenn ich mir die Diskussionen mit meinen 2 Mechatronikern anschaue..... E-Auto ist bei denen ein NoGo. Trotzdem packt der eine sich jetzt schon Mal ein Kabel zu seiner neuen Einfahrt unter den Schotter.
Der Andere fragt mich in einer Tour wie es mit dem kleinen Akku bei meinem Fahrprofil läuft. Es ist nichts für ihn aber vielleicht...wenn es mal ausgereift ist....könnte ja sein.

Das Problem ist eher das es nur sehr wenige Tankstellen aushängen müssen.

So nach 3,5 Monaten endlich den positiven Bescheid bekommen. Mag sein das ich ein bisschen Teilschuld habe. Ich habe jede Seite meines Leasingvertrages einzeln hochgeladen. 3 an der Zahl. Einen Monat später kam Post von der BAFA das der Leasingvertrag fehlt. Nach kurzem Überlegen bin ich zum Händler der mir die 3 Seiten in eine PDF-Datei kopiert hat. Mein Scanner tat es nicht und ich bin da auch nicht so firm was Software angeht. Naja, Ende gut, Alles gut

Zitat von Gutsch

"Grün gefärbter" Energiekostenvergleich?

https://t3n.de/news/ladestrom-pflichtanzeige-1410413/

Tschau

Gutsch

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Ist doch egal ob er geschönt ist. Wenn die Verbrennerfetischisten sich über das Laden und der wirklichen Kosten informieren würden, würde ich da ein Problem sehen. Aber die wissen ja nicht einmal das man heute auch weiter als 100km mit dem E-Auto kommt. Das sagt ihnen der Stammtisch scheinbar nicht.

Und nur mal zu dieser Kostenanzeige. Mit meinen Stromkosten für 10.000km hat die nämlich nichts zu tun. Meine Kosten sind deutlich geringer. Aber ich weiß auch das nicht jeder eine PV-Anlage hat oder wenigsten Hausstrom laden kann. Allerdings weiß ich auch das kein Verbrennerfahrer eine Ölquelle inkl. Raffinerie und Tankstelle zu Hause hat.

Also ähnlich das was man nach Recherche im Netz und ein bisschen Logik vor dem E-Auto-Kauf selbst ausrechnen kann.
Ich hatte pauschal mit 2.000kWh für 10.000km im Jahr gerechnet, bevor ich mich für den Kauf entschieden habe.
Jetzt habe ich 5.500km auf der Uhr und mein Zähler für meine Wallbox zeigt mit ca. 930kWh an. Hinzu kommen ca. 113kWh am Schnelllader. Aktuell also über alles 18,96kWh/100km.
Ladeverluste sind dann natürlich mit drin. Der Winter kommt noch. Wobei ich allerdings meine erste Fahrt bei 4°C am Freitag morgen mit glatten 18kWh hinter mir habe. Und da wir bekanntlich nicht mehr viel Winter haben, sehe ich da jetzt auch nicht wirklich ein Problem

Wobei ich noch zu bedenken gebe, das ich Anfangs halt noch sehr hohe Verbräuche hatte. An das rekuperieren und vorrausschauende Fahren musste ich mich auch erst gewöhnen. Man muss dem Auto nur vertrauen

Zitat von Valadur

Ja, dass habe ich mir auch hergeleitet.

voraussichtlichen Liefertermin ist Auch sofort genannt worden. Eingehalten wurde er aber nicht.

Schön wäre es wenn man das kommuniziert hätte werd mal Monatag abwarten ob sich meine Verkäuferin meldet.

Das Problem ist halt, das VW und die anderen Hersteller machen können was sie wollen. Wenn sie keine Chips bekommen, nutzen auch die unverbindlichen Liefertermine nichts. Bekommt der Wartende ehrlich gesagt, das man es nicht genau weiß, dann erzeugt das genauso viel Unmut wie ein verschobener Liefertermin. Also egal wie sie es machen, gejammert wird immer. Wobei ich da jetzt nicht explizit dich meine

Zitat von AU0915-JK

wir waren diese Woche an der Ostsee (von Mettmann bei Düsseldorf) und haben 5x an HPC´s geladen. wir sind froh die 100kW Lageleistung beim ID.3 genommen zu haben. Unter 17% soc gab es jedesmal 102 KW am Anfang und zum Ende hin lag sie immer noch mit 40 kW bei 88% - da machen die Pausen mit Brötchen/großem Kaffee & Toilette richtig Spaß und es geht flott weiter. Also wir bereuen diese genommene Option garantiert nicht!

Sehe ich ähnlich. Und warum sollten 9min bei 20-80% nicht relevant sein?
Es macht schon einen Unterschied. Aus meiner Sicht sogar einen großen Unterschied. Es sind ja bei jedem Ladevorgang 9 min. In 9 min fahre ich bei 100kmh ca. 15km und bei 130kmh fast 20km.
Wenn man argumentiert das es auf 9 min nicht ankommt, dann bräuchte man auch keine höheren Ladegeschwindigkeiten.

Da könnte man auch argumentieren " der Ioniq5 braucht mit seinen 220kW knapp 20min und der ID.3 mit seinen 100kW nur etwas über 30min". Hört sich gar nicht so schlecht für den ID an oder?

Zitat von p5freak

Nein, zeigt er nicht. Und das ist auch gut so. Weil das nämlich falsch wäre. Beim E-Auto lade ich kWh, und nicht Distanz pro Zeit. Die Angabe ist schlichtweg falsch.

Es ist doch so was von egal. Im Endeffekt fahre ich eine Strecke. Also Kilometer. Ich fahre keine kWh weit.

Und dein Verbrenner zeigt dir dann Liter in der Reichweite an? 🤦

Der ID.3 ist unser Erstwagen.
Nur für sehr lange Strecken/Jahresurlaub steht hier noch ein Audi Q2(2017) mit kleinem 3 Zylinder. Eventuell wenn meine Frau und ich gleichzeitig ein Auto brauchen, wird der Q2 ebenfalls genutzt.
Jetzt warte ich noch den Winterverbrauch meines "Pure" ab und wenn das passt wird der Q2 aber auch in 1-2 Jahren durch einen ID.4 oder Skoda Enyaq mit großem Akku ersetzt.

Zitat von p5freak

Ich weiß was mein Auto bei welcher Geschwindigkeit verbraucht, +/-10%. Aber das Auto weiß nicht wie schnell ich fahren werde. Das weiß noch nicht mal ich selber genau, hängt von der Verkehrslage ab. Deswegen ist eine Ladegeschwindigkeitsanzeige vom km/min, oder km/std, oder was auch immer, kompletter Schwachsinn.

Und was nutzt es dir wenn du weißt wieviel kWh du im Akku hast, wenn du nicht weißt wieviel davon du auf 100km verbrauchst, weil du nicht weißt wie du fährst?
Es ist schön, das du weißt wieviel dein Auto bei welcher Geschwindigkeit verbraucht. Aber das nutzt dir nichts, wenn du nicht weißt welche Geschwindigkeit du überhaupt fahren wirst. "kopfschüttel"

Es ist doch kompletter Schwachsinn da nun auf kW/min oder kW/h zu beharren. Das sagt dir doch genau Null mehr als km/min oder km/h.

tmid

Das mag ja sein. Aber die geladene Energie zeigt dir ja jede Ladesäule an. Selbst dein ID macht das. Einfach auf "Laden" gehen und dort steht dann wieviel % von deinem Akku gefüllt sind. Eine voraussichtliche Ladedauer wird dir auch angezeigt. Also ich sehe da das Problem nicht.



Und wenn ich weiß das ich noch 100km fahren muss und nur noch 60km im Akku habe.....selbst wenn ich jetzt meinen Verbrauch kenne und 160kmh fahren möchte.....lade ich halt das nach was ich dafür brauche. Und wenn ich merke das ich mit schnellem fahren doch nicht reiche, dann fahre ich halt wieder wie vorher. Dann reichts doch auch bis ans Ziel. Da ist doch die Kilometerangabe und die dazugehörigen Warnmechanismen eine gute Sache.

Zitat von p5freak

Aha, also egal ob ich 80 oder 160km/h fahre ? Woher weiß das Auto wie schnell ich fahren werde ?

Weißt du nicht? Also ich kenne meine Strecken, die ich fahre und mein ID kennt sie dann auch. Zumindest wenn ich ihn nicht verarsche und mein Fahrprofil deutlich ändere.
Aber vielleicht solltet ihr auf euren ID hören, wenn er euch die 60km vorgibt. Fahrt einfach so weiter und dann kommt ihr die 60km auch.
Was nutzt es dir denn wenn du weißt du hast 30kWh in den Akku geladen und verbrauchst auf der nächsten Strecke jetzt 25 statt 15kW?

Die ganze Diskussion ist doch für die Katz. Es ist doch sowas von egal ob ich weiß das ich zb 30kWh oder 120km geladen habe. Da ist die Kilometerangabe doch besser als die kWh-Angabe. Ist doch bei einem Verbrenner nicht anders. Da wird auch die Reichweite angezeigt. Wenn ich aber auf einmal mit 160 statt 80kmh durch die Gegend brettere ist die Reichweitenanzeige auch immens ungenau. Fahre ich allerdings wie immer, dann passt das einigermaßen.

Ihr solltet das Ganze viel entspannter angehen.

Zitat von azza

Das ist hingegen eher kein Kaufgrund, weil VW (und auch Skoda) bereits angekündigt haben dass die unlimitierte Ladeleistung bei mit 50kW ausgelieferten Autos nachträglich gekauft werden kann. Das ist wie die 1 Zonen Klima "nur Software", und auch nicht zulassungsrelevant.

Was offizielles gibt es da noch nicht oder? Schön wäre es aber. Und ob das dann auch dauerhaft ist oder die Ladeleistung nur für einen Tag zb. für eine längere Reise, freigeschalten wird... Naja. abwarten

Zitat von HeiFire

in irgendeinen Tread, wurde mal geschrieben, dass man den Minuspol nicht abklemmen sollte. Warum weiß ich nicht mehr.

Ich liebe solche Sätze

Ich habe bei meinem Pure bewusst den Aufpreis von 650€ für die 100kW-Ladeleistung bezahlt. Erstens kann ich dadurch den "We Charge Go"-Tarif ohne Grundgebühr in Anspruch nehmen und für 0,55€ an Ionity laden. Und zweitens ging es mir um den Wiederverkauf und die Möglichkeit doch mal etwas schneller nachzuladen, falls ich muss.
Es ist ja durchaus möglich das meine Pendelstrecke doch mal die 200-270km überschreitet oder ich einen Ausflug mache der weiter entfernt ist. Da ist es schon nicht schlecht wenn man etwas schneller laden kann. Die 100kW habe ich dabei übrigens schon öfter gesehen. Bei 10-20% sind die eigentlich immer vorhanden. Und im Schnitt 75kW statt 50kW von 0 auf 80% macht schon etwas aus.