Das ist leider auch ein Nachteil von Elektroautos, da der Motor weniger träge ist.
Das ist wohl eher der Nachteil einer schlampigen Programmierung. Ich würde mich bedanken, wenn meine Regler im Modellhubschrauber so arbeiten würden. Da nutzt man die schnellere Reaktionen des E-Motors zur noch besseren Regelung...
Manny
Rückwärts habe ich es noch nicht getestet, aber vorwärts ist die Devise: Bremse komplett loslassen.
Wenn du die Bremse nur leicht gedrückt hältst, dann kannst du das Fahrzeug sogar komplett (in die "falsche" Richtung) rollen lassen. Wenn du die Bremse aber loslässt, dann rollt der ID. nur wenige cm und fährt dann in die gewünschte Richtung.
Interessanter Tipp.
Aber ehrlich, das kann ja wohl nicht wahr sein. Auf was muß man sich als E-Autofahrer sonst noch gefasst machen?
Manny
- Aber eigentlich ist es sehr cool, man kann sehr entspanntes Picknick im Auto machen und fühlt sich entstresst dadurch.
Naja, letztendlich könnte man das mit einem Verbrenner auch machen, das sehe ich nicht als Alleinstellungsmerkmal eines E-Autos.
Das soll jetzt kein Statement gegen E-Autos sein, ich selbst habe bereits meine Wallbox und suche das passende E-Auto. Ich denke nur, die Gründe für E-Mobilität, mit denen man diese weiterbringen will, sollten schon belastbar sein. Sonst spielt man den "Feinden der E-Mobilität" eher in die Hände.
Manny
Ich denke, die 8 A sind das, was das Ladegerät im Auto liefert. Da das Ladegerät aber die 230 V des Netzes auf die ca. 400 V des Akkus hochtransformieren muß, muß auch zwangsläufig die Stromaufnahme fast doppelt so hoch sein. Oder habe ich hier etwas falsch verstanden?
Manny
Wer nicht vor dem Laden in der App checkt, was die gute kWh wohl kosten wird, der hat auch vorher nicht an der Tankstelle geschaut, was der Liter denn heute wohl zur aktuellen Uhrzeit kostet. Und wer ohne App nur mit Karte freischaltet, hat wohl nicht nötig gehabt, den Preis zu checken.
Naja, eine sehr mutige Schlußfolgerung, die noch zu beweisen wäre.
Tatsache ist doch, dass die aktuelle Bezahlmethode bem E-Laden an Intransparenz und Kundenunfreundlichkeit nicht zu toppen ist. Vor dem Aktivieren der Ladesäule herumsuchen, was jetzt der beste Preis ist, nach dem Laden nachrechnen, was die Ladung jetzt gekostet hat, wo im realen Leben macht man das sonst noch? Das stellt doch unser Wirtschafts-Credo vollkommen auf den Kopf. Da soll doch der Kunde dirkekt vergleichen können und dann mit dem Kauf abstimmen, ob ein Angebot gut ist. So wie es aktuell beim Tanken sinnvoll und transparent gemacht wird.
Ich glaube, dieses Wirrwar ist künstlich gewollt und mit der aktuellen Akzeptanz der early adopters, denen man jeden Rückschritt als Fortschritt verkaufen kann, gibt es garkeinen Grund für die Anbieter, hier etwas zu ändern. Wozu, es funktioniert doch.
Schön, wenn ich falsch liegen würde.
Manny
Naja, immerhin haben die Ladesäulen Displays und wenn die Karte akzeptiert wird, könnte man durchaus den Preis anzeigen.
Bekommt man beim Tanken ja auch, inkl. Beleg für den Tankvorgang. Geht natürlich beim ach so fortschrittlichen E-Auto nicht....
Manny
So sehe ich das auch. Ich nutze gerne meine Assis, aber wenn ich z. B. die Verkehrszeichenerkennung mit der Geschwindigkeit verknüpfen könnte/würde, so ist es ja als Weiterentwicklung in den IDs und G8, gäbe es bei meinen bekannten Wegen einige unangenehme Überraschungen.
Vielleicht wäre es sinnvoll, solche erkannte Fehlaktionen dauerhaft speichern zu können, so dass das Auto weiß, diese Anzeige an dieser Position soll nicht aktiviert werden. Die notwendigen Daten sind ja vorhanden. Wie in Word, wo ich gern genommene Tippfehler dauerhaft automatisch erkennen und ersetzen lassen kann. Ansonsten bleibt dieses Feature noch sehr lange problematisch, was ja langfristig nicht der Sinn der Sache sein sollte. Gerade dieses "händische" Einlernen des Nutzers könnte die Akzeptanz der Assis fördern und die Autobauer bekämen die Information, wie der Nutzer den Assistenten wirklich haben will und nutzt.
Allerdings, ob die Autoindustrie sowas wirklich hinbekommt? Angesichts der jetzigen Probleme, Software gibt es im Autobereich anscheinend erst seit Kurzem, glaube ich nicht daran.
Manny
Bösartig ist höchstens, wenn man Meinungsäußerungen verunglimpft.
Aber das ist dann doch auch wieder eine Meinungsäußerung, die mir dann auch zusteht.........
Man hat hier nicht nur den Artikel "kritisch" beurteilt, sondern sich über die wenig technische Vorgehensweise des Nutzers ausgelassen. Das war der Passus mit "Freak".
Manny
Ich versteht hier das Problem nicht.
Wenn das Sytem des ID ein Ende einer Beschränkung nicht erkennt, drücke ich einfach ein paarmal auf + und fahre mein Tempo von 50 auf 60 .. 70 .. 80.. usw. hoch.
Bitte nicht böse sein, aber ich glaube das bei Vielen das Problem darin besteht einen Asistenten mit einem Autopiloten zu verwechseln!
Und wozu hat man dann die Assistenten gekauft? Auch ein Assi muß funktionieren.
Wenn Du eine Bohrmaschine kaufst und sie bleibt immer stehen, dann drehst Du mit der Hand, denn Bohren kann man ja nicht verlangen?
Manny
Diese bösartigen Unterstellungen hier zeigen ganz deutlich, wo das eigentliche Problem für die E-Mobilität liegt:
Da sind die Freaks, die keine Diskussion um ihr heilig E-Auto akzeptieren, für die ihr E-Auto das lebensbestimmende Hobby ist, die alles wissen und nicht verstehen, dass andere es nicht wissen oder ganz einfach nicht in der Tiefe wissen wollen.
Für viele, ich behaupte mal ganz frech, die meisten ist das Autofahren keine lebensbestimmende Handlung, sondern einfach die Notwendigkeit, von A nach B kommen zu müssen. Und dann ist das Auto, wie bisher, ein Werkzeug, das benutzt wird und dementsprechend zu funktionieren hat. Oder wer von euch hat sich bis ins kleinste Detail mit der gesamten Konstruktion seiner Bohrmaschine beschäftigt, bevor er bohrt? Sie hat zu bohren, basta.
Natürlich muß man sich auf das E-Auto einstellen, aber so intensiv, wie es hier viele machen, wird es die Masse nie machen.
Und das müssen halt auch die Freaks akzeptieren, hämische Bemerkungen dazu sind einfach peinlich.
Manny
Tatsache ist, dass die aktuelle Beschilderung bei uns keineswegs für die Logik von Computern ausgelegt ist, auf deutsch, vielfach sehr mangelhaft ist, von der Baustellenbeschilderung ganz zu schweigen. Wenn ich in meinem Umfeld die Geschwindigkeit mit dem ACC verknüpfen würde, kann mein Golf7 nicht, hätte ich viele Probleme. Das passt einfach noch nicht zu unserem sinnlos komplizierten Regelwerk.
Bezüglich der Aufhebung von Geschwindigkeitbeschränkungen:
Zitat:
(...) Trotzdem hält sich das Mythos unter Autofahrern, dass eine Einmündung, eine Kreuzung oder eben auch eine Autobahnauffahrt eine vorher aufgestellte Beschränkung beenden würde. Dies ist jedoch nicht der Fall....
Wie soll sowas in die Logik des Autos eingepflegt werden?
Manny
Ich denke niemand wird zum bidirektionalen Laden gezwungen werden, dann lässt man es halt und hat immer vollen Akku.
Naja, wenn es groß propagiert wird, müsste es sinnvollerweise auch ins überregionale Energiemanagement eingeplant werden und dann ist "Nicht nutzen" wohl die schlechteste Lösung. Dann kann man sich alles gleich sparen.
Manny
Ich glaube das ganze Thema wird sich entspannen, sobald es bidirektionale Wallboxen gibt. Dann werden Autos Teil des Stromnetzes und können Peaks auffangen. Das bedeutet aber natürlich auch variable Stromtarife.
Wenn ich nicht vollkommen daneben liege heißt das aber auch:
1. Ich weiß nie so richtig, was der Strom jetzt für mein Auto kostet, keine Kontrolle.
2. Ich weiß nie, ob das Auto dann zu dem Zeitpunkt, zu dem ich es brauche, auch die notwendige Ladung hat.
3. Der E-Auto-Akku wird erheblich stärker belastet und dürfte daher nach heutigen Erkenntnissen eher schlapp machen, ausgerechnet das teuerste Teil.
Ob das wirklich so Sinn macht?
Manny
wenn dreckig bestätige ich die Waschanlage.
Wozu Waschanlage, kann man doch von Hand machen. Könnte man also auch sparen.
Wir haben unterschiedliche Vorstellungen von Preis/Leistung, Lassen wir es dabei.
Wenn du mit deinem Golf 7 zufrieden bist, super, einfach weiterfahren und warten bis was passendes kommt.
Das ist ja mein Problem, ich will ja auf E wechseln. Der ID3 sollte ja das Passende sein, natürlich ausgehend von dem Golf, verschlechtern möchte ich mich dabei nicht.
Manny
Ein weiteres Feature für die Rubrik: Hübsch anzusehender Spielkram ohne praktischem Nutzen.
Wobei natürlich die Frage erlaubt sein muß: Taugt das Feature nicht, oder kriegt es VW halt nicht richtig hin. Bei anderen gehts doch anscheinend. Wobei:
Mal an die Kritiker: wie handhabt ihr das eigentlich mit euren Aussen-Rückspiegel, wischt ihr hier nie mit einem Tuch darüber wenn Wasser oder Schmutz darauf ist? Oder eure Heckscheibe, wenn mal die Verschmutzung über einen bestimmten Grad ist, gerade jetzt im Winter das angetrocknete Salzdreck-Gemisch, benutzt ihr da nur die Heckwaschvorrichtung, oder auch mal einen Eimer mit warmen Wasser? Übrigens, das Emblem friert im Winter zur rechten Zeit zu.
Da macht VW doch alles richtig. Wenn sie es nicht hinkriegen, dass ein bezahltes Feature gut funktioniert, kein Problem, der Kunde erwartet ja auch nicht, dass es geht.
Da fahre ich doch lieber meinen Golf 7 weiter, bei dem geht es einfach, so wie ich es für das Geld auch erwarte. Ich leide halt unter dem Problem, dass ich für mein Geld arbeiten muß und auch einen Gegenwert erwarte. Ich weiß, selber schuld.
Manny
