Lade fast immer mit 16 A = 3.6 kwh von meiner PV.
Ist es auch bei dieser geringen ladeleistung schädlich, mehr als 80 % zu laden ?
Z.b. 90% - selten, wenn kurzfristig losgefahren und auch mind. 20% verfahren werden auch 100 %.
Beiträge von hu.ms
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Bei meinem einfach-pro-Life waren die steckvervindungen mit der nummer leer.
Ich habe dann mühsam das kabel zur hinteren kennzeichenbeleuchtung gesucht (befahrer-fussraum) und angezapft.
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Habe 2.4 erst vorgestern bekommen. Lasse mir immer zeit, damit die jungs in der werkstatt erst bei anderen "üben" können.
Muss der wagen zum empfang von 3.0 mit fahrbereitschaft (ehem. zündung) in guten mobilfunknetz stehen oder muss man sogar fahren?
Meiner steht meist in der TG mit nur einem strich empfang.
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Danke ☺️. es sind die kumulierten Energiekosten/100km und damit die durchschnittlichen Kosten über Sommer und Winter. Aktuell habe ich im Mittel Kosten von ca 5,30€ pro 100km über die letzten 2 Jahre und 38.000km bezahlt.
Bei mir sind es 3,20 € / 100 km im jahresdurchschnitt , da 75% meines gesamtstrombedarfs (haus + ID.3) von der PV auf dem dach kommen.
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Alles gut !
Wir sind uns einig dass ein betrieb der lichtleisten nur zusammen mit dem tagrfahrlicht nicht vorschriftskonform ist.
Deshalb habe ich ja den umschalter eingebaut, mit dem ich wahlweise mit TFL,
ganz aus oder wie vom werk vorgesehen die leisten leuchten lassen kann.
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Wenn man es so verschaltet, dass die Lichter mit dem TFL leuchten und das nicht legal ist, dann ist das Fahrzeug nicht mehr STVO-konform.
Vollkommen unabhängig, ob man immer beim Start auf Abblendlicht schaltet oder nicht.
Einfach nochmal die frage lesen und verstehen auf die ich geantwortet habe.
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Meine antwort lautet: JA
Es ist nicht verboten tagsüber mit abblendlicht zu fahren. Und zusammen mit diesem sind die lichtleisten erlaubt.
Nur in kombination mit dem tagfahrlicht sind sie nicht erlaubt.
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Ganz naive Frage: kann man sich die ganze Diskussion um Umbau dass Lichtleiste mit TFA leuchtet nicht auch einfach sparen, indem man tagsüber beim losfahren einfach „Auto“ ausschaltet und auf Abblendlicht schaltet? Dann leuchtet auch die Leiste
Es geht hier um die nachrüstung von ID.3 die die beiden led-leisten nicht serienmäßig an bord haben.
Wenn sie schon an bord sind, dürfte die verschaltung mit dem tagfahrlicht schwieriger sein als bei einer nachrüstung.
Aber die können ja diesen vorschlag berücksichtigen.
Ich möchte jedenfalls die lichtleisten zusammen mit den tagfahrlicht. Also die grossen scheinwerfer und die rücklichter aus.
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Boose grundsätzlich nicht.
Das sind die grössten "sound-verbieger" am markt.
Es hört sich "angenehm" an, hat aber dann mit der ursprünglichen aufnahme, so wir sie der künstler wollte, nicht mehr viel zu tun.
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Habe inzwischen eine Polizistin zum thema befragt, die sich erkundigt hat:
Tagfahrlicht an den vorderen fahrzeugecken darf max. 25 cm nach innen reichen bzw. breit sein.
Das das gilt zeigt ganz klar die tatsache, dass sich die hersteller aller serienfahrzeuge daran halten.
Wenn man ein fahrzeug mit weiter nach innen reichenden vorderen tagfahrlicht sehen sollte, wurde dieses vorschriftswidrig umgebaut/nachgerüstet.
Bin jetzt nach dieser info froh, von vorne herein den umschalter (an bei fahrbereitschaft (ehemals zündung) - aus - an wie serienmässig verschalten durch koppelung mit der hinteren kennzeichenbeleuchtung) eingebaut zu haben.
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"Vorkonditionieren" bedeutet, dass vor erreichen eines schnelladers der akku auf optimale ladetemperatur gebracht wird. Richtig ?
Die reduzierung des bisher hohen kurzstreckenverbrauchs bei niedrigen aussentemperaturen kommt mit 2,4 bzw. 3.0 und hat damit nichts zu tun. Oder ?
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Mit ein bisschen Mühe findet man sicher einen jungen Gebrauchten einer anderen Marke (als Ersatz für den eigenen Wagen, der ja auch schon gebraucht ist). Und wenn bei mir die Unzufriedenheit und der Leidensdruck mit dem ID so hoch wäre wie bei einigen Leuten hier im Forum, würde ich mir da sogar sehr viel Mühe geben, um die Situation zu ändern, statt sich jeden Tag aufs Neue so über das Auto und über VW zu ärgern.
Die frage ist doch: worüber ärgern sich da einige?
Die grundfunktionen (die beim TÜV geprüft werden) funktionieren bei meinem von anfang an ohne jegliche probleme.
Es geht nur um bestimmte software-teile, die einige garnicht brauchen und für andere grund zum verkauf sind.
Der ID.3 ist nicht grundsätzlich schlecht auch seine 2.3-software nicht.
Es sind nur bestimmte einzelne anwendungen - so wie bei anderen modellen anderer BEV-hersteller auch.
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Ich habe gerade nochmal online meine Bestellung aufgerufen und dort sieht die Ausstattungsliste mittlerweile so aus:
Außenfarbe
Stonewashed Blue Metallic/Schwarz 5YA1
Stonewashed blue ist doch garnicht mehr bestellbar.
Wann wurde denn der ID.3 bestellt und wird er wirklich noch in blau geliefert ?
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Generell wird es noch einige updates geben um den angestrebten bedinungs-endzustand zu erreichen:
Während soll der fahrt wird der touch-bildschirm nicht mehr benötigt werden. Weder zum ablesen noch zur eingabe.
Wäre im verglieich zur konkurrenz ein wesentliches sicherheits-feature.
Alle während der fahrt notwendigen daten werden im lenkrad-display angezeigt.
Eingaben an den lenkradtasten/-heblen und der rest per sprachsteuerung.
Nachdem VW ja wg. datenschutz auf die gut funktionierende sprachsteuerung der grossen US-anbieter (lexa, siri) verzichtet hat, wird es noch ein paar updates dauern bis deren niveau erreicht wird.
