Im Modus D wird entkoppelt, die Schaltverluste gehen in korrekt ausgelegten Systemen auf 0.
Ingesamt ein sehr interessanter Beitrag. Aber wo wird bei den MEB Modellen beim Segeln in D irgendetwas „entkoppelt“?
Eine mechanische Kupplung gibt es doch nicht, und da die Motoren permanenterregt sind, muss auch beim Segeln in D die Leistungselektronik weiter arbeiten, in ähnlichem Umfang, wie wenn man im B Modus das Strompedal genau in der Wage zwischen Rekuperation und ‚Stromgeben‘ hält.
Nur dass die Elektronik diesen Balancepunkt besser trifft als der menschliche Fuss, wo dann eher zwischen minimaler Rekuperation und leichter Leistungsabgabe gewechselt wird. D wird dabei geringfügig effizienter sein.
In den meisten Fahrsituationen wird bei konstanter Geschwindigkeit auch weder gesegelt noch rekuperiert, sondern permanent eine relativ geringe Leistung erbracht, sowohl bei D als auch bei B.
Gesegelt wird dann eigentlich nur wenn man mit geringen Werten entschleunigt, z.B. wenn die Ausfahrt kommt oder man auf eine rote Ampel zurollt. Hier wird der B Fahrer tendenziell früher stärker rekuperieren, während man in D die Restgeschwindigkeit höher behält, mit weniger Bremswirkung als selbst beim Verbrenner, bis man schließlich die Bremse betätigt. Wenn man dann immer noch in dem Entschleunigungsbereich ist, in dem die mechanischen Bremsen nicht benutzt werden, bleibt dies effizient. Ich habe aber keine Ahnung, was insgesamt effizienter ist: gleichmäßig über den gesamten Zeitraum zu rekuperieren, oder zuerst quasi energielos zu rollen und dann maximal zu rekuperieren.
In B ist das größte Effizienzproblem in meinen Augen, wenn man unnötig viel rekuperiert und dann wieder Strom geben muss, z.B. um an der Ampel und nicht 5 davor zu stoppen, während in D das Risiko besteht, dass man das Tempo zu lange zu hoch hält, und man zum Schluss doch die mechanischen Bremsen benötigt.
Aber mit etwas Übung wird man beides gut beherrschen, so dass kaum Unterschiede bleiben. Also dann eher eine Sache des Geschmacks.
Ich selbst mag B, und habe in D selbst mit Eco-Assist eher das Gefühl, in einem Wagen ohne Bremsen zu sitzen, wenn ich vom Strompedal gehe, da die Automatik doch etwas weniger entschleunigt, als ich dies will. Andere sehen das anders, und darum wäre es toll, wenn VW endlich beide Geschmäcke gleichberechtigt bedienen würde, und zusätzlich auch echtes OPD anböte. Als Option, wohlgemerkt, und ohne Zwang.
Und da ist die Umfrage doch ein tolles Zeichen!
