Beiträge von Jean-Marie

Zitat von cazzur

Hallo

nach dem an unserem id4 seit der Auslieferung im März 2021 die Navi-Software (Stand 21.2) sich nicht mehr aktualisiert hat, die id-Hotline und das AH keine Hilfe waren, habe ich jetzt die Aktualisierung mit dem USB-Stick erfolgreich durchführen können. Neuer Stand 21.9. Ich hoffe, dass ich damit das entsprechende System geweckt habe und zukünftig das Update OTA erfolgen wird.

Hat hier jemand mit dem selben Problem Erfahrungen gesammelt?

Du bist jedenfalls der erste, bei dem ich lese, dass das Kartenupdate per USB Stick geklappt hat, alle anderen Meldungen hier im Forum besagten eher, dass beim Wagen keine Änderung zu sehen war. Ich hatte deshalb gar nicht erst das Update per Stick probiert, sondern auf das Ende des 2.3 OTA Updates gewartet und dann gleich ein Werksreset gemacht, was dann auch sofort geholfen hat.

Gut zu hören, dass das Update per Stick jetzt auch funktioniert!

Um auf Svenja 's ursprüngliche Frage zurückzukommen: nichts genaues weiss man nicht... Das Problem wenn der Wagen einfach nicht mehr online gehen will scheint ja zu sein, dass dann irgend ein Softwaremodul hängt, das für den Onlinemodus nötig ist, das sich aber nicht wie die meisten anderen Teile der Software selbst durch Busruhe reinitialisiert. Ich nehm mal an, dass letzteres damit zusammenhängt, dass eben gerade im Onlinemodus das Modul selbst bei längerer Ruhe Kontakt halten soll.

Warum genau das Modul sich aufhängt können wir nicht wissen (vielleicht wissen das selbst die Entwickler noch nicht genau, aber es ist gut möglich, dass ein grenzwertiger Empfang das Risiko stark erhöht: bei gutem Empfang läuft alles nominal, bei ganz schlechtem / keinem Empfang bekommt das Modul nur Fehler / kein Träger zurückgemeldet und schaltet wohl selbst um in einen Modus wo nur noch regelmäßig nachgeschaut wird, ob noch immer kein Empfang ist. Aber bei grenzwertigem Empfang werden wohl immer wieder Verbindungen halb aufgebaut und dann wieder nach Fehlern oder Timeouts abgerissen, und da ist es dann gut vorstellbar, das das Modul dabei in nicht vorgesehene Zustände kommt, wo es dann wegen Softwarefehler feststeckt.

Von daher sind beide Probleme durchaus korelliert.

Bleibt zu hoffen, dass VW die Software stabiler bekommt, bei mir ist auch der Empfang daheim in der Garage manchmal schlecht, und in der Tiefgarage auf der Arbeit auch nur grenzwertig...

Auf jeden Fall hat der 1st Max *auch* keine seitlichen Ultraschallsensoren. Da glaube ich dann schon eher an eine falsche Auskunft... Falls nicht, habe ich eben eine gute Überraschung. Im Moment wäre mir das Update der bei 2.3 OTA fehlenden Steuergeräte wichtiger...

Zitat von GTX-ler

Lies mal im Avatar vom Elektroniker

Oops, ich hatte nur gelesen, dass er den ID.3 seit September im Abo hat, und mich dann gefragt, ob der Wagen dann schon mit 2.3 geliefert wurde, oder erst später upgedated wurde, und dabei ganz übersehen, dass das noch 2.1 ist 😲

Da schein 2.1 ja fast noch besser als 2.3 OTA zu sein…

(BTW ist mir erst durch dein Post bewusst geworden, dass ich selbst mein Profil noch nicht auf 2.3 gesetzt habe…)

Elektroniker

Hast du dann schon 2.3 ab Werk, oder noch 2.3 OTA?

Zitat von Michile

Die Serviceaktion startet erst Anfang des nächsten Jahres

Woher hast du die Info, respektiv wie offiziell ist sie? Und bedeutet dies noch Januar, oder erst später (wo dann schon langsam 3.0 erwartet wird; Polestar wird übrigens in 2021 ingesamt auf über 8(!) OTA Updates kommen, wenn ich das richtig verstanden habe).

Da VW ja das Steuergeräteflashen aus verständlichen wirtschaftlichen Gründen mit dem Batterieaustausch kombinieren will, habe ich das fast erwartet, da ja dann auch mehrere zehntausend 320A Batterien bereitgestellt werden müssen, die bis jetzt noch nichtmal im Werk eingebaut werden (müssen die dann eigentlich auch noch alle zu einem Batterietausch?).

Trotzdem Schade, dass dadurch schon 2-3 Monate der kalten Jahreszeit drauf gehen, wo wir Bestandskunden weiter mit übermäßigem Verbrauch klarkommen müssen.

@dom4 ,

Bei cazzur‘s Kommentar ging es *nicht* um das Firmwareupdate, sondern um die Kartenupdates der Navigation, wo er noch immer auf 21.2 festhängt, wo andere inzwischen schon 21.9 haben.

Bekanntlich kommt es bei vielen aus blauem Himmel vor, dass die Versionsnummer des Kartenmaterials nicht mehr inkrementiert wird. Manche beruhigen sich damit, dass VW erklärt hat, dass das System sich nur dann updatet, wenn im Navigationsbereich auch wirklich Änderungen sind, was ja in Einzelfällen auch stimmen mag, aber bei cazzur kaum der Fall sein wird.

Ich weiss nicht, ob VW das schon als reelles Problem anerkannt hat, es gibt aber ein ganz einfaches Mittel, um das Problem zu lösen: Reset auf Werkseinstellungen hat bislang bei (fast?) jedem innerhalb ein Paar Stunden geholfen (auch wenn der Reset selbst seit Firmware 2.3 einen Fehler ausgibt). War bei mir such der Fall.

Ganz wichtig: keinesfalls Reset *vor* der kompletten Installation von 2.3 machen, da ansonsten die Verknüpfung mit der Einwilligung anscheinend verloren geht und man die fehlenden Teile nicht mehr angeboten bekommt.

Das kann ein Grund dafür sein, wenn man noch immer kein 2.3 bekommen hat (neben schlechtem Empfang oder Offline Modus, oder zu kurzem Warten vor dem Losfahren)

Habe ich auch nicht bestritten, nur darauf hingewiesen, dass in Luxemburg zumindest eines davon gefehlt hat, das Statement „alle 1st hatten doch AHK“ vielleicht noch weiter als „alle 1st Max“ relativiert werden muss. Zumindest für Deutschland scheint es ja dann zu stimmen 😀

Je nach Land gab es auch beim 1st Max Unterschiede. Ich bin mir nicht mehr 100%, ob es wirklich die AHK war, oder doch die WP, jedenfalls war eines von beiden in der Serienausstattung vom 1st Max in Deutschland aber nicht in Luxemburg (habe ich dann zusätzlich bestellt)

Für iOS ist eine neue Version von CarScanner herausgekommen, die in den Release Notes neue Messwerte für die MEB Reihe erwähnt. Hat schon jemand gesehen, was neu hinzugekommen ist?

Das war aber auch irgendwie notwendig geworden, wenn man die sündhaft teuren Bordnavis weiterhin verkaufen will. Kartenupdates für 50€ oder mehr im Jahr waren kaum mehr durchsetzbar, wenn man auf dem Smartphone ähnlich gute oder sogar bessere Navigation für lau bekommt, und auch die Fremdnavigationssysteme wie Garmin oder TomTom Kartenaktualisierung für neue Geräte nicht mehr verrechnen.

Ich glaube BMW will nach 3 Jahren immer noch Geld sehen, war jedenfalls bei meinem 330e noch so, aber das ist ja (leider) nicht der einzige Bereich, wo BMW der Zeit hinterher läuft…

Luxemburg geht z.B. auch, und selbst in meiner Wohngemeinde ist die einzige Sehenswürdigkeit auch in 3D. War beim BMW Navi genauso, schließlich kommen da die Karten auch von Here.

Zitat von bigbear

rezis

Was ist denn ein Mittelding zwischen konventioneller und AGM Batterie und warum braucht es jetzt nur noch 40Ah?

Wenn man über eine HV Batterie von mehr als 40 kWh aus der man bei Bedarf jederzeit nachladen kann (korrektes Batteriemanagement vorausgesetzt), braucht man eigentlich keine große Kapazität bei der 12V Batterie.

Was mich eigentlich mehr wundert: warum erhöht man die Maximalleistung / den Maximalstrom? Welche Verbraucher bringen die aktuelle Batterie an die 280A Grenze??? Einfach so wechselt VW die ja wohl kaum aus…

Ich habe bei mir auch den Eindruck, dass bei gleicher niedriger Außentemperatur der initiale Verbrauch direkt nach dem Start bei 2.3 OTA auch etwas höher ist als vorher bei 2.1.

Das Update der bei 2.3 OTA noch fehlenden Steuergeräten hat bei rezis ja zu einer deutlichen Verbesserung geführt so dass ich mir jetzt darum nicht große Sorgen mache. VW hat ja schon angekündigt, dass das bei Bestandskunden noch *vor* 3.0 in der Werkstatt nachgeholt werden wird. Ich gehe schon davon aus, dass das noch vor Ende des Winters der Fall sein wird, auch wenn hier noch niemand das Startdatum der Aktion kennt.

Ich könnte mir aber vorstellen, dass VW zumindest bis zum Abschluss der 2.3 OTA Kampagne warten will, um die Händler nicht mit einem Gemisch von 2.1 und 2.3 Fahrzeugen zu konfrontieren. Es sollen ja auch Batterie oder zumindest Batteriesteuergeräte ausgetauscht werden, da müssen auch erst die nötigen Stückzahlen vorrätig gemacht werden, bevor man die Kunden auf die Händler hetzt 😀

Nein, leider nein. Zumindest nicht vom Kunden aus. Normalerweise wird dein Wagen aber an seinem nächsten „Updatetag“ feststellen, dass noch etwas fehlt, vorausgesetzt, dass er dann online ist. Leider weiss man ja selbst nicht wirklich zweifelsfrei, welcher Wochentag das bei einem selbst ist, es scheint bei mir aber Sonntag zu sein, da beide Teile von 2.3 jeweils an 2 aufeinanderfolgen Sonntagen stattfanden.

Gleich an Anschluss der Installation des zweiten Teils hat er bei mir aber sofort den Download von der WeCharge App und des Bordbuchs begonnen. Da scheint es Unterschiede zu geben, bei vielen erfolgte ja auch der Download des zweiten Teils direkt auf den des ersten Teils.

Für den Download des 2.3 Updates wurde ja geraten, nach dem Einsteigen erst 1 Minute zu warten, bevor man Zündung gibt, um dem Modul, das sich um die Updates kümmert, Zeit zu geben, um korrekt zu starten. Das hakte ja anscheinend manchmal bei 2.1, und VW gab im Sommer an, dass man die Prozedur verbessern wolle, die Verbesserung kann ja eigentlich dann noch nicht im 2.3 Update enthalten sein, so dass für den Download der Extraapps vielleicht die Extrawartezeit noch nötig ist.

Schaden kann es jedenfalls nichts.