Beiträge von Jean-Marie

Mit letzter Sicherheit könnte wohl nur VW dies bestätigen oder verneinen. Aber die Situation ist doch inzwischen schon etwas anders als beim Update auf 2.3, da ja jetzt für 3.0 keine Einverständniserklärung mehr eingeholt wird, die an ein WeConnect Account gebunden ist.

So gesehen bestünde jetzt kein Grund mehr, irgendeinen WeConnect Link vorauszusetzen, das sollte wohl alles über die VIN gehen.

Zwischen Teil 1 und Teil 2 oder nach Erhalt der Infomail zu 3.0 wäre ich etwas vorsichtig (wenn ich denn mal in der Situation wäre, aber in Luxemburg muss ich da wohl noch länger warten, auch wenn ich 2.4 schon seit über 6 Wochen habe…), aber ansonsten wäre es schon sehr dämlich, wenn ein Werksreset einen irgendwo rausnehmen würde.

Bidirektionales Laden kommt ja erst mit 3.1 und erfordert darüberhinaus spezielle Hardware auf der Wallboxseite.

VW hat ja erst eine kleine Anzahl von Fahrzeugen mit 3.1 draußen, und hat auch noch keine entsprechende DC Wallbox im Angebot, da erwarte ich mir noch ziemlich lange keine Kommunikationsoffensive von VW, macht ja auch erst Sinn wenn die Voraussetzungen auf beiden Seiten erfüllt oder wenigstens erfüllbar sein werden (i.e. BiDi DC Wallbox verfügbar).

rezis hat ja schon angekündigt dass demnächst jemand in seiner Chatgruppe den Versuch machen wird (und dass man auch Fahrzeuge mit mittlerer Batterie dazu überreden kann, BiDi zumindest als verfügbar anzuzeigen; VW hat die Funktionalität ja nur für die große Batterie angekündigt, ob es nach der Umcodierung auch fie mittlere tut muss dann auch der Versuch zeigen)

Zitat von Bobdan

Hallo!

Bei mir ist es heute aufgefallen, dass die Navi die „AC“ Ladesäulen mit der möglichen Ladegeschwindigkeit meiner ID‘s angezeigt wird. Bis letzter Woche waren mehrere Ladesäulen mit 22kW in meiner Umgebung angezeigt, jetzt nur mit 7,4 kW.

Ich habe eine ID.3 Pure mit Software 2.4 und mit Navi 22.8.

Ist es bei Euch auch aufgefallen?

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Nach meinem Update auf 2.4 Ende Juli war mir etwas ähnliches aufgefallen, wo mehrere Ladesäulen des ‘Chargy’ Netzes mit 7.4 kW angezeigt wurden, obwohl diese Säulen eigentlich fast alle 22 kW haben. Bei mir entsprach das aber nicht der maximalen Ladeleistung meines ID.4 1st Max (11kW).

Nach ein paar Wochen (wahrscheinlich nach dem Kartenupdate auf 22.7) war alles wieder normal (also 22 kW angezeigt), auch nach dem Update auf 22.8.

Ich nehme an, dass da bei einem Kartenupdate falsche POI Daten drin waren, vielleicht hast du auch falsche Daten für deine Region in 22.8.

Zitat von Bau99

Hallo

Es gibt anscheinend eine Rückrufaktion, weil einzelne Zellen des Akus getauscht werden müssen . Ist jemandem bekannt, welche Fahrzeuge betroffen sind ?

Vielleicht rezis ?

Der VW Händler West-Ost hat auf goingelectric bestätigt, dass es eine solche Rückrufaktion tatsächlich gibt, sie sich aber nur auf einzelne (in Deutschland) wenige VIN bezieht. Konkret ging es um einen Forumteilnehmer, bei dem während des 2.4 Updates festgestellt wurde, dass sein Fahrzeug betroffen ist, und der deshalb nun einen Termin bei einer anderen, für solche Arbeiten zugelassenen Werkstatt machen muss.

Zum Öffnen mache die Wischbewegung auf der Touchfläche nur bis zur Hälfte dieser Fläche und berühre sie weiterhin in dieser Mittelposition. Dabei müsste der Motor eigentlich das Rollo weiter öffnen, bis es schließlich gang geöffnet ist, und dann noch weiter ein paar Sekunden halten.

Dann die gleiche Prozedur in umgekehrter Richtung: Wischbewegung von hinten nach vorne wieder nur bis zur Mitte durchführen und dann halten, bis das Rollo ganz geschlossen ist.

Danach funktionierte die Automatik bei mir wieder.

Zitat von kurtis.brown

Das ist leider momentan noch völlig unbekannt. Die ersten Wellen richten sich wohl nach der Ausstattung der Fahrzeuge und nicht nach dem Zeitpunkt des 2.4 Updates.

Nach dem, was der allgemein gut unterrichtete VW Händler West-Ost im goingelectric Forum ausgesagt hat, wird es bei den nächsten 3.0 OTA Wellen keine Mail mehr geben. Demzufolge würde nur mehr im Fahrzeug selbst über das Update kommuniziert. Aber gemäß den Angaben in der Facebook Gruppe haben diese nächsten Wellen noch nicht begonnen.

Zitat von HeiFire

Lt. Angaben hier im Forum arbeitet VW wohl möglichst erstmal gleiche Fahrzeugkonfugurationen ab, es kann also sein, wenn du eine bestimmte Ausstattung hast erst später dran bist.

Das hatte ich genau umgekehrt verstanden: dass VW bei den aktuellen kleinen Wellen eben bemüht ist, möglichst viele *unterschiedliche* Konfigurationen auszuprobieren, damit es dann später bei den großen Wellen direkt bei (möglichst) allen klappt. Da jetzt nur 100 ID4 1st Max (oder irgendeine andere Konfiguration) zu nehmen, macht nicht so viel Sinn, es sollten eher verschiedene Modelle sein, aus unterschiedlichen Bauperioden / Updatepfaden, 1st, Fastlane, 2.1 ab Werk, 2.3 ab Werk, volle Hütten, Holzbank usw.

Da aber nur die Fahrzeuge überhaupt zur Verfügung stehen, die 2.4 schon erhalten haben, macht das es schon schwierig, solch eine schöne Auswahl zu treffen.

Zitat von Mimikri

Ganz wichtig: "erneutes Auswählen" bedeutet hier tatsächlich: wenn die Einstellung schon "Eco" ist muss man explizit auf z.B. "Comfort" schalten und dann wieder zurück auf "Eco"....

Ist das wirklich so? Ich dachte, erneutes Antippen im Menü würde auch reichen, das ist jedenfalls das, was ich normalerweise mache. Auf meiner Pendelstrecke komme ich aber üblicherweise nirgends an eine Stelle, wo ich über 130 fahren dürfte oder würde, so dass ich nicht 100% sicher sagen kann, dass das ausreicht...

Zitat von tmid

Wenn die Höhe wirklich mit einer Genauigkeit von 5m ermittelt würde, wäre das schon super.

https://support.garmin.com/de-DE/?faq=QPc5x3ZFUv1QyoxITW2vZ6

Aber wer kennt das nicht, die Personenwaage misst auf +/- 0.5kg und zeigt trotzdem auf 10g in der Anzeige an...

Beim Sharan ist die angezeigte Höhe mit 1m Schritten zwar wahrscheinlich nicht absolut genau, aber die Höhenänderungen stimmen ziemlich gut, da sieht man dann beim ID wesentlich weniger gut, ob die Straße jetzt eine leichte Steigung hat oder nicht.

Zitat von rico_p

Jean-Marie
Man muss hier zwischen der Abfrage, ich nenne sie mal "I want OTA" vom eigentlichen Download unterscheiden. Wenn das Auto irgendwann mal mit dem VW Server kommuniziert hat, dass man das Update empfangen darf, wird ja jederzeit, wenn ich das Auto bewege oder das Auto eben online ist, heruntergeladen.

Ja klar gibt es da wahrscheinlich 2 Phasen, aber sollte nicht die erste Phase, die Abfrage, eigentlich sehr kurz sein? Vielleicht tauscht das Fahrzeug ja auch noch mit dem Server die ganze Verbauliste und Versionsstände aller Steuergeräte aus, damit das richtige Image zum Download ausgewählt wird, aber sollte dies nicht nur wenige Sekunden dauern? Dass Klemmchen gerade in den paar Sekunden das Fahrzeug abgestellt haben sollte, erscheint mir eher unwahrscheinlich.

Aber es wäre auf jeden Fall eine Situation wo das Fahrzeug beim nächsten Start wieder sogleich nachfragen sollte, und nicht erst wieder 7 Tage warten… Dass VW das noch immer nicht verstanden hat respektiv mit der in 2.4 verteilten Software implementiert hat ist mir rätselhaft…

Zitat von Kuiil

Keine Ahnung wie oft die Frage irgendwo noch gestellt werden muss? Es gibt ein ID.Wiki in dem man nachlesen könnte oder auch die Suchfunktion…

[…]

und es könnten noch weitere Beiträge aufgelistet werden. Gefühlt alle Zwei Tage wiederholt sich diese Frage.

In der Tat etwas lästig, da es ja auch in den FAQ von VW steht. Andererseits sollten die Autohäuser diese offensichtliche Frage idealerweise präventiv beantworten. Steht das eigentlich auch auf dem Flyer, den man eigentlich bekommen sollte (den ich selbst aber auch nicht erhalten habe…)?

Zitat von xandur

Wenn man sich die bisherigen Meldungen so ansieht, scheint es ja wieder neuartige Probleme zu geben, die aber wie früher zur Verschiebung um eine ganze Woche führen. Oder der Fix für die alten Probleme war fehlerhaft.

Hoffentlich sind es diesmal nur Serverprobleme, denn die kann VW selber beheben. Die zweitbeste Möglichkeit sind wieder Anweisungen von VW zur Fehlerbehebung, außer der Fix lautet: nach dem Einsteigen eine Woche warten, dann die Fahrbereitschaft für eine weitere Woche herstellen

Bitter wäre ein weiterer Werkstattbesuch.

Was mir beim Problem bei Klemmchen nicht gefällt: da wurde anscheinend der Download komplett abgebrochen und auf die folgende Woche verschoben, nur weil er grade zuhause angekommen ist und den Wagen abgestellt hat.

Sofern die Anfrage an den Server nicht dummerweise (und extrem unwahrscheinlicherweise) gerade bei seiner Ankunft stattgefunden hat, sollte da dann nicht eigentlich der Download selbst begonnen haben? Und sollte dieser nicht unterbrechbar sein?

Da der Download ja mehrere GB umfasst wäre es ein wahres Unding, wenn er in einer einzigen Fahrt durchgeführt werden müsste. Das wäre dann wirklich ein Epic Fail von VW…

Zitat von ID3First

Das geht da muss man eine Kachel so konfigurieren. Suche mal bitte ich weiß nicht mehr welche das gewesen ist.

Leider ist das dann

- nicht direkt in der Karte sichtbar

- nicht bei laufender Navigation verfügbar

- nur in 5m Schritten aktualisiert

Besser als nichts, aber bei früheren Navis war das direkt in der Karte verfügbar mit 1m Schritten aktualisiert (zumindest bei mir im Sharan)

Zitat von Klemmchen

Doch, musst Du.

Nicht nach dem, was Chris erzählt bekommen hat und uns weitererzählt hat. Solange keine Verbindung zum Server zustande kam, wird weiterversucht (ab individuellem ‘Updatetag’).

Kann natürlich sein, dass das nicht stimmt / nicht funktioniert, aber etwas Quelle müsstest du dann doch bringen. Bei nur einer Handvoll Teilnehmern in der ersten Welle und einer fehlenden Downloadanzeige wird das im Moment kaum überprüfbar sein.

Bei massiven Auslieferungswellen wäre die Ferienzeit eigentlich gut dafür gewesen, die Hypothese zu testen: da wären dann bestimmt hunderte im Urlaub mit dem Flugzeug oder einem anderen Gefährt gewesen während der ersten Woche nach der Freischaltung, wo dann der Download gleich bei der ersten Fahrt starten sollte.

Mit den wenigen aktuellen Fällen kann man kaum Schlüsse ziehen.

Zitat von lennart

Das sollte jetzt eigentlich nicht mehr passieren:

Wenn aufgrund von schlechtem/keinem Empfang nicht nach Updates gesucht werden kann, probiert das Auto es kurz darauf erneut.

Nur wenn vom Server "kein Update verfügbar" zurückgemeldet wird, dauert es erneut 7 Tage bis zum nächsten Suchlauf.

Naja, so wie ich es verstanden habe, wird immer nur alle 7 Tage nach einem Update gesucht *ausser* in dem Fall wo überhaupt keine Verbindung zustande kommt.

Wenn also beim Ablaufen des 7 Tage der Wagen gerade in einer Tiefgarage steht oder in einem anderen Funkloch, wird öfter (wie oft?) weiter versucht.

Wenn aber bis eine Verbindung steht, wird erst in 7 Tagen neu versucht, egal ob die Antwort war ‘neun, kein Update’ oder ‘Ja, Update vorhanden’ und dann beim Aufrufen des Updates ein Problem entsteht.

Das letztere soll ja beim Chris passiert sein.

Da hat VW dann aber nicht sehr weit gedacht beim Lösen der Updateprobleme / -verzögerungen… Schade, hätte man besser / robuster lösen können. Dass in der Kommunikation mit VW Servern Fehler vorkommen, ist ja doch nicht *so* ungewöhnlich…