Ok, das wäre schade. Lt. Präsentation ist Area View fester Bestandteil vom Assistenz-Paket plus ab MJ22. Daher war meine naive Meinung, dass es dann mit drin wäre.
Kann aber auch gut sein, dass die "naive Meinung" die Richtige ist. Händler irren sich ja auch mal wie man weiß;-)
Nunja, meine Hoffnung wäre jetzt bestellen und trotzdem ins Modelljahr 22 zu rutschen. Das Dienstwagenproblem hab ich ebenso.
Wenn du jetzt bestellst, rutschst du automatisch ins MJ 2022 zumindest lt. Aussage meines Händlers. Dennoch würdest du bspw. ein Area View nicht automatisch bekommen.
Alles anzeigenInteressant mit dem MJ22. Jetzt bin ich wieder am grübeln:
* Max bestellen?
* Warten und ID3 konfigurieren (ohne DCC, dafür mit WP)?
* Warten und ID4 Pure inkl aller Pakete konfigurieren und hoffentlich nicht höher als bei ID3-Max kommen?
Alles nicht so einfach.
Ob es höhere Preise geben wird, weiß man erst, wenn es zu spät ist, oder?
Die Frage ist, ob dir Area View wichtig ist. Falls nicht, würde ich den Max nehmen, ich gehe davon aus, dass es teurer wird. Ich warte noch ab, nehme lieber teurere Preise in Kauf, da ich Area View ein coole Feature finde, ich davon ausgehe, dass es unter der Haube einen Hardwareupgrade gibt, dort wo die die bisherigen Hardware Probleme bereitet hat. Ich kann leider nicht aufrüsten, da es sich um einen Dienstwagen handeln wird.
Klar. Diese Möglichkeit besteht. Das sehe ich auch so.
Bei der Ladeleistung kann ich mir vorstellen, dass diese auch für die 2021 Modelle kommt, ich denke nicht, dass VW da jetzt neue bessere Batterien einbaut. Ich glaube es bleibt wie oben schon gesagt, bei Area View und ggf. ein paar Hardwareupgrades, die aber eher die Zuverlässigkeit der Steuergeräte betrifft. Ich werde zwar den Memory Sitzen hinterher trauern, aber irgendwann muss man ja mal bestellen...
Und die Möglichkeit, dass diese ECU jetzt integriert wird und dann erst später von der Software angesteuert wird? Wie sieht das denn für den ID 4 aus, aus deiner Sicht?
die 2022er modelle sollen frei konfigurierbar werden - ich kann nur noch nicht sagen ob schon im mai (wovon ich ausgehe) oder erst im herbst.
wenn mai - dann gibts mal sicher area view, inwieweit die features von meinem startpost nun mit wechsel des MJ oder erst im spätherbst kommen, ist aktuell leider nirgends ableitbar. da der konfigurator aber mitte des monats ohnehin auf das MJ 2022 springt - werden wir in kürze schlauer sein.
elektrische heckklappe ist im ID3 aktuell nicht möglich - dafür ist kein platz, das bräuchte eine andere konstruktion als beim ID4.
Danke. Also noch 2 Wochen abwarten und Tee trinken!
Naja, dabei spielt dann der unterstellte Restwert und ggf aktuelle Verkaufsförderungen auch noch eine Rolle.
Ist schon in meine Ausführung mit einberechnet.
Wenn Du also Stand heute maximal viel Ausstattung für das kleinste Geld haben willst, dann wird es anhand Deiner Beobachtung wohl der ID.4 werden. Gefallen und Fahrgefühl lassen sich schwer bepreisen.
Ich will nicht maximal viel Ausstattung für das kleinste Geld haben, ich habe nur ID 3 und ID 4 verglichen, 2 Autos aus dem selben Haus und die Produktpolitik von VW hinterfragt. Ich weiß, dass die Entwicklung von E-Autos teuer ist und verlange nicht, dass alles maximal günstig ist. Eher dass beim ID 3 noch weitere Optionen zur Verfügung stehen, für die ich auch gerne bezahle.
Was und wie der Id.3 im neuen Mj aufgewertet wird, kann ich mir nicht vorstellen. Zumal sowas dann idR auch wieder mehr kostet... Ein Teufelskreis..
Naja, die Wahrscheinlichkeit, dass z.B. Area View kommt und ggf. auch Vorbereitung Zugang per Smartphone oder die eine oder andere Farbe ist ja schon gegeben.
Generell muss das auch kein Teufelskreis sein, sondern z.b. einfach durch die Möglichkeit von freier Konfigurierbarkeit oder bezahlten Softwareupdates gelöst werden kann. Dann kann jeder entscheiden wieviel er ausgeben möchte.
Alles anzeigenich wollte mich damals durchsetzen und für meine frau einen ID4 bestellen, den sie nicht wollte.
seit dem ich mit dem ID4 gefahren bin - bin ich überaus glücklich das ich mich nicht durchsetzen konnte.
vor allem die geräuschkulisse, die windgeräusche an der motorhaube und den spiegeln inkl. leichtem pfeifen und die extrem lauten abrollgeräusche der reifen fand ich in einem e-auto völlig unangebracht, weil laut. da hilft weder doppelglas, noch klimakomfortscheibe.
zudem kann er sein gewicht nicht mehr verbergen - was dazu führt das der motor zwar noch zügig aber nicht mehr lustig agiert.
auch das DCC ist für mein empfinden mit dem gewicht im comfort modus etwas überlastet, beim herzhaften beschleunigen knickt das fahrzeug hinten regelrecht ein. man bewegt halt eher eine fahrende schrankwand.
die türverkleidungen gefallen mir beim ID4 besser - bis auf das braune kunstleder, die farbe kann me. nix.
armaturentafel bezeichne ich als gleichwertig. den grösseren monitor fand ich toll - daher im ID3 nachgerüstet. den würde ich nicht mehr hergeben.
das satte geräusch beim schliessen der türen im ID4 ist beeindruckend, dem el. schloss an den türen kann ich auch etwas abgewinnen, obwohl mir auf dauer der bügel mehr gefällt, ich greife eher von oben in die griffe, auch wenn da der "aha" effekt fehlt.
für uns die wir den zusätzlichen platz nicht brauchen ist der ID3 in jeden fall die bessere wahl, würd ich auf keinen fall gegen einen ID4 tauschen.
wenn wir ein so grosses auto benötigen würde - wäre die wahl auf den MUSTANG MACH-E gefallen, der halt in optik, hatik, leistung, ... doch einiges mehr zu bieten hat als ein ID4. aber wie gesagt - das stellt nur meine persönliche meinung dar.
Danke für deine Eindrücke Ich kann das gut nachvollziehen. Allerdings sind die mir die Geräusche wie von dir berichtet tatsächlich nicht so aufgefallen. Ich fand den ID 4 sehr leise beim Fahren. Das Problem mit dem ID 3 ist folgendes:
Bei mir besitzt der Haushalt nur 1 Auto, das für alles verwendet wird von der Fahrt zu Arbeit, in die nähere Umgebung und Urlaubsfahrten. Damit wäre der ID 3 mit der 77 kWh Batterie ideal, der hat aber keine Kupplung für einen Fahrradträger. Wie gesagt nachrüsten ist im Dienstwagenumfeld schwierig. Wenn es diese Kupplung ab Werk gäbe, dann wäre meine Entscheidung für den ID 3 schon gefallen.
Ich wollte auch mit meiner Aufzählung oben auch klar machen, dass der ID 4, der jetzt gerade im Dienstagwagenumfeld bezüglich Steuer und Leasingraten nur unwesentlich teuerer ist, sehr viel mehr bietet und ich die Politik von Volkswagen hier nicht ganz nachvollziehen kann. Daher war immer meine Hoffnung, dass der ID 3 im MJ 2022 zumindest teilweise im Vergleich zum ID 4 aufgewertet wird.
Ich schwanke immer noch zwischen dem ID 3 und dem ID 4.
Der ID 4 bietet mehr wie z.B. Memory Sitze, beheizbare und infrarot reflektierende Frontscheibe, Doppelverglasung vorne, elektrische Heckklappe mit Fussbedienung, Vollständig Anhängerkupplung, die auch nicht händisch angeschraubt werden muss sondern elektrisch hervorkommt, ich bekomme mein Rennrad vollständig in den Kofferraum, Area View Kameras usw.
Der ID3 reicht mir normalerweise für den Alltag von der Größe vollständig aus, ist ein bisschen schneller aufgrund des geringeren Gewichtes.
Nachrüsten kann ich leider nicht, da es sich um einen Dienstwagen handelt, den ich nicht verändern darf.
Daher warte ich jetzt noch die paar Tage ab, bis der Konfigurator für die MJ 2022 freigeschalten ist, schaue ob es interessante Optionen gibt und dann treffe ich meine Entscheidung.
Gut zu wissen, aber gleichzeitig schade, dass dies noch so lange dauert.
Eine Anmerkung: Meinst du nicht Modell 2021 und 2022 statt 2020 und 2021?
Alles anzeigenvon meinem teilehändler - der sieht die info ja wenn er die teilenummer bestellen möchte. ich wart ja seit monaten auf die bestellbarkeit des amps, die noch vor 2 wochen auf dem 01.05.21 gelegen hat.
deckt sich auch mit einigen anderen infos - das wir in den winter kommen.
auf der anderen seite auch gut - damit sind unsere möhren nicht gleich wieder "alt"
schaun wir mal was jetzt im mai passiert (freie konfig?, bestellbarkeit des ID4 GTX, sportfahrwerk?, ...).
wie man ja aus der vergangenheit mit dem ID weiss - ist das was vor 3 monaten noch im plan war - schnell mal anders.
nochmals ich kann nur aus etlichen infos schlussfolgerungen treffen die ich lese - da ich weder bei VW noch in dessen entwicklungsabteilung arbeite.
ich hab mich ja anfänglich mit den umbauten zurückgehalten - weil ich mir nicht selbst die teile abgraben wollte (dich ich noch nicht hatte weil noch nicht bestellbar) - man weiss ja nie wer den soll aller in einem öffentlichem forum mitliest.
ok. Danke!
Alles anzeigenso, scheinbar setzt die nächste verschiebung ein.
der verstärker des soundsystems hätte ursprünglich ab 01.05.2021 bestellbar werden sollen, das datum ist auf den 30.11.2021 zurückgerutscht.
daher bin ich aktuell der ansicht das auch parklenkassistent und co. auf dieses datum zurückrutschen werden.
wahrscheinlich geht die markteinführung dann mit der ID SW 3.0 einher - die auch um den dreh erscheinen sollte.
etwas ärgerlich für mich denn der verstärker ist das letzte teil zum komplettieren des soundsystems - und leider auch das wichtigste.
naja, was solls.
Woher hast du die Info? Was ist mit Area View und Zugang pr App? Und noch ne Frage: Kann es dann zumindest sein, dass mit eine ID 3 ab MJ 2022 im Sommer dann später der Parklenkassi dann per SW-Update möglich sein wird?
Habe mich auch genau wegen den 60k BLP dann für den Tech entschieden. Mit AHK, WP, Farbe und 20" kommt man genau auf ganz knapp unter 60.000
Sehr gute Entscheidung, welche Farbe?
Schon richtig . Irgendwann muss man ja zuschlagen. Sonst wird man nie den Spaß mit dem Auto haben. Dann aber auch nicht jammern, dass neue Modelle/ Modelljahre neue HW verbaut haben...
Klar, irgendwann muss man zuschlagen. Aber wenn man weiß, dass in 1 - 2 Wochen das neues Modell bestellbar sein wird und auch offensichtlich einige Verbesserungen kommen, dann ist es, denke ich, sinnvoll abzuwarten.
