Soll das Auto schlafen und möglichst wenig Energie verbrauchen oder soll es die Spannung das 12V Akkus und andere Statusinformationen alle paar Sekunden an die Server melden? Selbes Spiel mit den PV-Ladern, da wird das Ladekabel angesteckt aber keine Ladung freigegeben (Schnee auf den Modulen). Soll das Auto nun tagelang in Bereitschaft bleiben und Energie verbrauchen oder soll es einschlafen? Egal was VW macht eine Gruppe wird immer unglücklich sein.
Es gibt da Mittel und Wege, die heißen "Interrupt". Ich kann dir für 5€ einen Mikrocontroller mit ein bisschen Hühnerfutter bauen, der dir bei "da fällt eine Spannung unter einen Grenzwert" oder "da ist plötzlich eine Spannung! (Ladegerät)" sogar eine Mail schickt und trotzdem ein Jahr lang mit einfachen Batterien auskommt. Der Spaß ist: Die nötigen Steuergeräte müssen erst dann gestartet werden. Das Batterienetzsteuergerät erst, wenn die Spannung unter 11V geht (und dann kann es sich, wenn die Bat wieder 14V hat, wieder schlafen legen) - der Laderegler erst, wenn plötzlich seitens der Wallbox eine Spannung freigegeben wurde.
Das ein Tesla mehrere kWh / Tag zieht ist natürlich auch dumm (hektisch?) designed - aber der zieht faktisch mehr als der Rechner inklusiv Monitor, mit dem ich gerade den Text hier tippe - das ist kein "StandBy".