Beiträge von Kuiil

Zitat von Schraeg

Ich habe die mittlere Akku-Größe (58 kWh) genommen weil da alle Extras möglich sind.

Bin aber das letzte Jahr das Tesla Model 3 SR+ mit sogar etwas kleinerem Akku gefahren und hatte keinerlei Probleme.

Tägliche Fahrstrecke 60 km, also 300 km in der Woche ohne WE.

Das schaff ich mit dem 58 kWh nicht - also in der Woche Nachladen einplanen.

Langstrecke ist gar kein Problem wenn Du alle 2h eine Pause einplanst und wieder auflädst (20-30 Min je nach SoC),.

Wenn die Wallbox mal hängt und der Tarif ok ist werde ich jeden Abend das Auto anstecken und immer auf 80% laden.

Dann ist man auch sicher falls man unvorhergesehen eine längere Strecke fahren muss.

Geht aber auf jeden Fall!

Alles anzeigen

Da hast vollkommen recht, das „unvorhergesehene“ ist das Pünktchen auf dem i. Hatte einmal nur 80% im Golf 35kWh und bin von Sachsenheim nach Bruchsal gefahren. In Bruchsal war kein Laden eingeplant und möglich, dann kam der Anruf und musste die Tochter von Stuttgart-Nord als Notfall in der Schule abholen. Das war dann eine „unvorhergesehene“ knappe Angelegenheit mit dem 35kWH Akku...

Zitat von SkatAs

Meine Devise lautet...nur soviel Akku wie für 90% der Fahrten erforderlich ist.

Alles andere kostet nur Geld in der Anschaffung und auf Fahrten in den Urlaub wäre ich eine Stunde schneller am Ziel.

Nö, dafür gebe ich keine 3500 Euro mehr aus, rechnet sich für MICH nicht.

Only my 2 Cent...

Wie Heiko schon schreibt aber nur wenn Deine Ladeinfrastruktur für diese 90% Fahrten übereinstimmen und hoffentlich den Verlust im Winter nach Start deiner Fahrt mit eingerechnet hast...! Wenn sich deine Entfernung von Wohnort und Arbeitsstelle in den nächsten Jahren nicht ändert, dann ist es für dich die richtige Entscheidung.
Wenn Ich aber nach der Anfrage #1 gehe und bei mir ist es ähnlich #11. Mein Fahrprofil und den 58kWh Akku nur zu 80% lade (46kWh) und den Winterverlust beim ID.3 mit einrechne, dann möchte Ich nicht den kleinen Akku haben. 35kWh Akku beim Golf über 6 Monate gefahren bringt Erfahrung. Ich habe auch mal 12 Woche einen Zoe mit 41kWh Akku vor dem ID.3 gefahrenen und der war absolut nicht mein Freund, denn der hat die Leistung regelrecht aus dem Akku gefressen, für einen reinen Stadtverkehr ist der vollkommen aber Autobahn ...

Zitat von berlinbikerx

Bie mir werden auch keine Standorte angezeigt. Scheint ein größeres Problem zu sein, die Bewertungen im Appstore sind voll von Beschwerden darüber.

Wo ist ein Problem und warum sich im Appstore beschweren...? Warum sollten die Säulen in der App angezeigt werden wenn diese noch nicht über die App, sondern noch altmodisch über das Display aktiviert werden...!

Zitat von Id.Roman

mhm, 15 kWh sind bei 29 cent die kWh 4,35€. Das ist eher im Bereich der Payback Programme. Klar, dient der Kundenbindung. Macht den Kohl nicht wirklich fett. Wenn es so wie bei Aldi ist, sage ich ja auch nicht dagegen. Aber wenn ich jetzt für jeden Supermarkt eine eigene App brauche ... Nö!

Durchschnittlich habe Ich für 15 kWh CCS (54% laden = 30min) beim Einkaufen benötigt und somit jedesmal einen Rabatt für 5,85 € am 50kW CCS Ladestecker. Zu dem Zeitpunkt war noch Stecker ans Auto und keine App. Einmal angemeldet an der App und dann damit den Ladevorgang starten ist in Sekunden erledigt. Für jeden Supermarkt oder Discounter eine App ist doch egal, nimmt im Handy keinen Platz oder lieber 5 verschiedene Ladekarten im Geldbeutel...?

Gimmick klingt nicht lustig aber funny. Bin in 7 Monaten ca. 22000 km mit dem e-Golf 35 kWh Akku gefahren und habe nur beim Arbeitgeber an der 11 kW Wallbox in Karlsruhe oder bei uns zum Einkaufen bei Kaufland oder Lidl mit CCS geladen. Ich bin zu Crazy für die e-Mobilität und Ich komme damit super klar, da es funktioniert hat, habe Ich mein Ziel erreicht. Ich bin Württemberger kein Schwabe und habe in den 22000 km nur einmal 5 EUR bezahlt, weil Ich zu meschugge zum lesen der Gebührenordnung im Parkhaus in Stuttgart war. Also als lustiges Werbegeschenk sehe Ich das nicht mehr, von einem geringen Materiellen Wert sprechen wir da auch nicht mehr denn Durchschnittlich habe Ich für 15 kWh CCS (54% laden = 30min) beim Einkaufen benötigt...

Parkplatznutzung bei Kaufland und Lidl (Lidl bei uns gib’s einen mit elektronischer Parküberwachung aber ohne Ladesäule) ist ein alter Hut, es geht um die Nutzung der Ladeinfrastruktur. Vor Einführung der App konntest solange am Stück laden bis der Akku voll ist. Jetzt, darum geht‘s schalten die Säulen nach 60min den Ladevorgang ab. Bei Kaufland im Parkhaus darf Ich 90min parken Nutzung der Ladesäule ist auf 60min begrenzt...

Zitat von Haiko.F

Ich finde es ziemlich nervig jetzt für jede Säule eine andere App installieren zu müssen. Ich denke ein Laden verbaut sich damit den Vorteil, dass man da laden kann.
Ich war die Tage auch wegen der Lademöglichkeit bei einem Supermarkt, zu dem ich sonst ehr selten fahre. Anstecken, einkaufen und wieder nach Hause ( okay, habe zur Abfahrt nur 2% Gewinn gemacht ).

So eine etwas weitere Fahrt würde ich wohl nicht machen, wenn dann noch so ein App Overhead dazu kommt.

Ich gebe Dir recht das es im ersten Moment nervig klingt. Aber der Unternehmer in Neckarsulm sieht darin „eine Investition in die Mobilität von morgen“. Logisch, wer heute Ladeinfrastruktur aufbaut könnte später auch damit Geld verdienen. Ich würde es nicht anders machen und rechne auch damit das in naher Zukunft wir auch dafür Zahlen müssen.

Man muss anerkennen das wir mit der kostenlosen Nutzung der Ladeinfrastruktur ein „Einkaufsgeschenk“ vor Ort erhalten. Jeder Ladeninhaber der diese Infrastruktur anbietet generiert damit Umsatz durch den Einkauf. Gleichfalls zieht es die Ladesäulenschnorrer an die dreimal hintereinander in den Laden rennen nur das der Akku voll wird oder das e-Auto vom Geschäftspartner an der Ladesäule parken um mit dem Verbrenner in die Altstadt zum Mittagessen zu fahren. Bei uns im Supermarkt Kxxxxxxx verweilen die e-Autos mit den größten Akkus und blockieren über Stunden die Ladesäule als ob man kein Geld für die Ladesäule vom Energieversorger hat...

Unter #1 lesen „Beim Discounter Lxxx bei uns, ein Laden nur noch nach Registrierung mit der App für 60 Minuten möglich. Bei Supermarkt Kxxxxxxx sind die Ladesäulen ebenfalls für einen 60 Minuten Ladevorgang schon umgestellt, die Aktivierung per App ist im Moment noch nicht notwendig und wird auch noch kommen. Kxxxxxxx hat die Ladesäulen noch nicht in der App, weil Du die App zum aktivieren vom Ladevorgang noch nicht benötigst.

Das ist wie bei einem Apothekerschrank, wer beim Einräumen nicht dabei war findet auch nichts. Ich muß mich damit erstmals zurecht finden da Ich erst seit 7. Februar hier aktiv bin...!

Da war was beim Erstellen mit Labels, das hat mir aber ID.3 aufgezwungen. Somit war Ich frei von Gedanken das Ich hiermit richtig bin...

Danke Dir für den Hinweis. Ich habe mir sehr viel Mühe und Zeit gegeben einen passenden Punkt zu finden wo Ich das Thema anlege. Leider merke Ich schon jetzt, Ich komme damit nicht klar. Wenn es einer kann, dann bitte passend verschieben...! Danke

Servus,

die eCharge Ladeapp hat ein Betreiber vom Discounter Lxxx und Supermarkt Kxxxxxxx aus Neckarsulm beim „Einkaufen und bequem Laden“ bereits Anfang Februar verfügbar gemacht. Beim Discounter Lxxx bei uns, ein Laden nur noch nach Registrierung mit der App für 60 Minuten möglich. Bei Supermarkt Kxxxxxxx sind die Ladesäulen ebenfalls für einen 60 Minuten Ladevorgang schon umgestellt, die Aktivierung per App ist im Moment noch nicht notwendig und wird auch noch kommen. Leider fehlt an der Ladesäulen noch der Hinweis auf die 60 Minuten Begrenzung.

Zu beachten ist, das man sich jeweils für den Discounter und den Supermarkt in der jeweiligen eCharge Ladeapp registrieren muss. Beide App sind gleich im Aufbau und der Funktion, Ladekabel anstecken und vor Ort den QR-Code z.B. beim Discounter Lxxx scannen, Ladepunkt aktivieren und alles läuft selbständig.

Der Discounter Axxx in Kleinsachsenheim hat nach seinem Umbau eine Ladesäulen aufgestellt, diese wurde ebenfalls auf 60 Minuten für während dem Einkaufen begrenzt aber derzeitig ohne App während der Ladenöffnungszeiten nutzbar. Wie lange die einzelnen Möglichkeiten zum Laden auf Dauer kostenlos bleiben wird sich zeigen.

Schön zu lesen das der Betreiber aus Neckarsulm die Mobilitätswende in Deutschland voranbringen möchte um den Menschen die Sorge vor einer begrenzten Reichweite nehmen möchte... und darin eine Investition in die Mobilität von morgen sieht. Logisch, wer heute Ladeinfrastruktur aufbaut könnte später auch damit Geld verdienen. Ich würde es nicht anders machen...

Best Regards / Bleibt gesund,

Michael

ID.3 Empfehlung 58kWh Akkugröße nach Arbeitsweg...:

Da Ich aus der Langzeiterfahrung seit 01.05.20 mit einem e-Golf 35kWh und seit 01.02.21 ID.3 58kWh sprechen kann und mein Arbeitsweg (Sachsenheim - Karlsruhe - Sachsenheim) 133km beträgt, wäre die 58kWh Batterie für den ID.3 die Empfehlung. Wie schon erwähnt darf der Startverlust beim ID.3 im Winter nicht vernachläßigt werden. Mein letzter Test mit dem ID.3 um auch meine Reichweite mit 100% Ladung zu ermitteln und das bei Minus Temperaturen bei Nutzung der App zur Klimatisierung vor Start...:

Frühschicht...: Sachsenheim - Karlsruhe - Sachsenheim = 133km

Kurzstrecke zum Discounter...: Sachsenheim - Kleinsachsenheim - Sachsenheim = 6km und Nachladen von 5,5kwh als Sicherheit

Nachtschicht: Sachsenheim - Karlsruhe = 61km

Reisegeschwindigkeit nach Beschilderung und maximal mit Unterstützung von ACC und Höchstgeschwindigkeit von 130km/h, Ankunft zur Nachtschicht mit 53km Restreichweite. Fahrzeugeinstellung Individual in Comfort, nur Antrieb und Licht im Sportmodus.

Mit dem e-Golf 35kWh bin Ich damals im Mai 2020 mit 13km Restreichweite zur Nachtschicht auf den Hof in Karlsruhe im Turtle Modus gerollt und danach mußte Ich unter die Dusche. Positiv beim e-Golf 35kWh bei Stadtverkehr und Bundesstraße Sachsenheim - Stuttgart - Sachsenheim über 2 Tage im September maximale Reichweite von bis zu 329 km erreicht. Der ID.3 müsste somit im Vergleich bis zu 451km mit dem Rechenschieber erreichen.