Beiträge von Fox

Zitat von Kevin

Wenn du ein bisschen basteln magst und einen kleinen Rechner laufen hast, kannst du mit

Thema

Eigene Visualisierung von Daten vom Auto

Inspiriert von der TeslaMate Software habe ich ein ähnliches Projekt gestartet.

Getauft habe ich es in Anlehnung: VWsFriend: https://github.com/tillsteinbach/VWsFriend

Aufgrund der Limitierung der Schnittstelle ist es noch deutlich eingeschränkt, aber es kann schon mal mehr als die VW-App

meinid.com/cms/attachment/3625/

Was ihr benötigt ist ein ständig laufender Rechner der in der Lage ist "Docker Container" auszuführen. Es ist also ausdrücklich NICHTS für Laien. Ich habe auch nicht groß…

stein

14. April 2021

die Klimatisierung auch über Siri starten. 'Hej Siri, ID.4 Klimatisierung einschalten', funktioniert dann auch über nen HomePod

Aber ich hätte das alles ehrlich gesagt auch gerne von VW und vor allem auch über die Uhr.

Danke noch mal für den Hinweis und den Link.

Hab mich gerade etwas zu dem Thema belesen und festgestellt, dass meine ältere QNAP NAS wohl ne APP "Container Station" hat, worüber sich dann wohl docker container aufbauen lassen. Da die eh läuft wäre das vielleicht ne schlanke Möglichkeit, dass mal zu testen. Wenn das Auto da ist versuche ich das mal aufzusetzen.

Beste Grüße!

Kleine Zwischeninfo:

Wir werden ende Mai eine Abholung in Wolfsburg (mit Vortagsanreise) machen und uns die Autostadt mal anschauen.

- Anreise machen wir selbst per Bahn.

- Übernachtung machen wir mit den Abholer Sonderkonditionen mal Vorort im Ritz-Carlton und hoffen das das Frühstück so gut ist wie es angepriesen wird (Doppelzimmer 2 Personen lag dann aktuell bei 189 als Abholer Sonderkondition, haben wir über die Hotline bestellt https://www.autostadt.de/fahrzeug-abholen /Waren super nett am Telefon, haben sich Zeit genommen und alle Fragen beantwortet).

- Zusätzliche haben wir den Offroadparkour als einzelnes kleines Event dazu gebucht (Wenn man kein Event Paket bucht, kann man das auch als einzelnes Event direkt selbst Buchen und den Slot damit reservieren, da bekommt man über die Hotline keine Sonderkonditionen, kann aber in Ruhe selbst nach einem passenden Termin schauen

https://www.autostadt.de/erkun…ahrten/touareg-und-amarok )

- Und auch eine Werkstour ist bereits eingeplant

Ich werde berichten wie die Erfahrung war.

Übersichtsplan gibt's übrigens hier:

Quelle: https://www.autostadt.de/docum…cc-4b4e-bf44-8afbea5e99d6

Autostadt-Uebersichtsplan.pdf

Zitat von Bjoernie

Wichtig ist doch nur das man wählen kann und schon findet jeder seine für ihn am besten geeignete Option.

So ist es.

Abgerundet wäre es noch, wenn man B in der Eingriff stärke justieren könnte.

Von EinPedalFahren abgestuft bis leichte Verzögerung wie es quasi eine "Motorbremse".

Zitat von Bjoernie

Naja, B mag der Modus D mit Bremsen sein. Aber ich lasse mich eben sehr gerne rollen und das geht nur in D. Ich mag dieses relativ starke abbremsen nicht. Auf dem Heimweg kann ich ca. 1km in D rollen. Mit B würde das nicht gehen, ich müsste ja 950m Strom geben und dann würde er abbremsen.

Das kann doch nur zu einem erhöhten Verbrauch im B Modus führen.

Was mich nur mal gewundert hat is was anderes. Im Stand hatte er 0,3kWh Verbrauch. Rollen mit D ist immer leichtes rekuperieren. Gehst du aber in N dann verbrauchte er plötzlich > 3kWh. Da hätte ich eher die 0,3kWh wie im Stand erwartet. Also wird doch der Motor in N auch noch irgendwie als Verbraucher genutzt.

Der Gedanke passt nicht zu dem Motor. Daher der Stromverbrauch.

Der PSM EMotor kann nicht frei drehen. Entweder gibt man Strom rein damit er antreibt oder er erzeugt mit einem Gegenwiederstand Strom zur Rekuperation.

Sprich wenn man N einlegt ist das ein simulierter Freilauf, der Strom verbraucht damit es sich wie Freilauf anfüllt.

Persönlich kann ich bei E Autos mit B ganz gut fahren. Wenn man sich dran gewöhnt das zu dosieren dann kann das sehr angenehm sein.

Hier hatten wir die Merkmale der Antriebe mal etwas sortiert

Beitrag

RE: Antrieb: Merkmale / Arten PSM, ASM und Co.

[…]


Das Asynchronmotor wird verwendet da man ihn einfach abschalten kann um ohne Verluste gedreht werden zu können.
Sonst bräuchte man eine Kupplung um Energie zu sparen da der permanenterregte Synchronmotor relativ viel Saft braucht nur um antriebslos bewegt zu werden. (Schon wegen der Wirbelströme)

Bercher

2. April 2024

Noch mal ne Nachfrage zu den Bremslichtern in "B".

Bei der alten Zoe gingen die Bremslichter nicht sofort an. Ich meine wenn man grob über 60 fuhr, dann hat er zwar merklich rekupiert aber nicht so stark das der hinten ne Bremsung vermutet.

Ich meine erst knapp unter 60 wurde die Rekuperation stärker und auch dann erst haben die Bremsleuchten gearbeitet.

Ich weiß noch nicht wie das beim ID.4 wird oder hat jemand schon mal getestet ab wann die Leuchten wirklich an gehen.

Zitat von rod_85

Mir stellt sich deshalb die Frage, was wird nach zwei Jahren, nach dem Leasing, mit dem Fahrzeug am Gebrauchtwagenmarkt los sein.

Wie der Gebrauchtwagen Markt sich einpendelt wird muss sich noch zeigen.

Ist halt ne super wilde Zeit, was die Weiterentwicklungen in diesem Bereich angeht. Aktuell tut sich viel bei der Akku und E-Motoren Entwicklung. Gerade ist es ähnlichem nem Gaming Rechner, heute gekauft und morgen schon nicht mehr Up2Date.

Daher konnte ich mich auch noch nicht zu einem Kauf durchringen, sondern hab die nur im Leasing genutzt.

Ich selbst finde Elektro vom fahren Mega und auch die Reichweiten Passen bei meinem Pendlerprofil sehr gut.

Wir hatten mit der Zoe2 den Einstieg erprobt und die war ein toller Kleinwagen und geräumiger als man das vermutet.

Nach Ablauf hatten wir ein halbes Jahr einen Q3 Hybrid.

Der fuhr sich auch super aber der Akku war zu klein, dass er nicht mal die Pendelstrecke elektrisch geschafft hat. Und der Motor jeden Tag helfen musste. Der elektrische Verbrauch war hoch. Ich vermute das lag daran das der E-Motor das ganze Automatikgetriebe antreiben musste, da gabs bestimmt jede Menge Verluste.

Jetzt wirds ein VW weil die Firma die Marke vorgibt und da haben wir uns für den ID.4 entschieden. Mal sehen wie der sich schlägt.

Zitat von Wolle-e

Hab die Anleitung eben runtergeladen, hab das Auto auch noch nicht so muss ich mit einer 2020 vorlieb nehmen, ohne FIN gibts halt nichts aktuelles.

Oder übersehe ich da was?

Ja erst mit der Fin kannst Du das Auto in deinem Profil hinterlegen.

Komischerweise ging das bei mir nur im Webbrowser. Über die App wollte er gleich in die Kopplung des Fahrzeuges ( was natürlich mangels Auto noch nicht geht)

Bis auf das online Handbuch und ein paar Videos gibt’s aber nicht viel zu entdecken.

Erst wenn das Auto Vorort mit der App Verbunden wird kommen die anderen Services erst zum Einsatz.

Zitat von rod_85

die Funktion habe ich nicht - ich vermute meiner ist noch ein 23er

Ja hab den Verlauf jetzt auch gelesen, das hatte sich mit meinem Post überschnitten.

Schau mal hier im Video ab Minute 13 bis ca. Minute 15. Da zeigt und erzählt er was zur Vorkonditionierung des Akkus. Ab Modell 2024.

Im Rahmen der Navigation zu einem Ladepunkt kann er vorheizen ( die Option muss aber auch aktiviert sein)

Oder man kann das vorheizen auch manuell auslösen.

Hier mal ab Minute 13 rein schauen, vielleicht hilft das:

Ohne die Anleitung hätte ich das so auch nie erwartet, insbesondere dass es zwei Sensorflächen gibt hatte mich überrascht.

Testen kann ich noch nichts. Auto kommt erst Ende Mai.

Zitat von Spooky74

Das kannst du ja per App.. da brauch es keinen Handyschlüssel zu

Ich rede ja nicht vom Handyschlüssel, sondern dass die App Funktionen wie auf und zu schließen nicht bietet bzw. es nicht mal nen Smartwatch Support hat, obwohl es den ja im eigenen Konzern bei Audi ja gibt.

Und ob ich mal schnell auf der Uhr die Standheizung anmache oder erst mein Smartphone irgendwo aus der Tasche raus krame, ist komfortmäßig schon ein unterschied. Das Handy hab ich nicht permanent griffbereit. Audi hatte da eine simple App auf der Uhr, die aber schnell und easy funktioniert hat. Auf/ Zu, Lade und Spritstand, Heizung an/ aus.

Zitat von ID.3besteKarre

Also ich mache wirklich alles mit meinem iPhone, bin sehr technikinteressiert (habe auch Smartwatch, Smarthome etc.) aber mein Auto mit dem Handy aufschließen - danach hatte ich noch nie das Bedürfnis. Dafür müsste ich es doch erst aus der Hosentasche holen und so. Mit Keyless Access ist mein Schlüssel einfach immer in der Tasche (weiß nicht, wann ich ihn das letzte Mal in der Hand hatte), ich laufe zum Auto und es geht auf. Wenn ich angekommen bin steige ich aus und halte meine Hand an den Türgriff und das Auto ist zu. Entspannter geht es doch nicht? Wieso den Extraschritt erst das Handy aus der Tasche zu holen und das Auto damit aufzumachen?

Das das Handy nicht als Schlüssel funktionieren muss verstehe ich. Aber gerade im Urlaub haben wir öfter das Problem das nur einen den Schlüssel hat. Da ist es praktisch wenn man per App das Auto auf und zu schließen kann, um noch mal was raus zu holen.

Der Q3 konnte das, inklusive ner App für die Watch. Da konnte ich sogar die Standheizung via Watch steuern.

Umso unverständlicher finde ich es das VW das nicht bietet und bin da schon etwas enttäuscht.

Gerade wenn’s spontan los ging war Standheizung per Uhr starten bequem und funktional.

Zitat von Wolle-e

Beim ID kannst du das einstellen - entweder öffnen mit Griff oder automatisch bei Annäherung. Das Laden wird vom Öffnen und Schließen höchstens kurzzeitig beeinflusst.

Gleiches gilt auch für die Verriegelung:

Auszug Handbuch:

Keyless Access konfigurieren

Das Verhalten von Keyless Access kann im Menü Öffnen und Schließen im Infotainment-System eingestellt werden.

Es wird empfohlen, Keyless Access immer aktiviert zu lassen.

Fahrzeug entriegeln

Sensorfläche an der Innenseite des Türgriffs berühren → Abb. 2 A.

Alle Blinkleuchten blinken zweimal.

Die Fahrertür entriegelt. Alle Türen lassen sich zudem gleichzeitig über die Zentralverriegelungstaste in der Fahrertür oder durch zweimalig kurz aufeinanderfolgendes Eingreifen in den Türgriff öffnen.

Fahrzeug entriegeln beim Annähern

Das Fahrzeug kann beim Annähern automatisch entriegelt werden. Folgende Bedingungen müssen gleichzeitig erfüllt sein:

Die Funktion ist im Infotainment-System aktiviert.

Der Fahrzeugschlüssel befindet sich im Entriegelungsbereich des Fahrzeugs.

Wenn die automatische Entriegelung erfolgreich ist, dann blinken alle Blinkleuchten zweimal.

Wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht entriegelt wird, ist die Funktion erst wieder nach dem nächsten Motorstart verfügbar.

Bei Aktivierung der Einzeltürentriegelung führt nur eine Annäherung auf der Fahrerseite zur Entriegelung der Fahrertür. Andere Türen werden nicht entriegelt.

Fahrzeug verriegeln

Fahrzeug parken und verlassen.

Sensorfläche an der Außenseite des Türgriffs berühren → Abb. 2 B.

Alle Blinkleuchten blinken einmal.

Um eine erfolgreiche Verriegelung des Fahrzeugs prüfen zu können, ist die Entriegelungsfunktion für wenige Sekunden deaktiviert.

Fahrzeug verriegeln beim Weggehen

Das Fahrzeug kann beim Weggehen automatisch verriegelt werden. Folgende Bedingungen müssen gleichzeitig erfüllt sein:

Die Funktion ist im Infotainment-System aktiviert.

Der letzte zum Fahrzeug gehörende Schlüssel verlässt den Verriegelungsbereich.

Wenn die automatische Verriegelung erfolgreich ist, blinken alle Blinkleuchten einmal.

Wenn sich ein weiterer Fahrzeugschlüssel im Fahrzeug befindet, erfolgt keine automatische Verriegelung.

Zitat von AndreasL

Ich habe mal meinen Tronity account ausgewertet, falls es für jemanden von Interesse ist :

In meinem Betrachtungszeitraum August 2023 bis Ende März 2024

• bin ich 9.228 km gefahren
• habe ich laut Auto 1.697 kWh verbraucht („netto“)
• laut Ladesäule / Stromzähler habe ich 1.849 kWh verbraucht („brutto“), ergo sind 91,8% des Stroms im Auto angekommen. Der Ladeverlust ist relativ hoch, da ich viel über eine normale Steckdose in der Tiefgarage lade. Nicht sehr effektiv, aber trotzdem günstig (und bequem)
• Verbrauch somit 18,4 netto / 20,0 brutto: Gemischt Stadt, Land, AB, Klima immer an.
• Kosten total 753 € = 0,41 € pro kWh brutto
• Vergleich zum Verbrenner : bei einem aktuellen heimischen Dieselpreis von 1,70€ dürfte ich 4,8 Liter/100km verbrauchen, um auf gleiche „Spritkosten“ zu kommen.

Und unabhängig von allen Zahlen : ein tolles Auto, dass ich nur gegen ein anderes gleichwertiges oder besseres BEV tauschen würde. Ein Dinosaurier kommt mir nicht mehr in die Garage.

Tatsächlich finde ich das sich der Ladeverlust bei Deinen Daten in grenzen hält. Zwischenzeitlich hatten wir mal ne Zeo Phase 2, da sind selbst bei der 11KW Wallbox 17 als Ladeverluste flöten gegangen, da finde ich jetzt die 8,2% an ner normalen Steckdose recht gut.

Lädst Du immer bis 100% oder hörst Du früher auf?

Gerade wenn man sich das mal im Vergleich anschaut:

Effizienz beim Laden

TypEffizienz1-phasig AC (6A) @ 1,4 kW

82,9%

1-phasig AC (8A) @ 1,8 kW

84,7%

3-phasig AC (6A) @ 4,1 kW
89,1%

3-phasig AC (8A) @ 5,5 kW

90,6%

3-phasig AC (16A) @ 11,0 kW

91,3%

DC (ohne Akkuheizung)

98,6%

Das ja keine gute Erfahrung. Ich bin gespannt wie es dann bei unserer Abholung läuft 🙈