Das ist in der Tat recht wenig. Wie ist denn dein Verbrauch üblicherweise? Wie der Langzeit-Durchschnitt? Die App zeigt mir bei aktuell 85% eine Reichweite von 419 km.
Sehe gerade, dass du ihn erst seit 2 Wochen hast. Dann wird der Langzeit-Durchschnitt noch nicht viel Aussagekraft haben.
Donnerstag das Update vom Stick erfolgreich durchgeführt
Bis heute immer noch auf 21.2 (zuvor 21.8)
Wagen täglich bewegt, in der Regel immer 4G-Abdeckung
-> Kann das Update wirklich so lange dauern oder ist da noch was anderes faul?
Nein, das sollte eigentlich schneller gehen, ich bin nur ca. 10 km gefahren, allerdings 2 Tage später erst. Aber ich denke mal, solange er angeschlossen auf dem Hof steht, lädt er auch nichts herunter.
Online-Kartenaktualisierung im Auto bzw. in der App (Einstellungen / Mobile Online-Dienste) aktiviert? Auto ist Online?
Nachtrag: wenn ich mich recht erinnere, schaut der ID nur 1x wöchentlich nach OTA-Updates. Bin mir aber nicht sicher, ob das auch bei Navi-Updates gilt. Könnte aber sein, dadurch sollen ja schließlich die Server entlastet werden. Könnte also im ungünstigsten Fall ein paar Tage dauern. Wenn der Wagen am "Update-Tag" nicht Online war, wird er vermutlich bei der nächsten Möglichkeit nach Updates schauen.
Was gibt es eigentlich Neues zum 2.4/3.0 ausser der ständigen Info, das alle mit unterschiedlicher Geduld warten...?
Die für mich schlechte Nachricht ist, dass wohl auch jemand mit 3.0 ab Werk schon Sicherung 19 ziehen musste. Da hatte ich die Hoffnung, dass das mit 3.0 behoben ist.
Kannst du da noch mal auf die sessions jeweils draufdrücken und einen screenshot machen? Meine Vermutung ist dass dein Umparken genau in die Phase gekommen ist wo nicht abgefragt wurde. Allerdings ist dann die Frage, warum eine neue Session angelegt wurde. Sehr verwirrend.
Aber sicher:
Bei mir schaut's heute merkwürdig aus. Hatte den Wagen auch über PV geladen:
Die Unterbrechung zwischen 13:10 und 13:31 kam durch Wolken, um 14:21 hatte ich den Wagen mal kurz abgezogen, weil ich ihn etwas zurücksetzen musste. Anschließend wieder unters Carport und an die Wallbox. Dadurch die kurze Unterbrechung. In der Ladestatistik fehlt mir jetzt allerdings ein Eintrag:
Um 11:36 habe ich ihn angeschlossen, geladen wurde aber erst ab 12:11. Eigentlich mit 72% begonnen. Ok, als VWsFriend Daten bekam, war der SoC vielleicht schon bei 73%. Aber danach wurde angeblich nichts geladen. In der Übersicht werden mir aber korrekt 89% angezeigt.
Bei Tronity sieht es so aus:
Da stimmen die SoC-Stände: 13:10 bei 72% angefangen, Kabel abgezogen um 14:22 bei 84%. Dann wieder angesteckt und um 15:30 bei 89% abgezogen.
Das alles mit Version 0.18.0.
Die Leute würden trotzdem noch anrufen, ich habe gehört es geht los, ich kenne einen der kennt einen, der hat die Info über die App bekommen usw....
"Vielen Dank für Ihren Anruf. Bitte kontaktieren Sie uns wieder, wenn Sie eine Benachrichtigung erhalten haben, dass für Ihr Fahrzeug eine Service-Aktion ansteht. Wir wünschen Ihnen noch einen schönen Tag."
ganz einfach das die Händler nicht überrollt werden mit Telefonanrufen ... wie vorhin schon geschrieben wo ist der Unterschied wenn die Info statt im Auto gleich vom Händler kommt wenn mein Fahrzeug an der Reihe ist?
Eventuell erhält man die Info ein/zwei Tage später weil Händler x 125 Fahrzeuge gleichzeitig gemeldet bekommt und Händler y 15 Autos ... aber jetzt lass doch mal 100 Leute an einem Tag in dem Autohaus Anrufen plus den anderen Kunden die wegen was anderem sich dort Melden ....
Und wie wahrscheinlich ist es, dass ein Händler 125 Anrufe an einem Tag bekommt, wenn VW die Benachrichtigung in Wellen basierend auf der FIN direkt an die App verschickt? Zumal die FIN erst bei Produktion vergeben wird und nicht beim Verkauf. Wobei ich nicht weiß, nach welchen Kriterien VW die Wellen für das Update zusammenstellt.
Mein Händler z.B. wird mich nicht anrufen, ganz einfach, weil er meine Telefonnummer nicht kennt. Alle VWs werden von meiner Firma bei einem großen Händler in Süddeutschland geleast. Da das Update auf 2.4 in Wellen erfolgen soll, wird VW ihm also wohl einen Schwung FINs übermitteln, für die das Update ansteht (natürlich nur FINs, die von ihm verkauft wurden). Nun muss er das Fleetmanagement meiner Firma informieren, entweder schriftlich oder PDF per Mail, telefonisch wird er das nicht machen. Meine Firma schickt das dann an mich weiter und ich rufe meinen Händler hier vor Ort an (weil ich nicht 700 km zum Händler, von dem der Wagen geliefert wurde, fahren möchte). Für mich läuft es also trotzdem darauf hinaus, dass ich meine Werkstatt anrufen muss.
Alles anzeigenund dann sieht der Kunde Online das für sein Fahrzeug das und das Ansteht und ruft dann seinen Händler an ... ich sag nur der Arme Händler die tun mir im großen und ganzen so schon leid ... haben ja sonst nix anderes zu tun ...
Der Vergleich mit Hyundai hinkt etwas ... hätte Hyundai so viele Kunden/Autos auf der Straße in DLand wie VW würde das bestimmt auch anders laufen.
Ich finde die Lösung das der Händler dich Informiert wann du dran bist ganz ok .... was nützt dir online zu sehen das dein Fahrzeug eine neue 12v Batterie/2.4 bekommt du aber noch nicht an der Reihe bist? ... bis auf den Termin "wann" weißt du das doch eh schon.
Das mit der Lieferzeit weiß VW ja im großen und ganzen ja selber nicht, was soll da eine Info im Online Portal?
Was spricht dagegen, die Benachrichtigung in der App auch in Wellen raus zu senden, z.B. basierend auf der FIN?
Ford hat das ganz gut gemacht. Die App gibt ne Info für nen Rückruf über die App. Ich wusste es, bevor mein Händler von der Aktion überhaupt gehört hat.
Hatte ich bei Opel auch in der App, da konnte man auch abfragen, ob irgendwelche Service-Aktionen für meinen Wagen vorhanden waren. Wobei bei vom KBA veranlassten Rückrufen wohl immer auch schriftlich eine Info an den Halter erfolgen muss.
Mein Navi (Stand 22.04) hatte sich nicht geupdatet. Hab jetzt die 21.02 aus dem Wiki installiert, bekomme aber kein OTA angeboten.
Zieht der ID die Daten über 4G oder benötigt er WLAN? War eigentlich via WLAN mit der Firma verbunden, kann aber sein das die restriktive Firewall hier blockt.
Habe ich letztes Wochenende auch gemacht. Nachdem ich 10 km gefahren war, hatte ich die 22.04.
Bei mir leider Fehlschlag
. Nach ca. 13 Minuten kommt die Meldung "NAV_DB Update fehlgeschlagen, bitte versuchen sie es später wieder". USB-Stick mit 32 GB, mit NTFS formatiert, USB-A und Adapter auf USB-C, Bei einem weiteren Versuch ging nach ca. 2 Minuten das Display fast komplett aus, nur die linke Spalte mit Uhrzeit und Online-Status war noch an, weitere 3 Minuten später wurde das Display dann ganz schwarz. Anscheinend ist das Infotainment während des Updates schlafen gegangen, denn auch am USB-Stick sah ich ab diesem Moment keine Aktivitäten mehr.
Update: Ursache gefunden: das nav.tgz auf dem Stick bricht beim Entpacken ab
Update 2: mit einer korrekt kopierten nav.tgz hat das "Downgrade" auf 21.2 auf Anhieb funktioniert. Jetzt muss ich wohl nur noch ein bisschen durch die Gegend fahren, damit ein Update auf die aktuelle Version erfolgt.
Bei mir leider Fehlschlag . Nach ca. 13 Minuten kommt die Meldung "NAV_DB Update fehlgeschlagen, bitte versuchen sie es später wieder". USB-Stick mit 32 GB, mit NTFS formatiert, USB-A und Adapter auf USB-C, Bei einem weiteren Versuch ging nach ca. 2 Minuten das Display fast komplett aus, nur die linke Spalte mit Uhrzeit und Online-Status war noch an, weitere 3 Minuten später wurde das Display dann ganz schwarz. Anscheinend ist das Infotainment während des Updates schlafen gegangen, denn auch am USB-Stick sah ich ab diesem Moment keine Aktivitäten mehr.
Update: Ursache gefunden: das nav.tgz auf dem Stick bricht beim Entpacken ab . Die Version auf dem PC ist ok. sha512sum über beide Dateien ist unterschiedlich, also Datei auf Stick gelöscht und neuer Transferversuch. Bevor es wieder ins Auto geht, prüfen ich dann erst mal die Kopie...
Bei hyundai ist komplette OTA-Updatefähigkeit nicht mal angekündigt und bei Tesla läuft es zwar aber die aufgespielte Software ist mehr als fragwürdig.
Zumindest für das Infotainment kann Hyundai das jetzt.
Hab meinen ID.4 gestern aus der Werkstatt abgeholt. Lichtleiste am Heck haben sie gefixt (obwohl meine FIN eigentlich nicht im Bereich der TPI war, mal schauen, wie lange es hält), Panoramadach haben sie geschmiert (auch hier mal sehen, wie lange das hält).
Was sie nicht geschafft haben, war die Navi-DB, die ist weiterhin auf 22.1. Serviceberater meinte, sie hätten gestern auch einen anderen ID.4 da gehabt und der hätte auch 22.1 gehabt. Hab auf 22.3 bzw. 22.4 hier im Forum verwiesen, aber er meinte, es hätte für meine FIN auch dazu keine TPI gegeben.
Also werde ich am Samstag wohl mal die Anleitung aus dem Wiki versuchen...
Ist doch egal, ob er in Österreich, Holland oder Norwegen an einem Supercharger laden möchte. Ihm ging es doch nur darum, ob ein ID.3 an einem für Fremdfahrzeuge offenen Supercharger problemlos laden kann. Das kann auch ein deutscher ID.3-Fahrer beantworten, wenn der z.B. im Urlaub mal eben drüben in Holland war und dort geladen hat.
