Aber eines stimmt natürlich: zu groß gibt es bei den Akkus nicht. Nur, man muss das auch bezahlen können/wollen.
Und wie man es am Ende macht, macht man es sowieso falsch.
Wir überlegen auch noch aber bei uns wird es wohl der 58 kwh Akku. Wir spekulieren da auch so ein bisschen mit dem Wiederverkaufswert. Aber wie schon gesagt, wie man's macht ...
Aber so subjektiv ist die Welt
Mein Gedanke bei Schraeg's ID war, jetzt noch das VW Logo in Wagenfarbe.
Da ich in Gletscherweiß bestellen möchte überlege ich mir gerade ernsthaft den Schriftzug weg zu lassen.
An meinem nagelneuen ID.3 ProPerf.Max fehlt das "ID.3" Logo, oder muss das so sein?
Ohne Logo sieht's cool aus 
Kann man das aus der Verbrenner Ära gewohnte Kennzeichen übernehmen?
Dann halt nur mit dem E hinten dran?
Mein Händler hat einen Ankaufvertrag gemacht mit einer Klausel, dass ich das Fahrzeug ggf. selber vorher verkaufen kann.
Darauf läuft es bei mir auch raus.
Bin auch gerade am dealen.
Da der Händler mir meinen Wunschpreis nicht zahlen möchte versuche ich natürlich den Wagen privat zu verkaufen. Sollte worst case eintreffen und ich bekomme den Wagen nicht los weiß ich auch noch nicht wie es genau abläuft. Bin kurz vor Vetrtragabschluß.
Interessante News bei Ford: sie wollen auf Basis des MEB-Elektrobaukastens von VW Elektroautos in der ID.3- und ID.4-Klasse bauen. VW verdient so auch dann, wenn sie gar nicht selbst Autos bauen: https://www.manager-magazin.de…04-4aed-98e1-80c3d5efa692
Und das alles in Kölle
Du kannst täglich laden, schaden tut das nichts, wenn Du möglichst nur bis 80% lädst oder aber direkt vor einer längeren Strecke auch bis 100%.
Ja, ich weiß dass ich das kann/darf.
Frage ist, welche Methode ist für das Auto, bzw den Akku, die schonenderere? Oder ist das, unterm Strich, völlig egal?
Zum Thema vorheizen/vorkühlen fallen mir noch zwei Fragen ein.
Wenn man täglich (Jahreszeit unabhängig) ca. 50 km fährt, sollte man dann eher täglich frisch laden oder eher immer erst wenn der Akku Richtung 20-30 % leer gefahren ist?
Und erwartet ihr im Hochsommer, wenn es richtig warm wird, durch das vorklimatisieren wieder einen deutlich höhere Verbrauch?
Gruß Jupp
Ich habe gestern auch Schneebilder gemacht.
Sind das die schwarzen Loen 19" Felgen?
Nur mal so am Rande...
Keine der Verbrauchsanzeigen (Ab Start/Ab Laden/Langzeit) berücksichtigt die Verbräuche durch Vorklimatisierung. Ich habe das gerade mal ausprobiert und bin enttäuscht darüber. So ist es praktisch unmöglich bei Nutzung der Vorwärmung durch die App irgendwie reale Verbräuche oder Ladeverluste zu ermitteln.
Das ist eine Sache die mir auch fehlen wird. Weiß ich jetzt schon. Aber vielleicht kommt ja mit der Zeit noch etwas womit man auch diese Verbräuche im Display sichtbar machen kann.
Es geht ja auch noch nicht mal darum jedem verbrauchten kw hinterher zu weinen. Vom Verbrenner weiß man dass man nicht jeder Tanknadel trauen sollte und man auch sofort erkennt wenn irgendetwas am Auto nicht stimmt. ZB durch einen plötzlich höher auftretenden Durchschnittsverbrauch.
Beim Stromer muß man sich auf die nackten Zahlen am Display und am Stromzähler/Ladesäule zufrieden geben.
Verbrauch bei Minustemperaturen beim ID.3 exorbitant hoch ist. ... dringend nachbessern .... schockiert ... Und VW ID.3 Fanboysmein ...Hybrid bei Minustemperaturen 7 bis 7,5 Liter verbraucht. Ich habe dies auf Spritmonitor genau dokumentiert und beobachtet.
Tschau
Gutsch
Was regst du dich eigentlich so auf?
Ich beschäftige mich mit dem Thema Elektroauto intensiv seit Anfang des Jahres. Weil mein Mokka X im Januar erste Inspektion und TÜV hatte. Ursprünglich hatte der Mokka E mein Interesse geweckt. Aus mehreren Gründen ist das auch wieder schnell eingeschlafen. Weitere E Favoriten waren der Kia Niro und der ID.3. Der Niro ist auch raus.
Während meiner 37 jährigen Autofahrerkarriere hatte ich 25 Jahre lang ein Lenkrad mit einem Volkswagen Emblem in den Händen. Damit passe ich wohl ganz gut in deine Fanboy Schublade obwohl ich gar nicht genau weiß was du damit meinst. Der ID.3 ist noch nicht bestellt aber er wird es bald sein
Ich habe mich jetzt so lange mit dem Thema beschäftigt dass ich doch auch weiß worauf ich mich einlasse. Zumindest was den Verbrauch angeht. Ein Montagsauto kann man auch bei Daimler kriegen.
Spritmonitor brauch ich auch nicht. Ich führe jetzt seit genau 20 Jahren ein Tankbuch und weiß auf den Cent was mein Auto auf 100 an Sprit verbrennt. ZB mein Golf TDI von Feb 08 bis Feb 18, 186.000 km, im Schnitt 6,83 € auf 100 km. Aktuell mein MoX 9,70 €/100km.
Beim ID erwarte ich einen Durchschnittsverbrauch von 20kw/100km. Auf das Jahr verteilt. Das x 28 Cent macht runde 5,60 €/100 km.
Gruß Jupp
Beim Reifenwechsel, muss das System über das Infotainmentsystem neu kalibriert werden.
Wenn ich das jetzt richtig verstehe kalibriert das System automatisch?!
Bilder sind immer jut 
Gruß Jupp
Habe hier in einem anderen Thread schon die Frage gestellt wie das mit dem Reifendruck/Kalibrierung/anlernen funktioniert. Bei meinem Mokka X geht das problemlos mit so einem Ventilaktivator.
Und weiß auch schon jemand wo die Punkte für den Wagenheber beim ID.3 sind?
VW hat ein direktes und ein indirektes Reifendruckkontrollsystem.
Das direkte muß nach einem Reifenwechsel in jedem Fall kalibriert werden. Das indirekte nicht.
In den Listen, welches Modell welches System hat steht der ID.3 leider noch nicht bei. 
Naja und andere User empfinden Komfortvorteile bei Sommerrädern oder wollen mit dem Auto in den Skiurlaub. Am Ende ist die Diskussion Ganzjahresbereifung vs. Sommer-/ Winter sehr individuell. Da gibt es kein richtig oder falsch...
Hier bei uns im Rheinland braucht man die Winterreifen gefühlt alle 5 Jahre einmal. Habe aber immer ein besseres Gefühl. Auch im Hochsommer mit den Sommerreifen.
Ich wechsle bis jetzt immer noch selbst. Habe hier in einem anderen Thread schon die Frage gestellt wie das mit dem Reifendruck/Kalibrierung/anlernen funktioniert. Bei meinem Mokka X geht das problemlos mit so einem Ventilaktivator.
Und weiß auch schon jemand wo die Punkte für den Wagenheber beim ID.3 sind?
