Beiträge von JuppW66

Zitat von Mithrandir

Ich bin als Werksangehöriger sicher ein Sonderfall, denn die Loyalität dem Arbeitgeber gegenüber und nicht zuletzt die Vergünstigungen beim Kauf oder Leasing haben mich immer zu VWs greifen lassen, seit ich da arbeite.

Okay, dann nutze ich mal die Gunst der Stunde und frage einen "Insider". Natürlich auch alle anderen hier.

Ich bin ja mitten in meiner Konfiguration, aber leider ohne persönliche Beratung eines fachkundigen Händler's. Das erschwert die Sache Autokauf schon ein wenig. Mein Händler konnte mir vorgestern noch nicht Mal mit Sicherheit sagen ob ich jetzt den 107 kw oder den 150 kw Motor Probe gefahren habe.

Mein Wunsch ID.3 wird wohl ein Pro Performance Life mit 58 kwh und 150 kw.

Soweit, so gut.

Jetzt zu meiner Frage:

Es geht um den Travel Assist. Laut

https://www.volkswagen-newsroo…und-assistenzsysteme-6245

gibt es den Travel Assist nur im Assistenzpaket "Plus".

Das hat der Life nicht und man kann es wohl auch nicht zubuchen.

Wenn ich das richtig verstehe kann der Life also nicht -autonomes fahren Level 2-, richtig?

Aber in meiner Konfi steht dass er ACC, Lane Assist und Verkehrszeichenerkennung hat.

Also, zusammengefasst: Für mich ist nicht ganz schlüssig was die Assistenten jetzt wirklich können.

Wer kann jetzt Licht ins dunkel bringen?

Gruß Jupp

Zitat von wo+bev

Deutlich mehr Spaß machen die 150kW.

Die reizen mich auch mehr

Wenn ich mich für den kleineren Motor (110 kw) entscheide dann vermutlich auch mit der kleinen Batterie (45 kwh).

Das wäre dann also der Pure Style Performance Upgrade.

Den würde ich aber definitiv noch einmal Probe fahren wollen.

Zitat von platti

Oder den Reifendruck ? Der ID3 misst indirekt über ABS.

ja, meinte den Reifendruck.

Klingt unkompliziert.

Nachdem ich gestern erfolgreich Probe gefahren bin habe ich nun vorerst Mal einen Favoriten. Und zwar den Pro Life in stonewashed blue plus Sommerreifen auf Leichtmetall und Winter auf Stahl.

Bin noch nicht sicher ob 107 kw oder 150 kw.

Noch eine Frage zum Reifenwechsel. Hab ich bisher immer selber gemacht. Weiß schon jemand ob das weiterhin problemlos geht? Also mit normalen Wagenheber hochheben und auch mit 08/15 Gerät kalibrieren?

So, Probefahrt absolviert. Habe erstmal gemischte Gefühle.

Es ist ein tolles Auto. Macht Spaß so zu fahren.

Allerdings ist es zu Corona Zeiten leider ein bisschen schade dass man kein richtiges Beratungsgespräch führen kann. Alles so zwischen Tür und Angel.

Zum Beispiel wurde mir nur kurz gezeigt wie ich das Fahrzeug ans laufen bekomme. Zum Travel Assist hätte ich auch noch einige Fragen gehabt. Es braucht schon ein paar Kilometer bis man sich da rein gewurschtelt hat.

Beim parken zuhause: einmal die Parktaste drücken!? auch nochmal Stoptaste zum ausschalten!? ist er jetzt aus und steht sicher??

Also es war schon etwas aufregend.

Von Genuß konnte noch nicht wirklich die Rede sein. Aber es hat Spaß gemacht

Zitat von stradafacendo

wenn ich mich für etwas begeistert, dann will ich es auch zeitnah haben.

Die Lieferzeit könnte bei mir auch eine Rolle spielen.

Ich war/bin schon voll auf dem ID.3 Trip. Allerdings hat mich heute mein Stromlieferant etwas verunsichert. Wollte von dem eigentlich nur den Ablauf von der Installation einer Wallbox wissen. Der hat sehr von dem E-Niro geschwärmt. Fast schon Werbung gemacht.

Für die meisten von uns ist das jetzt sicher der Einstieg in die E-Mobilität. War Volkswagen gleich unumstritten oder seid ihr auch noch ein anderes Fabrikat Probe gefahren? Was hat bei Euch den Ausschlag für ID gegeben?

Wenn mich der ID.3 morgen bei der Probefahrt nicht vollkommen vom Hocker reißt möchte ich, zum Vergleich, ein anderes Fabrikat noch testen. Wahrscheinlich den E-Niro.

Gruß Jupp

Ich bin auch gerade in der Findungsphase. Fahre morgen einen ID.3 Probe.

Ich neige zu 58 kwh ohne WP.

Zitat von Cruiser67

Habe ja übers Wochenende eine ID zum Probefahrt. Da gibt es aber noch einige Dinge die ich mir noch durch den Kopf gehen lassen muss.

Wie war denn der erste Eindruck?

Ich fahre am kommenden Dienstag einen ID.3 Probe.

Zitat von Englaender

Anyway, dass hilft dem Threaderöffner nicht bei seiner Wahl. Ich belasse es dabei.

Doch, doch. Alles sehr interessante Informationen hier von Euch.

Danke schon mal dafür.

Zitat von hmwfreak

Welche Nachteile meinst du? Die DC Ladeleistung kann man auf 100KWh updaten und AC mit 7,2KWh ist voll ausreichend um Übernacht den Akku wieder zu laden. Ich sehe da keine Nachteile.

Ich kann ja noch nicht aus der Praxis sprechen da ich noch nie ein E-Auto gefahren bin. Noch nicht mal mitgefahren.

Den einzigen Nachteil stelle ich mir deshalb so vor dass, wenn man dann doch mal unterwegs laden müsste wohl etwas mehr Zeit benötigt. Ist aber jetzt auch mehr Frage als Feststellung.

Meine Tendenz geht aber doch eher Richtung 58 kwh. Einer der Gründe ist der wahrscheinlich bessere Wiederverkaufswert.

Beim Wiederaufladen hat der 45 kwh Akku aber Nachteile.

Da ich denn aber zu 99% zuhause an der Wallbox auflade könnte ich das auch vernachlässigen. Richtig?

Zitat von ChristianW

Der aktuell angebotene ID.3 45 ist der "Performance", der hat die 110 kW. Später wird dann die normale Version mit 93 kW nachkommen, wahrscheinlich wieder ca. 1.500 Euro billiger wie es auch beim ID.3 58 war.

ID.3 45 - Normal 93 kW - Performance 110 kW.

Während der aktuell angebotene ID.3 58 mit der normalen Version beginnt (107 kW) aber vorher und auch jetzt noch ebenfalls als Performance (150 kW) verfügbar ist.

ID.3 58 - Normal 107 kW - Performance 150 kW.

Kleinerer Akku = weniger Reichweite und = weniger Leistung?

Hab ich immer gedacht.

Aber der 45 kwh Akku hat 110 kw Leistung während der 58 kwh Akku "nur" 107 kw hat.

Zitat von robkrueger

Mit dem Profil würde ich sagen kannst du auch den kleinen Akku nehmen (Pure) - der packt Dir die 42km täglich selbst im Winter ohne WP problemlos und du sparst entsprechend viel Geld.

Kein schlechtes Argument.

Ich frage mich gerade warum das Auto mit dem kleineren Akku 3 kw mehr Leistung hat.

Es geht also nur um die enrgieeffiziente Beheizung des Innenraumes.

https://www.volkswagen.de/de/e…hnologie/waermepumpe.html

Bei meinem aktuellen Verbrenner steht meine Klimaautomatik praktisch das ganze Jahr auf 22 Grad. Im Sommer mit AC, im Winter ohne. Aber ich habe mich sehr an Sitz- und Lenkradheizung gewöhnt. Die bräuchte ich in einem zukünftigen E-Auto unbedingt.

Dann hätte sich das mit der WP ja auch erledigt.

Demnach ist mein aktueller Favorit der ID.3 Life pro mit 107 kw.