Also ihr seid euch einig, dass das die Werkstatt machen muss. Vielen Dank für die Info.
Vielleicht lag es daran, dass ich deutlich gemacht habe, was ich davon halte wenn ich 6 Wochen auf einen Reparaturtermin warten muss und dann aus geplanten 4 Tagen 20 Tage Werksattaufenthalt werden, weil "die Lackierer krank sind". Wir haben zwar mehr VW Werkstätten in der Stadt aber die sind alle unter einer Dachfirma.
Zur Ehrenrettung muss ich sagen dass ich vermutlich immer nur vom 3.x Update gesprochen habe, und er hat sich wahrscheinlich nicht getraut zu sagen dass er das Auto 20 Tage in der Werksatte hatte aber das 2.4 update nicht gemacht hat und ich jetzt deshalb nochmal einen Termin brauche.
Ich kann den Diess schon verstehen, dass der den Bettel hingeschmissen hat. Ich glaube die deutschen Autobauer sind sich gar nicht bewusst wie dumm das für uns alle hier in Deutschland laufen kann, wenn die nicht auf der Stelle in die Puschen kommen, insbesondere softwaremäßig.
Es tut mir leid aber ich habe mir Das "Übersicht über die Softwarestände"-Wiki angesehen. Ich kapier einfach gar nicht was da steht.
Gibt es ernsthaft einen Softwarestand für die Fahrertür (und einen separaten für die Beifahrertür), der dann ein Update verhindern kann. Ich mein man kann sowas ja bauen, aber wir haben soviel Gesetze und offensichtlich keines das es verbietet so was auf den Markt zu bringen? 
Ist es eigentlich jemand bewusst wie dringend wir, also Deutschland und damit Europa, BMW, Mercedes und VW brauchen. Jetzt gibt es schon so was wie die Bad Bank für Automobilkonzerne namens Stellantis, da wollen wohl unsere Automobilhersteller wohl mit aller Gewalt auch hinein.
, verstehe aber nicht wieso sie das Risiko eingehen, dass der selbe Kunde nochmal durch ein gescheitertes OTA Update enttäuscht/verärgert werden könnte... statt einfach direkt ein komplettes Update zu machen wie beim Enyaq.
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