Ich würde davon ausgehen, dass die Ladung in der App oder im Auto pausieren nicht reicht. Der Ladevorgang endet i.d.R. mit dem Abstecken.
Beiträge von tmid
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Was ist daran so schwer? CDN (ala Cloudflare) davorschalten und dann bei jedem Fahrzeugstart eine Updatean-/abfrage. Wieviel ID Fahrzeuge werden weltweit in den gleichen Sekunde gestartet? Bei dem gesamten Traffic (inkl. Download) lacht sich Cloudflare oder ähnliche Anbieter doch kaputt
Wenn jedes Auto das selbe Blob laden würde wäre das prima über ein CDN zu lösen. Wenn jedes Auto, abhängig von den verbauten Steuergeräten und gekauften Funktionen, einen anderen 'Datenhaufen' an Firmware und Konfigurationsdaten laden muss, hilft ein CDN ggf. gar nicht viel weiter. Wenn ich mir die TPI zur Massnahme 97FS (2.4) anschaue, sind mindestens die Parameter und Konfigurationen spezifisch fürs Fahrzeug. Wäre auch blöd wenn jemand mit Zellmodul G die Daten und Parameter für Zellmodul A auf das BMS bekommt...
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Wenn die Höhe wirklich mit einer Genauigkeit von 5m ermittelt würde, wäre das schon super.
Genauigkeit der GPS Höhenmessung | Garmin Support-Center
Aber wer kennt das nicht, die Personenwaage misst auf +/- 0.5kg und zeigt trotzdem auf 10g in der Anzeige an...
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Korrekt, die Akkuspannung ist beim 77kWh (8s3p) im Vergleich zum 58kWh (12s2p) niedriger. D.h. der selben Strom führt zu einer kleineren Leistung.
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Weil man dann OTA nicht üben kann?
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Beides, denn heisse Bremsen sind auch nicht so populär. Man könnte auf N schalten, dann wird nur noch mit der Reibbremse gebremst. Die schlaue Lösung ist allerdings am Gipfel nicht auf 100% zu laden.
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Bei meinem Pro S steht: 215/45 R20 95T 7,5JX20 ET44; 215/50 R19 93T 7,5JX19 ET50;215/50 R19 93T M+S 7,5JX19 ET50
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Bei meiner Schraube hat's funktioniert, hält jetzt seit über 5000 km dicht.
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Level 2 (wie im ID) ist nach SAE ein assistierter Modus. Vom Autonomen Modus spricht man nach SAE ab Level 4.
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P&C kommt mit 3.1, bei der Erkennung von Verkehrszeichen wird sich m.E. nichts ändern. Ob die in den Navi-Daten hinterlegten Geschwindigkeiten besser werden, hat nur mit den Karten-Updates zu tun. Vorheizen bei der Anfahrt zum HPC wird nicht mit 3.1 kommen. Dafür wird bei 3.1 dann endlich auch im HMI die Ladeleistung in einer gebräuchlichen Einheit (kW) angezeigt.
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P&C kommt mit 3.1, bei der Erkennung von Verkehrszeichen wird sich m.E. nichts ändern. Ob die in den Navi-Daten hinterlegten Geschwindigkeiten besser werden, hat nur mit den Karten-Updates zu tun. Vorheizen bei der Anfahrt zum HPC wird nicht mit 3.1 kommen. Dafür wird bei 3.1 dann endlich auch im HMI die Ladeleistung in einer gebräuchlichen Einheit (kW) angezeigt.
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Wie kann es eigentlich sein, dass die Bugs (z.B. Ladeorte) nicht vorher auffallen, wenn ich das Update vorher bei VW durchteste?
Vermutlich weil die schon immer kaputt waren und 2.4 eigentlich eine 2.3 mit Vorbereitung für 3.0 ist. Kein Auto hat ab Werk ‚2.4‘.
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Man kann es jetzt schon individuell einstellen für Geschwindigkeiten >130km/h. Das selbe hätte ich gerne für <130km/h. Wer 130km/h fährt und nichts verstellt, wird die ‚Verbesserung‘ nicht merken da sich am Verhalten des ID nichts verändert…
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M.W. kommt leider weder mit 3.0 noch 3.1 eine Verbesserung.