Tut bei mir noch (iOS 16 und iPadOS 16.1).
Beiträge von tmid
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Bei A würde ich auf LGX E78 (78Ah) tippen.
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Habt ihr mal ne Liste für welche Steuergeräte Cariad beim MEB Software entwickelt und was vom Zulieferer kommt.
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Wo hat VW offiziell geschrieben, dass ein Laden auf 100% dafür nötig ist?
Ich hab bei Meinem nach 2.4 keine Abweichungen bei der Reichweite erkennen können, die mich beunruhigen würden.
Bei Deinem hat vermutlich das BMS (BMCe und die CMCs) beim Update auf 2.4 keine Zicken gemacht. Wenn das Zicken macht und über eine Hilfsmassnahme repariert werden muss, sind die Lernwerte weg. Natürlich muss man dem BMS nicht helfen sich zu kalibrieren aber wenn man möglichst schnell wieder eine brauchbare SoC-Anzeige haben will…
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Ja, Dein BMCe (das BMS) hat keine Adaptionswerte mehr. Nach ein paar mal bis 100% Laden und normal fahren pegelt sich das sein.
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Vergleiche mit einer alten Zoe sind nicht so zielführend, völlig andere Zellchemie. Natürlich darf man auf 100% laden und das Auto dann 2 Wochen stehen lassen. Man durfte auch immer schon den Verbrenner bei -10°C gleich nach dem Anlassen in den roten Bereich drehen lassen. Im einen Fall wird man bald mehr Öl brauchen, im anderen geht die nutzbare Kapazität schneller runter. Der Händler kann zum Auto einen Akku-Statusbericht drucken. Da steht z.B. auch wie viele Tage das Auto mit 100% gestanden hat.
Ich lade natürlich vor einer Langstrecke auf 100%. Wenn das Auto mal ne Nacht mit 100% steht, ist mir das die längere erste Etappe wert.
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Eine Batterievorklimatisierung z.B. bei der Anfahrt zum HPC ist m.W. nicht von VW angekündigt worden. Mit 3.1 und 3.2 kommt jedenfalls nichts.
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Dein Händler sollte die entsprechenden Unterlagen dazu haben. Alternativ kannst Du auch 1h Erwin (https://erwin.volkswagen.de/erwin/showLogin.do) kaufen und selber stöbern.
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Das soll (irgendwann) über den InCar-Shop möglich sein.
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Die Beschränkung auf 50kW hat nix mit der verbauten Hardware zu tun. Das wird über Software realisiert.
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Wenn sich VW tatsächlich vom BEV verabschieden würde, was m.E. nicht passieren wird. Hätte das zur Folge, dass VW relativ bald keine Autos mehr Z.B. in den USA verkaufen könnte.
Kalifornien verbietet Verkauf der meisten Verbrenner ab 20350,03 Gramm Abgase pro Meile sind die kalifornische Höchstgrenze für Autos der Modelljahre ab 2035. Ausnahmen gibt es, nicht nur für Lkw.www.heise.deWer tatsächlich auf E-Fuels für den Massenmarkt setzt hat sich bei der Dimension m.E. um ein paar Potenzen verschätzt.
Kommentar zu E-Fuels: Der Scheinriese der EnergiewendeDie Debatte um E-Fuels erinnert an den Scheinriesen Tur Tur: Je näher man ihm kommt, desto kleiner erscheint die Möglichkeit, ihn je auf dem Markt zu sehen.www.heise.de -
Ich habe ihn nun Mal auf 1% runtergefahren und dann auf 100 Prozent geladen. Ich schaue Mal, wie es sich verhält. Theoretisch müsste er sich ja jetzt die Werte neu zurechtrücken, oder?
Ob dafür ein Hub reicht kann ich nicht sagen. Sorgen musst Du Dir m.E. keine machen, das regelt sich schon ein.
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Die Version 0333 gibt‘s m.W. nur bei 3.0 ab Werk. OTA 3.0 ist 0363 auf ICAS3. Das passt auch zum Softwareverbund 6 in Deinem Profil.
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Du hattest aber schon ab Werk 3.0 aufm Auto und hast jetzt ein Update einer über den Shop installierten App erhalten.
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Für den 77kWh-Akku kommt die höhere Ladeleistung erst mit 3.0. Für den 58kWh ist 2.4 auf dem selben Niveau wie Werks 2.3.