Ist das Auto jetzt Schrott?😕
Die haben eine Meldung an VW gemacht. Bekommen von VW einen speziellen Massnahmencode und mit dem sollte es weiter gehen. Da werden i.d.R. auch keine Steuergeräte mehr ausgebaut und getauscht.
Ist das Auto jetzt Schrott?😕
Die haben eine Meldung an VW gemacht. Bekommen von VW einen speziellen Massnahmencode und mit dem sollte es weiter gehen. Da werden i.d.R. auch keine Steuergeräte mehr ausgebaut und getauscht.
Wenn die NAV_DB 'kaputt' ist, werden keine Updates für die aktuelle Gegend geladen und wenn man in eine neue Gegend fährt bleibt die blank. Das Problem mit der NAV_DB besteht m.W. seit 1.x und ist seit 3.0 gefixt.
Hast Du Dein Auto im Eco-Modus? Dann ist die Klima nach jeder Busruhe im Eco-Modus und die Beifahrerseite ist nur aktiv wenn jemand drauf sitzt.
Den SoC bei Ankunft an der Ladesäule oder am Ziel kann man nicht direkt vorgeben aber die bei Ankunft verfügbare Reichweite. Auf Ionity beschränken geht auch aber z.B. nicht EnBW.
Wieso denn Wandeln? Ein BEV kann man heute i.d.R. mit Gewinn verkaufen. Weg damit und nicht weiter ärgern. Außer natürlich man will sich ärgern und hat Spaß dabei…
Der ist m.W. genau so für die Aktion 97FS vorgeben. Inklusive Leaflet, etc.
Bordbuch und Car2X wird sich vermutlich in den meisten Fällen mit ein paar Tagen Geduld von selbst lösen…
Leider kompliziert. Internationales (non EU) Steuerrecht und im Ausland erbrachte Dienstleistung. Frag Deinen Steuerberater.
Dürfte ein komplexeres Thema sein. Könnte z.B. sein, dass BEV-Laden in Deutschland im Sinne des Steuerrechts eine Lieferung von Strom ist. Wäre damit am Ort der Säule USt/MWST fällig. In anderen Ländern könnte das als Dienstleistung gewertet werden und somit wäre die USt/MWST am Sitz des Leistungserbringers (Bonnet) fällig.
Ich würde es ignorieren. Die Updates werden nach der Installation von 0912 sowieso nochmal geladen.
Bin nicht sicher wieviel Cariad damit am Hut hat, dachte die Software für ICAS3 kommt von Elektrobit.
Die Teilenummer der neuen 12V ist 000 915 105 FA, ausserdem sollte was von EFB+ drauf stehen. Aber das vergisst die Werkstatt nicht.
Ohne auslesen des Fehlerspeichers kann man nur raten. Die Ladesäule könnte auch wegen Überhitzung gedrosselt haben. Wenn's noch mal an einer anderen Säule auftritt würde ich in die Werkstatt fahren.
Im Worst-Case läuft das Update nicht durch, solange die RFK 'sichtbar' ist (Abweichung Bauzustand). Mit Glück ist ‚nur‘ die Codierung weg.
Die Garantiebedingungen für den Akku berücksichtigen bisher Alter und Laufleistung. Wenn man da nix drehen will, muss man Limits für DC-bidi einführen.