Hatte vergessen zu schreiben, dass ich gestern eine Email bekommen habe, dass meine "Bestellung abgeschlossen" sei.
Was auch immer das heißen mag - außer einer Zusammenfassung meiner Bestellung stand da keine weitere Info drin. Ich rufe da morgen mal an und frage, was der Blödsinn soll.
Wobei Fehler heutzutage ja schon fast normal sind. Bei meinem BMW stürzt auch öfters das Infotainment ab, Updates sind da ebenfalls Fehlanzeige. Ein fehlerfreies Computersystem gibt es heutzutage kaum noch, dabei rede ich von Consumer Bereich.
Gab es noch nie. Selbst der Computer der Apollo-Mission hatte so einige Macken.
Und der Begriff "Debuggen" ist schon seit 1937 im Merriam-Webster verzeichnet.
Mit Android Kit 13 kannste alles schauen.
Und den Preis für "Habe weder den Titel noch die Frage gelesen und/oder verstanden" bekommt...
Können wir diesen Quatsch bitte komplett lassen? Sonst komme ich hier mit ein paar Fakten um die Ecke, dass dem Herrn Michael die Ohren schlackern.
Ach was, wenn wir Wasserstoff erst per Photosynthese statt per Elektrolyse erzeugen, dann läuft die Sache – aktuell immerhin schon mit ca. 20% Wirkungsgrad (Elektrolyse ca.70%). Immer schön technologieoffen bleiben 😉
Photosynthese hat übrigens einen geradezu grottigen Wirkungsgrad - sowas um die 1%.
FI bringt da reichlich wenig. Überspannungsschutz / SPD sollte es sein.
Da habe ich tatsächlich etwas Muffensausen. Was hat VW für ein Interesse daran, in 8 Jahren passende Batterien oder Steuergeräte zu liefern, die wollen neue Autos verkaufen. Und das Gesetz fordert bloß 7 Jahre Ersatzteilversorgung. Soweit die Befürchtung
Da hoffe ich auf einen 3rd Party Markt, also bspw. den ID.3 Akku von Hama oder so. Der ist dann nur 1/4 so teuer und bietet auch weniger, aber was soll's, für 4000 statt 16000 €. Und hier die Hoffnung.
Akkuzellen selbst sollten kein größeres Problem sein - die kann man ja jetzt schon austauschen. Muss nur das BMS mitspielen.
Ne, habe ich noch keine Infos dazu. Ich habe auch keine Infos über den Lagerbestand oder Lieferzeit bekommen. Wenn ich da bis morgen nichts gehört habe, dann frage ich mal nach.
wasawasa , nicht schlecht, und die haben auch ne 10m Version. In manchen Konstellationen isses mit 5m sehr eng oder man muss den ID extra umparken.
10m 3.5KW EV-Ladekabel Typ 2 auf Schuko (wissenergy.de). Damit ist man einfach flexibel.
Auf Amazon haben die nur ein Teilportfolio, die beiden Schuko-Lader nicht.
Gibt auch noch die Variante mit CCE-Stecker und einem Schuko-Adapter.
"Nah dran" ist übrigens näher als man denkt. Blitze können auch durchaus mehrere Kilometer vom "Zentrum" entfernt einschlagen.
So ab ungefähr 8 km sollte man wirklich vorsichtig sein. Kann aber auch (selten) deutlich länger werden. Der Rekord liegt bei 768 km, wobei dieser Blitz dann allerdings nicht am Boden eingeschlagen ist. "Wie ein Blitz aus heiterem Himmel" ist mehr als nur ein Sprichwort.
Alles anzeigenGibt auch noch einen chinesischen Hersteller mit deutscher Niederlassung (aus China dürften ja alle kommen).
Habe aber dort noch nie gekauft und kenne auch den Hersteller nicht.
Scheint sich aber in Deutschland etablieren zu wollen und hat ein umfangreiches Sortiment.
Ist auch auf Amazon aktiv
Preislich sind die wirklich attraktiv.
Bei dem Webshop bitte die üblich Vorsicht walten lassen.
Die haben kein Impressum, wie es hierzulande verlangt wird.
Muss jetzt kein Problem sein, aber ich habe auch noch nicht viel über den Laden gelesen.
Und Fakeshops sind ja immer noch sehr "in".
Ich habe mich mal getraut, dort was zu kaufen. Mal schauen - notfalls wird halt der PayPal-Käuferschutz aktiviert.
Bericht über den Facelift Model 3 (Paywall):
Tesla Model 3 Highland im Test: Das bringt das Facelift | heise Autos
Bringe ich hier nur deshalb, weil ja gerne Tesla als Spitzenreiter bei der Software dargestellt wird. Konnten die Tester nicht so nachvollziehen:
ZitatAlles anzeigenDie elektrische Sportlimousine hat auf 706 Testkilometern sehr, sehr wenig Strom verbraucht. Die Geräuschdämmung ist klar verbessert. Nur die Assistenzsysteme können nicht mehr überzeugen.
[...]
Es wäre schön, wenn andere automatisierte Systeme wie der Scheibenwischer so einwandfrei wären. Der aber hat ab und zu bei Trockenheit reagiert und bei Regen zeitweise gar nicht.
[...]
Im Zentraldisplay vorne wird die Geschwindigkeit aus der Verkehrszeichenerkennung angezeigt. Die ist nach wie vor defizitär; während Tempolimits lediglich teilweise korrekt erkannt werden, bleiben Ortsschilder ganz außen vor.
[...]
Auch bei wohlwollender Betrachtung lässt sich nicht mehr ignorieren, dass die Assistenzsysteme bei Tesla im Vergleich mit den besten Konkurrenten sukzessive abfallen. So hat der Autopilot mehrfach verzögert, obwohl es keinen Anlass dazu gab. Ein typisches Beispiel ist das Vorbeifahren auf der dritten Spur an zwei Lkw, die sich auf der Autobahn überholen. Auch bei entgegenkommenden Fahrzeugen auf der Land- oder Bundesstraße wird gelegentlich gebremst. Es wurden auch Notsituationen erkannt, wo keine waren. Lauter Warnton, Phantombremsung. Das alles können viele Konkurrenten besser.
Ist also auch nicht alles grün auf der anderen Seite des Zauns.
Alles anzeigenDa wäre ich mir nicht so sicher. Wenn man die 130 km/h Richtgeschwindigkeit - durchaus legal - überschreitet, droht dem Fahrer inzwischen grundsätzlich eine MIthaftung. Der Fahrzeugführer muss dann ggf. sogar beweisen, dass der Unfall auch ohne die Überschreitung passiert wäre - und nicht umgekehrt.
Siehe z.B. hier: https://www.stern.de/auto/serv…immer-schuld-7920450.html
Auch wenn sowas im Einzelfall und nicht automatisch passiert (https://www.haufe.de/recht/wei…mitschuld_212_414542.html oder https://gks-rechtsanwaelte.de/…geschwindigkeit-autobahn/) zeigt es doch, dass eine hier sogar legale "Überschreitung" im Rahmen der StVO zu Mithaftung führen kann und regelmäßig auch führt.
Und §3 der StVO regelt sinngemäß (Ziffer 3), dass Geschwindigkeitslimits auch unter günstigsten Umständen nicht überschritten werden dürfen.
Wer nun ein System regelmäßig deaktiviert, welches genau vor einer solcher Überschreitung gewarnt hätte, darf durchaus damit rechnen, dass die Rechtsprechung sich in Richtung einer fast automatischen Mithaftung in solchen Fällen entwickeln könnte.
Nicht "inzwischen". Das war schon immer so. Deswegen heißt das Ding auch Richtgeschwindigkeit - die Maximalgeschwindigkeit nach der man sich richten sollte, wenn unbeschränkt erlaubt ist.
Wer sagt denn, dass ein Schuko Stecker das nicht sein kann? Dazu steht in der Norm nichts drin.
Der VDE hat mittlerweile explizit gesagt, dass er den SchuKo für Balkonkraftwerke für geeignet hält. Für eine gewisse Obergrenze der Leistung und der sofortigen Selbstabschaltung der Wechselrichter bei Erkennung der Leitungstrennung. Klar wünschen die sich eine weitere Absicherung - aber die haben wohl auch selbst erkannt, dass das Unfug ist und auch, dass man für diese Winz-Aufträge erst gar keinen Elektriker bekommt.
Insofern weiß ich gar nicht, weshalb hier manche Leute noch weiter diskutieren müssen.
Und sorry aber "Entmündigung". Man kann aus einer Mücke auch einen Elephanten machen. Nervig, klar. Fragwürdig - ebenfalls. Aber warum wird seit einigen Jahren immer mit so dicken verbalen Keulen um sich geworden?
Weil alles was einen selbst auch nur in der geringst-möglichen Weise irgendwie zu einem Umdenken zwingt oder von der Routine abweicht grundsätzlich vom Teufel ist.
Meine persönliche Denkreihenfolge ist da etwas anders:
1) Steht es der unmittelbaren Nutzung im Weg? Nein, dann
2) Zwingt es mich zu irgendwelchen abstrusen Verrenkungen? Nein, dann
3) wirkt es sich sonst in irgendeiner Weise massiv aus?
Wenn alle drei Fragen mit "Nein" beantwortet werden können, dann wird es maximal(!) als "moderat nervig" eingestuft - und meistens stelle ich nach kurzer Zeit fest, dass ich mich an den anderen Ablauf gewöhnt habe. Lohnt dann nicht, dafür ein Fass aufzumachen.
