Beiträge von onliner

Zitat von kurtis.brown

Unterschiedliche Nutzung bedeutet unterschiedliche Verbräuche.

Vom WLTP-Wert kann man keine Rückschlüsse auf den eigenen Verbrauch ziehen. Man kann damit lediglich verschiedene Fahrzeuge vergleichen.

Das die WLTP-Werte nicht stimmen, kennt man ja auch vom Verbrenner. Nur ist da der Unterschied nicht so gravierend wie beim E-Auto, bzw. ist es da nicht so tragisch wenn ich mal 5% mehr verbrauche. Beim E-Auto bedeutet das aber immer wenn die Werte so drastisch anders sind eine erheblich geminderte Reichweite, die dann auch noch durch die verlängerten Ladezeiten einen enormen zeitlichen Verlust bedeutet, gerade bei Kälte. Für mich ist das schon ein Mangel. VW sollte sich hier erlicher machen, als mit den nicht erreichbaren WLTP-Werten werben.

Zitat von Passi85

Ich habe ja am 17.12. um 23:30 kurz vor dem Auslaufen der Förderung noch den Antrag stellen können. ich habe nun seit 2 Wochen jeden Tag früh reingesehen und heute Morgen steht doch da wirklich: Antrag positiv, Ihr Antrag wurde positiv entschieden.

Wir hatten am 17.12. unseren ID.4 in Wolfsburg abgeholt. dann auf der Heimfahrt haben wir im Radio das ende der Förderung um 24 Uhr gehört und ich hatte mich nachdem wir um 21 Uhr daheim waren noch hingesetzt und mit vielem F5 Drücken bin ich um 23.30 Uhr auf die Webseite gekommen und konnte den Antrag noch stellen. Meine Frau meinte noch ob ich mir das nach dem langen Tag wirklich noch antun möchte......

Ich habe am 11.12.23 den Antrag gestellt und gestern am 6.3.24 gesehen das der Antrag positiv entschieden wurde. Es gibt doch offensichtlich extreme Unterschiede in den Bearbeitungszeiten,

Zitat von Ichvonhier

Wenn man vom e-Golf kommt und auf id.3 umsteigt ist das schon ein Schock im Winter. Die 20+ ist eigentlich gesetzt bei meinen Fahrten, die allerdings auch immer recht kurz sind. Die Gründe Akkuerwärmung, Ganzjahresreifen und fehlenden WP (gegen die effiziente Pumpe im Golf schon mal ein großer Nachteil) sind klar, ich bin mal auf den Sommer gespannt - letztlich ist es ja eine Mischkalkulation und mit Hausstrom (zumindest bei mir) allemal günstiger als der fossile Treibstoff.

Wenn man sich das Einparpotenzial Benziner/Stromer ansieht ist es schon gewaltig. Ich kann natürlich nur meinen VW Arteon mit dem ID.4 vergleichen. Aber mit dem ID.4 habe ich jetzt schon 300 Euro weniger verbrannt für meine Strecken die ich seit dem 6.Dezember 23 Übernahme vom ID.4 gefahren bin. Wenn jetzt noch mein Solaranlage den ID.4 füttern kann war das aus diesem Gesichtspunkt eine wirklich lohnende Anschaffung. Zusätzlich kommen ja noch die Ersparnisse aus KFZ Steuer und günstige Versicherung hinzu.

Zitat von kurtis.brown

So Feedback vom Hinweg 544km in unter 6 Stunden inklusive 1Stunde Pause für zwei Ladepausen, und vor Ort innerorts verfahren. SoC bei Abfahrt 94 Prozent, vorheizen hatte ich leider vergessen.

SoC am Zielort 25 Prozent, heißt die zweite Ladepause hätte ruhig kürzer ausfallen können.

Wäre ich alleine gefahren, hätte ich auch mit einer Pause fahren können, so war die erste Zwangspause dank Junior bereits nach knapp 2 Stunden.

Definitiv Reisetauglich auch im Winter.

Durchschnittsverbrauch von 25kwh/100km

Durchschnittsgeschwindigkeit bis zum ersten Stopp 119 km/h.

Vom ersten bis zum zweiten sogar 128 km/h.

150-163 km/h waren keine Seltenheit.

Die relativ niedrige Gesamtdurchschnittsgeschwindigkeit von 111 km/h ist dem schlechtem Wetter sowie 20km Stadtfahrt am Ende der Reise geschuldet.

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Das entspricht genau meinen Werten, ich hatte allerdings einen etwas höheren Verbrauch und die Reisegeschwindigkeit lag bei 109 km, hatte aber -1 Grad und öfters wåhrend der 680 km auch teilweise sehr schlechtes Wetter.

Zitat von E-FAN66

Den ID4 voll machen und fertig, keine unnötigen Spielereien mit 90-95%, vorheizen, dann sollte bei dem Wetter mit einem Stop gut gehen.

Und kommst dann mit 0% an.????

Zitat von kurtis.brown

Wir starten mit 100 Prozent und vorgeheizt.

Zitat von kurtis.brown

Am Sonntag gehts voll besetzt und bepackt mit der Familie ins 550km entfernte Dresden.

Ich werde gerne berichten, wie unser ID.4 sich schlägt.

Ein Tipp oder Empfehung von meiner letzten 680 km Fahrt, versuch ihn vor Start auf über 90-95 % zuladen und wenn möglich vorzuheizen. Dann ist der erste Ladestopp etwas später. Du mußt aber bestimmt 2 Stopps machen, ich brauchte 3 Ladestopps.

Zitat von phibbs

Moin!

Wir fahren unseren ID4 GTX seit August und sind grundstätzlich sehr zufrieden. Auch ein Trip über die Berge ins Süditrol im Sommer war sehr positiv: 350km Fahrt und noch mit über 90km Restreichweite angekommen, was ja gar nicht so weit vom WLTP-Wert liegt.

Jetzt im Winter ist der Reichweitenverlust schon extrem, so hätte ich das nicht erwartet und wie man liest, haben das andere Hersteller wirklich besser im Griff. Ein Beispiel: Meine Frau fährt ca. alle 2 Wochen eine Strecke von 80km, davon sind rund 72km Autobahn, diese ist über weite Strecken auf 100km/h limitiert. Ab 60km Fahrt fängt es an zu steigen und in den letzten 20km werden rund 700 Höhenmeter überwunden, davon rund 12 auf der Autobahn bei 100 km/h. Das Ganze dann natürlich auch zurück, aber die Rekuperation im Winter ist wirklich sehr schwach, so dass für diese Strecke oft ein Verbrauch von 28-29 kWh/100km angezeigt wird. Oder anders gesagt: keine 200km für 80% bis "bitte Fahrzeug laden"...

Das ging mir genauso, ich war fast schon erschrocken wie die Reichweite bei Autobahnfahrt herunterging. Ich hatte mir auch vorher die Strecke angesehen und eine ersten Ladestopp bei exact bei 261 KM geplant. Aus Sicherheitsgründen und weil es tiefste Nacht und -1 Grad war musste bzw. habe ich den Stopp bei 208 eingelegt, obwohl zu Hause auf 98 % vorgeladen und auch vorgeheizt. Für den Rest der Strecke habe ich immer so bei 190 Km geladen.

Das fehlte noch Heizung abschalten warum.?? Würde meine Frau aber meckern, außerdem hätte ich keine

Lust so zu fahren und dieses eine KW was man spart. Das würde mich in die 70iger zurückwerfen wo man immer mit einem Lappen die Scheiben frei putzen mußte.

Zitat von bauto

die 0.51€ waren an EnBW Säule mit ADAC Tarif 😁

Habe auch den ADAC Tarif, aber scheinen doch da Preisdifferenzen zu sein, hier vor Ort bezahle ich auch 0,51 Cent. Hatte ich vergessen, bei Tesla in Dänemark 0,41 Cent das war der günstigste.

Das deckt sich mit meinen Angaben ich bin Nachts bei -1 Grad und vollem Wagen gefahren. Mit voll meine ich den Kofferraum. Mein Verbrauch war etwas höher bis 280 Kilometer, dass hätte ich nicht geschafft. Die Preise lagen bei Fastneed 0,69, bei Tesla auf dem Hinweg 0,60 auf dem Rückweg bei 0,61 bei EnBW 0,59 und am teuersten war Elli 0,89.

Die Reichweitenanzeige so empfinde ich das kann ja eigentlich nur nach den letzten Verbräuchen angezeigt werden. Ich hatte vor einer Auslandsreise ( fast nur Autobahn) jeweils hin und zurück 680 km vor antritt der Reise auf 98 % vorgeladen und vorgeheizt, die Anzeige war bei 385 km Reichweite ,während und nach der Reise hatte ich nur noch Anzeigen zwischen 280-310 gesehen. Der Verbrauch während der Fahrt war deutlich über 27 kw. Jetzt bin ich wieder zu Hause und mit weniger Verbrauch unterwegs da zeigt mir die Anzeige 387km an das bei 93 % Ladezustand. Das das jetzt soviel ist liegt wahrscheinlich daran das bevor ich Wagen geladen habe bei meiner letzten Fahrt über 130 km viel bergab unterwegs war.

Das heisst jetzt für mich ich werde die Reichweitenanzeige nicht beachten und nur noch im Kopf ber der Fahrt den Momentanen Verbrauch mit der prozentualen Ladung umrechnen.

Zitat von Ozzy1973

Doch, meist bin ich zwischen 28-30kwh/100km. Habe gestern bei -4 Grad auch "nur" 25kwh gebraucht, dabin ich auch 130kmh gefahren.

Edit: habe keine Wärmepumpe

Ich habe jetzt auf 680 km Autobahn bei ca. -2 BIS 1 Grad immer um die 30 KW gelegen eher etwas höher bei einer durchschnittlich Reisegeschwindigkeit von 101 km und 21.5 Innentemperatur. Habe den ID.4 pro mit Wärmepumpe.

Zitat von Rhywden

Ja, so mancher mündiger Bürger ist morgens ob der fehlenden Standklimatisierung schon erfroren. Warmduscher nennt man die auch.

Und bevor ob der Ausdrucksweise genölt wird: Der werte Herr hat andere als "dumm" bezeichnet, da muss er dann sowas aushalten können.

Wer lesen kann hat mehr vom Leben, es ging nicht ums frieren sondern um das beschlagen der Autoscheiben -5 Grad. Und er hat nicht andere als dumm bezeichnet sondern die Kommentare die nichts aber garnichts mit dem Thema zu haben.

Zitat von Gerhard V.

Aber fahren tust du schon noch selber, oder?

Was soll dir dein Auto eigentlich noch alles sagen? Vielleicht ob du das Licht im Bad ausgemacht hast?

Sonst wird hier das Bordbuch auch in seine Einzelteile zerlegt um "Fehlfunktionen" herauszuarbeiten.

Dagegen hat man wichtige und sinnvolle Funktionen ( die z.B. eine Tiefentladung der Batterie verhindern ) nicht "im Kopf"

Sorry - es musste wieder mal raus

Im Übrigen genügt ein kurzer Blick in die App um den Batteriestand zu checken.

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Dein Kommentar ist einfach nur oberflächlich, bzw. ich würde sogar sagen dumm. Wenn es solche Funktionen ( ob das Licht aus ist) für Auto geben würde fände ich das sogar toll. Mein Haus hat eine komplette autarke Haussteuerung die mir auch alles per App mitteilt und mich daran erinnern würde wenn z.B. mein Badezimmerlicht angeblieben ist oder irgendeine Rolllade ist nicht herunter gefahren wurde. Was ist daran bitte verkehrt. Warum erfindet man den solche Steuerungen egal ob Auto oder Haus oder Maschinen oder oder usw. Ich hatte schon geschrieben das ich das Auto abgestellt hatte ohne das irgendwo zu erkennen war das ich morgens nicht die Standklima anmachen kann. Wo steht den im Handbuch genau beschrieben das bei 20 oder 21 % nicht die Standklima zu programmieren ist, ich werde morgen danach suchen ob ich die Stelle finde. Und deine Aussage was soll das Auto noch alles für dich machen empfinde äußerst anmaßend. Außerdem habe ich weder das Handbuch in Einzelteile zerlegt noch hatte ich die Zeit dazu, da ich den Wagen gerade mal 4 Wochen habe und ganz ehrlich nach dieser ich nenne es mal Abenteuerfahrt wie ich sie Eingangs beschrieben hatte auch nicht mehr die Muße um mich um solche banale Dinge zu kümmern.