..also, mein Auto hat die Software 3.7 und so verbuggt finde auch ich - wie uwe_do - den jetzt nicht. Und ebenso wie bei uwe_do funktioniert mein ID.4 mit Ausnahme der Fehlfunktion bei dem speziellen Ladeszenario "Laden zur Abfahrtszeit bei Akku-SoC unter Minimum-SoC am Ladeort". Witzige Funktionen bei den Fensterhebern kenne ich nicht.
Beiträge von Michael58
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Da bin ich mir jetzt nicht mehr sicher, weil Lindner lt. Spiegel-Nachricht 23:02 eine Haushaltssperre für fast ALLE Einzelpläne ausgesprochen hat.
Das wird Vertrauen in die Politik beseitigen, wie Anfang 2023 und die Absatzzahlen 3xtrem mindern.
Heute in Spiegel-online (hinter Bezahlschranke) - ich zitiere aus dem Artikel 5 Sätze (hoffentlich erlaubt).
Autogipfel im Kanzleramt - Warum das Elektroautoziel der Regierung zu kippen droht
"Ab Januar soll es deutlich weniger Geld geben, nur noch für Autos mit Nettolistenpreis unter 45.000 Euro – und nur solange der Vorrat reicht: Im bisherigen Entwurf für den Bundeshaushalt waren 1,3 Milliarden Euro für die Kaufprämie vorgesehen. Deutlich weniger als die 2,1 Milliarden Euro für das laufende Jahr, die Wirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne) zwischenzeitlich auch noch um 400 Millionen Euro aufstocken musste, um ein Förderloch vor dem Jahreswechsel zu vermeiden. Jetzt werden solche Manöver kaum noch möglich sein. Eher droht das vorzeitige Aus für die komplette Kaufprämie. Wer weiß schon sicher, welche Posten im neuen Bundeshaushalt wirklich noch Platz haben?"
Mich lässt es jetzt aber hoffen, da die Mittel für 2023 noch so aufgestockt wurden, dass mein Antrag aus dem September noch Erfolg haben wird.
Für alle, die erst 2024 einen Antrag stellen können drücke ich alle 
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Da bin ich mir jetzt nicht mehr sicher, weil Lindner lt. Spiegel-Nachricht 23:02 eine Haushaltssperre für fast ALLE Einzelpläne ausgesprochen hat.
Das wird Vertrauen in die Politik beseitigen, wie Anfang 2023 und die Absatzzahlen 3xtrem mindern.
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Da bin ich ja gespannt.
Den Antrag habe ich im Sept. eingereicht. Die heutige telefonische Auskunft war, dass
- der Antrag vollständig und schlüssig ist und dass
- die Bearbeitungszeit wegen der übermäßig vielen Anträge vor Sept. 2023 etwa 12 Wochen dauert.
Das deutet auf eine Entscheidung vor Weihnachten hin, also Haushaltsjahr 2023 nicht 2024!
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Wie sind eure Erfahrungen. Habe den Pure Performance bei ca. 70 Prozent mal probeweise an der 300 kW Ladesäule angeschlossen. Hier hat der ID dann 35 kW gezogen. Ist das realistisch?
Habe irgendwie das Gefühl, dass ich dir gedrosselte Ladeleistung von 50 kW statt 110 kW erhalten habe?
Natürlich kann man bei 70 % SoC keine hohe Ladeleistung erwarten, aber 35 kW?
35 kW? Ja, manchmal auch gerne weniger:
Ich habe eine ähnliche Ausstattung (kleine Batterie und Schnellade-max-Funktion)
und habe die Ladeleistungen am Schnellader getestet an diesem Wochenende:
Eine Fahrt aus dem Kreis WL nach LIP über ein bisschen Landstraße sonst A39 / A7 / A352 und A2 mit dem Ziel, an der Ladestation ca. 10% SoC knapp zu unterschreiten und wenn möglich nahe 100% wieder zurück auf die Bahn zu fahren. Planung Life mit ABRP + OBD-Daten; Geschwindigkeit ca. 130 und wenn nach Verbrauch sowie Verkehr möglich bis ca. 150 km/h. Immer mit Klimaanlage 22°C.
Abfahrt mit 100% bei kaltem und leicht nassen Wetter um 8:50 Uhr
1. 8:50 - 10:50 Uhr nach 177 km Station EnBW HPC EnBW Bad Nenndorf 10:50 bis 11:50 Uhr 12%SoC bis 100% SoC = 45,8 kWh
um die 6-8°C mit Nässe und Ladekurve direkt von der AB runter ca. 89 kW-max
11:50 - 12:57 nach 76 km und weiteren 40 km danach Daddelfahrten in der Gegend bis Abends Herrmannsdenkmal ...... usw.
Ankunft ca. 18:00 Uhr im Hotel
2. Am Folgetag vor dem Frühstück nachgeladen 11 km VOR Rückfahrt EnBW HPC Bad Salzuflen 7:10 bis 7:57 Uhr 44% SoC bis 100% SoC 22,3 kWh
sehr kalt 3-4 °C Ladekurve nach Stillstand in der Nacht / 5 km Landstraßenfahrt als Konditionierung (?) Ladeleistung 38 kW-max = 28,5 kW im Durchschnitt
3. Station EnBW HPC Wietzendorf 13:02 bis 14:02 Uhr 12% SoC bis 97% SoC 44,3 kWh
um die 11° C direkt von der AB runtergefahren - Ladekurve 111 kW-max
4. Ankunft mit 62% SOC
Fazit: Auch mit der Schnellade-Max-Funktion mit einer Ladeleistung über 50 kW hänget alles von den physikalischen Umständen ab. Unsere Freunde hier im Forum haben insofern recht, als sich eine Zwischenladung nur dann lohnt wenn der restliche SOC bei 10% (+/-) liegt. Dann sind die schnellsten Ergebnisse zu erwarten. Bei der kleinen Batterie (52 kWh) auch gerne über 110 kW!
Die anderen Parameter in diesem Test sind m.E. gleichgültig, weil es um die Ladegeschwindigkeit der DC-Ladung bei kleinem Akku (52 kW) ging.
Nachtrag: Ich pendele mit diesen 52 kW in einem ID.4 täglich bis zu 160 km Hin und Zurück. Laden + Klimatisierung zur Abfahrtzeit mit 7 kWh AC-Ladung Je nach Temperatur und Wetter bis 80% oder bis 90% SoC. Damit komme ich sehr gut hin und zurück.
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Nur mal so:
Software Version des Infotainments bzw. HUD = 3.5 und Nutzung der neuesten von Android Auto unter der neuesten Version des Betriebssystems Android-14 (Mit einem Mittelklasse-Handy von Google - Pixel 7a):
Dann funktionieren die Routenangaben und Navi-Anzeigen im HUD oben und unten bei:
1. TomTom Go
2. ABRP
3. Blitzer.de
4. mobility +
genauso, wie bei dem VW-eigenen Navigationssystem. Nach sechs Wochen intensiven Vergleichstests ist mein Ergebnis:
Einzig die Stauwarnungen und Stauumgehungen haben sehr unterschiedliche Qualität.
Geht es nach der schnellstem Fahrstrecke, dann nutze ich TomTom Go (19,99 €/a lohnen sich)
Geht es nach der Ladeplanung nutze ich ABRP.
Blitzer.de wurde durch Nutzung des TA+ überflüssig (Hamburger hassen mich); Mobility+ ist wegen ABRP überflüssig, aber ggfls. bei Nutzung einer ADAC e-Charge-Karte eine kostenlose Alternative.
LG Michael
PS edit: oben meint die Richtungspfeile sind zu sehen (unten = die übrigen Daten im HUD)
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AndroidAuto nutze ich bereits. Somit göögle mäps.
Ich habe 2 apps, die ich für Körpersensorik nutze. Diese möchte ich im Sichtbereich haben.
Ausserdem werden mir Sprachnachrichten nicht im Infotaiment angesagt.
Also an die, die ihr smartphone gerne im Sichtbereich zur Strasse nutzen:
welche Halter nutzt ihr?
Ich brauche- wie Du - einen Körpersensor (in meinem Fall wg. Diabetes)
Ich habe mir das Smartphone mittels Brodit-Teilen genau dort positionieren können, wo es für mich optimal ist. Schaue dir mal die Teile im brodit-shop an. Damit kannst Du dir eine optimale Lösung bauen.
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schirrmi23 : Aber nicht in der Softwareversion 3.5 (oder war ich unklar?)
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Ich fahre meinen ID5 mit der Software 3.5 jetzt einen Monat.
Es sind 2 Ladeorte gespeichert (Arbeit und Zuhause). Einmal wird eine Elli-Ladesäule und einmal meine private ABL-Wallbox verwendet.
An beiden Standorten funktioniert das Laden zur Abfahrtzeit, wenn der SoC zu Beginn größer ist, als der eingestellte Wert für das Direkt-Laden.
Wenn der SoC kleiner ist, wird, wie hier bereits mehrfach berichtet, durchgeladen bis 1% vor Zielladestand. Zur eingestellten Abfahrtzeit wird der Zielladestand +1% nachgeladen.
Ob dann 101% erreicht werden, habe ich noch nicht getestet.
Bevorzugte Ladezeiten sind nicht ausgewählt, werde ich aber als Nächstes testen.
Dass das Problem noch immer besteht, ist echt krass. Aber um Probleme zu lösen, muss man diese auch verstehen. Nach längerem Lesen der Forenbeiträge glaube ich, dass es beim Support daran scheitert.
High Parry,
ich habe meinen 4er pure seit 6 Wochen (SW 3.5 ab Werk). Am Anfang hatte ich die selben Probleme und das Forum und diesen Thread nach Hilfen abgesucht (ohne wirklichen Erfolg). Nachts bin aufgewacht
Lädt er 
Raus auf den Hof im Schlafanzug Kontrolle.Mein Fazit war, jeden Abend konsequent nach Schema von vorne anfangen und immer gleich..... Seitdem habe ich keine Probleme mehr.1. anhalten
2. Ladeort auswählen
3. Wochentag + Uhrzeit programmieren
4. "Laden + Klima zur Abfahrtszeit" auswählen
5. ID ausschalten
6. Aussteigen
7. Ladekabel anschließen und freischalten
8. ID abschließen und Anzeigen von Außen kontrollieren
Seitdem funktioniert es
Wenn SOC<40% lädt er bis 40% sofort und unterbricht dann, fortgesetzt wird erst frühmorgens zur Zielzeit fertig mit der %-Vorgabe
Wenn SOC>40% lädt er erst frühmorgens zur Zielzeit mit dem ZielSOC.
Ich vermute, dass ich einfach immer nur Kleinigkeiten übersehen und falsch eingestellt habe. Das hört sich doof an - weiß ich. Aber es half.
LG
EDIT: WICHTIG ist, bei Punkt 8 die Anzeige kontrollieren, weil er im Display anzeigt, was er tun wird.
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Ich kann Dir nur empfehlen die Bridgestone-Reifen (die VW anbietet) nicht zu nehmen, die stinken mir in unerträglicher Weise jetzt nach 4 Tagen immer noch die Garage voll!
Ich habe gerade vor 9 Tagen beim Freundlichen den Wechsel auf die Bridgestone-Reifen machen lassen. Nagelneu und erstmalig aufgezogen.
Ich konnte keine negativen bzw. unangenehme Gerüche feststellen.
LG Michael
PS: Meine Nase funktioniert!
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Ich gehe davon aus, dass die meisten verbauten Wärmetauscher, die im Frühjahr verbaut wurden, möglicherweise fehlerhaft sind.
Welchen Grund bzw. Anlass gibt es, hier zu vermuten, dass die "meisten", also mehr als 50% der Verbauten WT's defekt sind? Fakten bitte mitteilen.
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Google soll mal lieber endlich dafür sorgen, dass ihre Karten-App auch im Fahrerdisplay und HUD erscheint, wie es Apple Maps tut. Es gibt da ja immer widersprüchliche Aussagen, aber ich glaube, möglich wäre es schon (kann ABRP das nicht in der Premium-Version?). Wäre jedenfalls mal nett, wenn Apple Maps inzwischen ja auch bereits ziemlich gut ist.
Das kann TomTom go auch.
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Ich habe ja vor dem Kauf auf FitcamX mit Rearkamera gewechselt.
Jetzt, ein paar Tage nach dem Einbau bin ich sehr zufrieden.
VG Michael
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kann mir jemand sagen wie lange es von der Produktion des ID4 bis zur Auslieferung gedauert hat?
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leider nicht auf den Tag genau,
aber siehe bitte die bei mir unten eingetragenen Daten - die ersten zwei Zeilen. Das gibt einen Anhaltspunkt für die Produktionsgeschwindigkeit im August/September.
beachte bitte, dass die Auslieferung sehr häufig davon abhängt, wieviel LKW-Fahrer zur Verfügung stehen. Das kann ein Engpass darstellen, welcher Produktionsunabhängig die Lieferung verzögert.
VG Michael
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Ich habe mir heute die Korrektur-App von HERE im Browser angeschaut und auch an der fehlerhaften 30'ger Zone außerorts ausprobiert. Ein großer Mist, wenn Goofy's kilometerweise in kurzen Abschnitten 30 km/h eintragen obwohl es dafür überhaupt keinen Grund gibt oder gab. Offensichtlich führt Schwarmintelligenz nicht immer zu guten Ergebnissen. Auf meiner täglichen 80-km-Strecke zur Arbeit habe ich noch mehr solche Straßenbereiche gefunden.
Andere Foristen wohl auch. Außerdem funktioniert die Stauumgehung in Hamburg mittelprächtig bis gar nicht.
Mein Fazit: Ich nutze lieber stattdessen TomTom Go mit Android Auto. 19,99€/Jahr kann ich mir leisten und erhalte ein Navi mit guter bis sehr guter Stauumgehung und Routenplanung. Für die Ladeplanung funktioniert ABRP zu meiner Zufriedenheit (4,99€/Monat für solche Monate mit Ladeplanung für Fernreisen). Geiz ist NICHT immer geil.
Ich habe das automatische Übernehmen der Geschwindigkeiten schon lange ausgeschaltet, weil es auf meinen Strecken einerseits Stellen gibt, wo Zeichen falsch erkannt werden (also Zeichen wird richtig erkannt, es gehört nur nicht zu der Straße, auf der ich gerade fahre) und andererseits falsche teils Geschwindigkeitsdaten hinterlegt sind, sodass auf freier Strecke ohne Schild plötzlich eine andere Geschwindigkeit eingestellt wird.
Wenn man sich auf eine Automatik nicht verlassen kann, ist sie nicht zuverlässiger als der menschliche Fahrer. Dann übernehme ich lieber selber die Verantwortung und muss nur "auf mich" aufpassen.
Zum Glück haben wir noch nicht die ab Software 4 eingebaute Zwangsalarmierung bei Geschwindigkeitsüberschreitung. Dann werden falsche Geschwindigkeitsdaten erst recht nervig für die Fahrer. Aber das ist ein anderes Thema.
Und damit Tschüss aus diesem Thread.
