Es ist vielleicht nicht jedem bekannt dass es den ID3 Pro S, also mit 77 kWh, nur als 4 Sitzer gab, auch nach 1. FL.
Das ist mir tatsächlich nicht bekannt. Ich habe einen Pro S als Fünfsitzer aus 2023.
Beiträge von Driver
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Nö, die Daten sind sehr gut. Falsche Daten gibt es immer mal, aber insgesamt passt es gut!
Sehe ich auch so. Vor drei Jahren war das deutlich schlechter. Generell funktioniert die Navigation sehr gut, vor allem in Verbindung mit Plus. Bin allerdings auch noch nicht Am Bullhamm 1 gewesen.
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Heute kann ich plötzlich We Connect Plus monatlich für 11,90 buchen… gleich gemacht…
Weiterhin werden 2 Jahre zu 255 EUR angeboten…
Komisch, komisch… mit den 11,90…
Danke für die Info, ebenfalls gleich gebucht. Das wurde aber auch Zeit.
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Klar, wenn man es genau nimmt bezieht es sich alles auf den Träger, aber der Leihe, der nicht weiß, dass der ID.3 kein eingetragene Dachlast hat, könnte es fälschlicherweise anders interpretieren.
Sobald man den Führerschein erwirbt, gilt man ja nicht mehr als Laie.
Das Thema Dachlast ist für mich auch der Hauptgrund, auf einen Skoda Elroq zu wechseln, wenn der denn irgendwann geliefert wird.
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Is ja ok, nimm alles so hin wie es dir erzählt wird. Hinterfrage nichts. Ich versteh langsam was hier betrieben wird. Nur das Warum bleibt mir verschlossen.
Also geht es doch um was anderes. Dachte ich mir.
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Ich versteh einfach nicht was irgendwelche WLTP Messungen für due Typzulassung mit dem von mir gewählten Fahrprofil zu tun haben und die sich immer wieder zurückstellt.
Verstehst du es trotz der ganzen Ausführungen hier nicht, möchtest du es nicht verstehen oder geht es dir eigentlich um was ganz anderes? Wenn es dir eigentlich um was anderes geht, um was?
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Da steht auch auch das man U75 recht Safe ist.
Es handelt sich dabei hoffentlich nicht um Kilogramm.
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Fahrzeugalter ist 3 Jahre und 2 Monate, 75.000km gelaufen. Bei 8% SoC an EnBW-Charger ging er vor ein paar Tagen auf max. 185kW Ladeleistung. Als er neu war, ging er bei Ionity mal auf 187kW, also kein Unterschied zum Neuzustand.
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Als Rückschritt sehe ich eher den neuen Fahrstufenhebel und der damit verbundene reduzierte Scheibenwischerhebel: Beim Alten Modell hab es drei manuelle Geschwindigkeiten und zusätzlich die Möglichkeit, die Empfindlichkeit des Regensensors in drei Stufen zu variieren.
Mit dem neuen Ganghebel hat man nun nur noch zwei Geschwindigkeitsstufen und die Empfindlichkeit des Regensensors lässt sich gar nicht mehr einstellen.
Der neue Fahrstufenhebel ist für mich ein nicht nachvollziehbarer und unnötiger Designfehler. Die Platzierung rechts am Display war genial: Aus der Mittelkonsole verschwunden, um mehr Platz zu schaffen und keine Doppelbelegung von Lenkradhebeln. Besser kann man es nicht machen.
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...ob da noch 300 kg Personen...
Hey, ich habe abgenommen!
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Wir (4 Erwachsene) sind am Wochenende knapp 400km gefahren mit viel auf und ab (A45/A4), davon ca. 40km Stadt/Land und 1,5 Stunden Stau. An den angezeigten Verbrauch kann ich mich nicht genau erinnern, auf der Hinfahrt irgendwas um die 15kWh (das war die Staustrecke), zurück etwas unter 18kWh. Wir sind mit 95% losgefahren, Ankunft mit 8%, haben also 87% verbraucht. Die letzten 50km bin ich allerdings nur noch max. 120km/h gefahren. 400km sind also im Sommer ohne Ladestopp ganz entspannt machbar.
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Wir sind von Graal-Müritz bis zum Rasthof Dammer Berge 400km mit vollgepacktem Auto gefahren. Davon waren 370km Autobahn, immer nach der Geschwindigkeitsbegrenzung gerichtet und bei freier Bahn 130km/h.
Bei ca. 26° hatten wir einen Durchschnittsverbrauch 16.9kWh. Von 20kWh bin ich im Sommer weit entfernt.
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Das zeigt er aber er lädt nichts mehr in den Akku, wenn das Glas voll ist geht nichts mehr rein. Erzeigt dir das er rekuperiert nur auf der Anzeige.
Woher kommt dann auch bei 100% die - zwar verringerte aber vorhandene - Verzögerung im B-Modus? Nutzt er dafür die mechanische Bremse?
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.... und am meisten gelitten haben.
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Ist das eigentlich rechtens, dass manche nichts bezahlen müssen, andere 255 EUR hinlegen sollen, ohne dass es eine nachvollziehbare Begründung dafür gibt?
