Beiträge von Guilty

Zitat von godra

Was man davon halten soll? VW hat offenbar massive Absatzprobleme. Die Neubestellungen brechen ein. Hinsichtlich der aktuellen wirtschaftlichen Lage will sich keiner ein neues Auto leisten und diejenigen, die es sich dennoch leisten können, greifen nicht zu VW, weil die Leasingraten und Preise zu hoch sind.

Skoda hat beim Enyaq die Leasingraten bereits massiv nach unten angepasst. VW wird da nochmal senken müssen und kurzfristig folgen.

Den ersten Teil sehe ich ähnlich.

Bei Teil 2 ist es eher anders herum (da der Auftragsstau bei Skoda wahrscheinlich noch größer ist und die erst später nachziehen müssen).

Gerade mal schnell konfiguriert. Enyaq RS Coupe vs. ID.5 GTX, So ziemlich die gleich Ausstattung beide so im Bereich 69k (halt volle Hütte ....

Skoda mit 3k Anzahlung: 848€

VW mit 3k Anzahlung: 636€

Also knapp über 200€ sind in der Leasingrate schon ein ganz schönes Brett

Zitat von godra

Wundern muss es einen nicht: Die Leasingkonditionen sind momentan unterirdisch, Verbrenner mit identischer Ausstattung gibt es monatlich 300 Euro günstiger im Leasing. So verkaufen sich die Autos eben nicht.

Also das mit den Leasingkonditionen kann ich jetzt so nicht bestätigen. Ich hab „meinen“ spaßeshalber noch mal konfiguriert und lande trotz eines Mehrpreises von 3000€ bei etwas weniger Leasingrate als vor genau einem Jahr. Aber ja, vorkurzem (3-4 Wochen) waren es noch über 100€ mehr als „meine“ Leasingrate. Also wurde da wohl massiv an den „Zinsen“ geschraubt.

PS: Und nen Tiguan ohne Anzahlung für knapp über 300€ musst du mir zeigen. Da nehm ich glatt 2

Zitat von LadekarteX

Ja, somit ist es wohl besiegelt dass die MEBs alle zeitnah das verbesserte System erhalten werden, was wirklich ein riesiges Fragezeichen vor dem Bestand setzt.

Krass finde ich auch, dass VW z.B. die sauteuren ID Buzz mit normalen Radstand halt aktuell noch mit dem alten System ausliefert. Was gibt es da noch für Wartezeiten? Mann mann!

Was heißt denn „besiegelt“? Hat VW irgendwann mal kommuniziert, das der Bestand auf 4.0 gehoben werden soll🤔?

Man kann hier zwar fröhlich spekulieren, aber wenn der Bestand das nicht bekommt, wird das sicher Gründe haben. Vielleicht kann die Hardware es ja einfach nicht , vielleicht wäre das ganze einfach auch unwirtschaftlich, da technische oder gesetzliche Hürden das sehr teuer machen würden oder vielleicht will man die „alten“ Fahrzeuge einfach nicht auf die sich ständig ändernden Gesetzanforderungen anpassen (Stichwort Cybersecurity & Sums) anpassen, welche man bei zukünftigen Fahrzeugen ja bereits in der Entwicklung erfüllen musste/konnte.

Auch ich bin jetzt nicht wirklich happy darüber, dass ich in 4 Wochen ein Fahrzeug übernehme mit SW 3.x mit „alten“ Infotainment, wenn ein paar Monate später Fahrzeuge kommen, die es deutlich besser machen. Da aber die Entwicklungsgeschwindigkeit bei der E-Mobilität aktuell unfassbar hoch, lässt sich das wohl nicht vermeiden. Wenn in 5-7 Jahren dann ein Stück weit eine gewisse Sättigung einsetzt, werden die Features und schnellere HMI‘s nicht mehr gefühlt alle 6 Monate auf den Markt kommen.

Zitat von WERNERS81

Konntest du nicht früher oder war nichts mehr frei? Ich hatte gestern den 24.06. reserviert, aber der Termin konnte noch nicht eingebucht werden, da das Fahrzeug noch nicht auf seinem festen Stellplatz stand.

Sowohl als auch😉. Mir passt tatsächlich der 08.07 perfekt, da ich halt eh nur am WE kann und die beiden WE‘s davor schon verplant sind. Daher hat der erst Vorschlag halt direkt gepasst. Nach 13 Monaten kommt es für mich jetzt nicht auf 1 Woche an😉.

Konnte heute den Termin zur Abholung in der GMD mit meinem AH abstimmen. Da ich durch die Kids nur am WE kann, wurde es der 08.07 (lässt sich ja prima mit nem Städtetrip-WE verbinden ). Somit sind von Bestellung bis Auslieferung etwas mehr als 13 Monate vergangen. Ich bin zufrieden mit dem Ablauf.Lieferzeit war von vornherein klar kommuniziert, Ersatzmobilität wurde „fast“ anstandslos ohne Verzug setzen vom AH gewährt (deren erster Vorschlag war mein Altleasing fortzuführen, aber nach dem Hinweis auf die AGB‘s ging das ohne Probleme, den Versuch sehe ich betriebswirtschaftlich sportlich ohne böse auf das AH zu sein), Kommunikation mit AH war auch ok) und „teste“ die E-Mobilität bis dahin noch mit nem Passat GTE (Ersatzmobilität). Auch wenn das Ding irgendwie weder Fisch noch Fleisch ist🙈.

Ich freue mich jetzt jedenfalls schon richtig auf das Auto Bin immer wieder erstaunt, wie man sich doch bei jeden neuen Auto wie ein kleines Kind auf die Abholung freut, auch wenn man schon so einige Neuwagen in seinem Leben abgeholt hat

Zitat von Kralex

Update: Abholung 01.07. da sonst die komplette Leasingrate für paar Tage fällig wäre

Kannst du so machen, wird aber glaube ich nicht viel ändern. Ich hatte ähnliche Gedanken weil ich in Richtung Ende Juni/Anfang Juli mein Auto abholen kann (interne Quelle sagt: ist fertig gebaut und wartet auf den Transport nach Dresden).

Zitat aus der Leasingvereinbarung meines gestern abgegebenen Fahrzeugs: "Falls zur Übergabe das Fahrzeug vorher zugelassen werden muss, gilt der Tag der Zulassung als Übergabetag."

Mein Leasingzeitraum war 27.05.19 (Abholung WOB am 02.06) bis 26.05.2023. Hab auch extra mal geschaut, ich hab für Mai 19 keine Leasingrate überweisen müssen, aber jetzt den Mai 23 voll bezahlt. Also sollte bei einer Abholung am 30.05 keine Leasingrate abgerechnet werden. Und selbst wenn, hast du dann im Mai 2027 (bei 48m) keine mehr zu bezahlen. Aber ich glaube nicht das der Rumpfmonat (exakt in der Rechnung von VW so benannt) bei 2 Tagen bei Auslieferung herangezogen wird. Wenn man natürlich Mitte des Monats abholt. dann kann das natürlich sein, sparst dir aber am Ende die Rechnung, weil der Rumpfmonat ja schon bezahlt ist

Aber im Endeffekt kommt es ja auf die 2 Tage nicht mehr, bei den langen Lieferzeiten.

Edit: Waren einige schon schneller, aber vielleicht hilft das etwas ausführlicher ja auch weiter, weil man dann den Sinn dahinter besser versteht

Zitat von z3us

Ich habe das deshalb so interpretiert, weil sie mir vor 2-3 Wochen am Telefon gesagt haben, dass das Fahrzeug für KW 20 eingeplant wurde. Deshalb bin ich davon ausgegangen, dass der Versand der Mail auf den tatsächlichen Produktionsstart schließen lässt!

Ich hatte vor 4 Wochen in der GMD angerufen und da hieß es, dass er noch nicht mal zur Produktion eingeplant ist. Aber dann lässt mich ja deine Aussage doch etwas hoffen

Zitat von z3us

Habe heute Morgen einen Mail aus Dresden bekommen, dass ja jetzt das Fahrzeug produziert wird und sich mein Händler bzgl. Termin bei mir melden wird, wenn das Auto fertiggestellt ist.

Ich habe gestern auch eine Mail aus Dresden bekommen. Stand da wirklich drin, dass das Fahrzeug jetzt produziert wird?

Bei mir stand folgendes drin: .. Schön das Sie sich für einen VW ID.5 entschieden haben und in GMD abholen..... Noch ist es nicht ganz soweit. Sobald Ihr neues Fahrzeug fertig- und bereitgestellt ist, wird sich ihr VW-Partner für die Buchung des Auslieferungstermins mit Ihnen in Verbindung setzen.

Da gibt es 2 Interpretationsmöglichkeiten, aber dass das Fahrzeug jetzt schon produziert wird, lese ich da nicht raus:

1.) Beruhigungspille: Interessanterweise ist fast auf den Tag genau mein erster unverb. LT 6 Wochen überschritten und da setzt ja bekanntermaßen der Prozess des Verzugsetzens ("Schadenersatzes" oder Stornierungsmöglichkeit) ein

2.) Das Auto ist mittlerweile zur Produktion eingeplant worden und ich kann in ca. 6-8 Wochen (grober Durchschnitt hier im Forum nach Produktionseinplanung, außen vor die Februargeschädigten ) mit der Auslieferung rechnen.

Irgendwie tendiere ich zu Punkt 1, lasse mich aber gern eines besseren belehren

Zitat von karlhirnbein

Dieses Szenario hat man vielleicht 2 mal im Jahr, aber das reicht auch um die hochgelobte E-Mobiltät in Frage zu stellen.

Besonders ärgerlich sind die Wltp Verbrauchsangaben, die man getrost als Betrug seitens der Hersteller bezeichnen kann. 330 Km mit der kleinen 45er Batterie??!!!! Wie soll das gehen, bei realistischer Fahrweise?

Mit der Aussage "Betrug seitens der Hersteller" sollte man ohne vorherige Recherche über das meistverwendete Zulassungsverfahren weltweit nicht unbedingt hausieren gehen . Nicht umsonst bedeutet die Abkürzung "Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure". Und das "worldwide harmonized" bedeutet nicht, dass sich die Autohersteller weltweit sinnlose Testverfahren ausgedacht haben. Gern mal über Tante Google in Erfahrung bringen, wer diese Gesetzgebung erarbeitet hat (natürlich nicht ohne ausreichend Lobbying seitens der Industrie ). Daher bitte den Betrugsvorwurf an die EU und die UN richten!

Sicherlich hat auch dieses Testverfahren seine Schwächen (ist aber immer noch realitätsnäher als der NEFZ) und kann nicht für jeden Fall weltweit zu 100% passen, da die Bedingungen (Topographie, Temperatur, zul. Geschwindigkeit auf Autobahnen) unterschiedlicher nicht sein können. Ein Spanier mit seiner deutlichen höheren Durchschnittstemperatur und einer zul. Höchstgeschwindigkeit auf der AB von 120 km/h wird wahrscheinlich eher die WLTP-Werte unterbieten und sich über die Deutschen (sind ja tatsächlich nicht wenige, die das Thema nicht so ganz durchdringen) wundern, die bei einer Abweichung gleich Betrug wittern.

Und als letzten allgemeinen Punkt: Man redet immer über den WLTP-Verbrauch der ja so weit weg ist vom Autobahnverbrauch ist. Wenn ich natürlich den WLTP combined mit meinem AB-Verbrauch vergleiche, kann da natürlich nichts gutes bei rauskommen. Da muss man natürlich auch die richtigen Sachen miteinander vergleichen. Kurzes Beispiel am ID.5 GTX (den ich dann sicherlich auch irgendwann mal bekomme ;-)).

WLTP combined: 17,1 Kwh / 100km --> unter normalen Umständen bei einer AB-Fahrt nicht zu erreichen bzw. vielleicht mit mx. 105 km/h und 20° Außentemperatur

WLTP XHigh-Phase (sehr schnell --> was für eine deutsche Übersetzung : 20,9 Kwh / 100km --> das ist zumindest unter vernünftigen Umständen nicht unrealistisch.

Just my two cents Guilty

Mal so rein interessehalber. Gibt es wirklich so wenige bis gar keine Auslieferungen von Leuten mit einem ID.5 GTX? Wenn man mal so schaut, werden hier ausschließlich ID.4 GTX ausgeliefert ;-).

Klar, Chattanooga deckt mittlerweile den großen Bedarf in den USA und gibt Ressourcen für den europäischen Markt frei. Der Hochlauf in Emden ist wahrscheinlich schon sehr weit fortgeschritten und so lange der ID.7 noch nicht in Serie gefertigt wird, purzeln da "massenhaft" ID.4 vom Band.

Aber so gar keiner mit nem ID.5 ;-)?

PS: Nicht falsch verstehen (ich freue mich für jeden, der sein Auto nach langer Wartezeit bekommt), aber ich würde mich auch mal freuen, stolze Besitzer von ein paar ID.5 GTX bzw. deren Bilder zu sehen ;-). Das versüßt mir dann auch etwas die Wartezeit, da ich ja auch fröhlich nach hinten geschoben werde (aber ohne böses Blut, kann mich über die Kommunikation mit dem AH und auch mit GMD überhaupt nicht beschweren)

Zitat von Saalemander

Ja, genau. Wenn ich mit 30 durch den Ort rase.

Ich mach mal ein Foto von der Stelle, wenn dort einer parkt. Ansonsten ein Bild zur Erklärung. phantom.jpg

Wenn in der rot markierten Parkbucht jemand parkt und du das aus der grün gekennzeichneten Richtung anfährst, kannst du dich schon mal vorbereiten.

Es ist bleibt halt einfach nur "ein Assistenzsystem". Nicht umsonst sagt VW in den Fußnoten zur Beschreibung: Im Rahmen der Grenzen des Systems. Und anscheinend sind die Informationen, die der Radar und die Kameras in dieser Situation dem Steuergerät liefern nicht eindeutig oder sogar widersprüchlich, womit das Fahrzeug eine Bremsung einleitet. Da ist der "Rahmen" anscheinend ausgeschöpft ;-).

Nicht umsonst ist das Thema Autonomes Fahren so unfassbar komplex, dass alle OEM´s das Fahren nach Level 4 fröhlich nach hinten schieben. Außer natürlich der Tesla CEO. Wenn man ihm glauben schenken darf (Aussage von 2016), fahren ja alles Tesla schon seit 2020 vollautonom durch die Gegend. Zwar nicht ganz, aber die Entwicklung der Assistenzsysteme hat in den letzten 5 Jahren schon enorme Fortschritte gemacht, aber deine Situation ist dem Auto anscheinend noch zu komplex ;-).