Beiträge von frickler

Zitat von Kingpin

...

Die einzige Möglichkeit, die Ursache unseres Problems zu lokalisieren, wären tatsächlich nur Messfahrten auf einem geeigneten Rollprüfstand mit Labor-Richtmikrofonen, Vibrationssensoren und Spektrumanalyseverfahren.

Solche Laborprüfstände gibt es aber nur in der Forschung und Entwicklung.

Ich will eigentlich nicht drauf rum reiten, tu ich trotzdem
In dem Video von Motoren Zimmer ging es eben genau um so einen Vibrationssensor, den man während der Fahrt im Auto verwenden kann.
Der Sensor wir unterm Fahrersitz per Magnet befestigt und misst Beschleunigungen (in mg) in alle 3 Achsen.
Bei Verbrennermotoren kann der z.B. bei Zündaussetzern sogar sagen, auf welchem Zylinder.

(ich glaube, es war dieses Teil hier: Pico NVH)

Aber bevor bauto wieder schimpft: Ja ich weiß, es sind nicht die Reifen. </Spaß>

Zitat von bauto

Nochmal, wären es nur die Reifen, dann hätten es alle.

Dann können wir ja die Wuchtmaschinen alle einmotten. Schließlich gibt es keine Abweichungen bei Produktion und Verschließ, somit auch kein Auftreten von Unwuchten, bzw. alle Felgen/Reifen-Kombinationen müssten identisch ausgeglichen werden.

Bei uns zumindest geht auch Online abmelden.

Zitat von bauto

Oh mann ... das hatten wir schon mal. Die Reifen alleine können es nicht sein.

Beim Rollen (N) vibriert es genauso. Hat also mit Kraftübertragung, Vortrieb, Motor an oder aus nix zu tun.

Der ganze Wagen vibriert.

Es könnten Resonanzen mit dem Reifenprofil sein, da es bei Winterreifen in einem anderen Geschwindigkeitsbereich zu spüren ist.

(Haben Antriebswellen auch Unwuchten??)

Hast Du das Video angeschaut? Da wird erklärt, dass es eben doch Reifen mit Unwucht gibt und eine Wuchtmaschine eben nur das unbelastete Rad bei ca. 50km/h wuchtet. Alle elastischen Teile des Rades werden damit ignoriert, denn der Reifen beginnt eben erst bei höheren Geschwindigkeiten sich zu verformen oder eben unter Belastung. (im Video wird ein Dragster-Reifen in Zeitlupe gezeigt; ja, das ist ein Extrembeispiel....)
Und ja, auch im Video: Antriebswellen können auch eine Unwucht haben, wird da auch ausgemessen und erklärt.

@Edit: Außerdem schrieb ich ja, dass es sich eben nur ANDERS auswirkt, ob das Auto vorne angetrieben ist oder nicht. Ich sagte nicht, dass die Antriebsart ursächlich ist.

Zitat von Needor

...

Ich habe das jetzt erneut bemängelt und das Auto geht zurück in die Werkstatt. Wenn die mich wieder mit den Reifen abspeisen wollen frage ich den Meister das nächste mal ob deren Wuchtmaschike defekt ist.

Hatte lange gesucht für den Thread. Aber das ist echt ein Skandal!

Naja, ich denke nicht, dass es an der Wuchtmaschine liegt. Zu solchen Vibrationen gibt es ein interessantes Video von Motoren Zimmer auf Youtube (Kunde hat keinen Nerv mehr, wir finden den Fehler.).
Das kann einfach ein schlechter Reifen sein, oder eben viele Gründe haben. Die Wuchtmaschine vermisst das Rad bei/bis zu einer gewissen Geschwindigkeit. Wenn der Riefen z.B. zu stark walgt (u.U. wegen zu wenig Luftdruck) kommt es bei bestimmten Geschwindigkeiten dann zu einem Aufschaukeln des Effekts und damit zu Vibrationen. Das hat dann natürlich auch unterschiedliche Auswirkungen, wenn der Wagen mit oder ohne angetriebener Vorderachse fährt.

Ich will niemand in Schutz nehmen, aber es kann halt einfach sehr viele Gründe für solche Vibrationen geben.

Vielleicht ist das Vertrauen ja derart beschädigt, dass man das bestellte Auto nicht haben möchte? Man will sich nicht drangsalieren lassen? Mir fielen mehrere denkbare Szenarien ein, warum man da vom Kauf zurücktreten bzw. den Vertrag für nichtig erklären möchte.

30min?! wow. Ganz schön viel.

Zitat von cl44s

In Fahrzeugen mit 3.x hat man unterhalb des Infotainment den "Mode"-Knopf. Wenn man auf diesen Knopf mehrfach drückt, springt man durch die einzelnen Modi.

Ja, aber der Knopf ist ganz rechts unten am Display. Also zumindest ich muss mich dazu im Sitz aufrichten, damit ich da hin komme. Also eher umständlich.

Zitat von IDler

Ich weiss jetzt nicht wie es im ID3 ist, aber bei meinem Golf Sportsvan (DSG, Vollausstattung - nur TA gab es noch nicht, hatte dgl. Profile) bekam man mit einem Kick-down des Gaspedals immer max. Beschleunigung

Zumindest kennt die Betriebsanleitung des ID3 den Begriff Kick-Down. Zitat: Nutzen Sie Kick-down oder schnelles Beschleunigen nur dann, wenn es die Sicht-, Wetter-, Fahrbahn- und Verkehrsverhältnisse zulassen und andere Verkehrsteilnehmer durch die Beschleunigung des Fahrzeugs und den Fahrstil nicht gefährdet werden.

Für mich fühlt sich der Kickdown in Eco anders an als in Sport.

Zitat von PieAitsch

Du kannst dir die Fahrprofile als dicke grosse Kachel setzen im Startscreen. So hab ich das gemacht. Dann hast du direkt alle 4 zur Auswahl wenn du einsteigst. Das ist echt klasse.

Das muss ich mal testen, das wäre wirklich gut.

Oder geht das nur/erst bei 4.0?

Leider ist das ganze dann auch noch am Screen zu suchen. Das sah und sehe ich als (kleinen) Minuspunkt für den VW. Wir hatten Renault und Hyundai neben dem VW in der engeren Auswahl und zumindest der Hyundai hatte für die Profile einen (echten!) Knopf am Lenkrad. Das war so praktisch. Fahren immer in ECO, für Überholen kurz in Sport, und dann wieder zurück in ECO. Alles ohne Hinschauen per Knopf am Lenkrad schaltbar. Und an der Tachografik konnte man auch direkt erkennen, in welchem Profil man gerade fährt.

€dit:

p.s.: ja, ich bin immernoch Fan des Ioniq 5, aber der Familienrat hat sich letztendlich für den ID.4 entschieden.

Ich vermute die haben sich da GAR KEINE Gedanken darüber gemacht. Die Ladeklappe scheint mit 1:1 ein Tankdeckel zu sein. Lediglich das "Innenleben" wurde an die eMobilität angepasst.
Da ist viel Potential für Verbesserungen. Ein anderer Thread befasst(e) sich ja auch mit der Gefahr des Abreisens des Deckels durch Passanten (mit oder ohne Absicht). Es gibt schönere Lösungen am Markt.

Zitat von Humblebee

Das mit dem Sound hatten wir ja schon.

Bisher fahre ich nur im Comfort-Modus. Das muss ich mal testen.

Ansonsten: HUD habe ich nicht und grid.io nutze ich nicht.

Das mit dem Fahrmodus ist ja ein altbekanntes Thema auch schon in der 3.x. Die Einstellungen wechseln da in die Comfort-Settings, angezeigt wird aber der zuletzt gewählte. Man muss also bei Fahrtantritt immer nochmal Fahrmodus wechseln und wieder zum gewünschten Modus gehen.
Bei 4.0 scheint dann wohl zumindest jetzt die Anzeige zu stimmen. Nur eine Teilverbesserung, zugegeben.

Zitat von H4TU

Kurze Frage: Habe ich das noch richtig in Erinnerung das bei den Sitzen mit Memory-Funktion zwar unterschiedliche Positionen speichern kann, diese aber nicht mit dem Nutzer-Profil bzw. Schlüssel verknüpft sind?

Es geht explizit um Modelle mit Software 3.5 oder höher.

Zitat von joernh

Ja hast du.

Zitat von fame

Das stimmt so nicht. Die Sitzposition wird bei uns im Profil gespeichert, allerdings wird das Profil nicht mit dem Schlüssel verknüpft.

Wenn ich einsteige und meinen Nutzer auswähle wird meine Sitzposition angefahren. Wenn danach meine Frau einsteigt und ihren Nutzer auswählt wird ihre Sitzposition eingestellt.

Nur um es nochmal klar zu stellen: die Sitzprofile haben nichts mit den Fahrerprofilen gemein. Wenn man so will hat man mit den Sitzen 2 zusätzliche unabhängige Positionsspeicher. Und ja, das ist schon enorm praktisch, wenn man sich das Auto teilt und ziemlich unterschiedliche Positionen benutzt. Ich z.B. habe Probleme wegen der Höhe der Sitzfläche, ich passe mit der Einstellung meiner Frau kaum ins Auto und finde es daher praktisch, dass ich den Sitz von außen schon in Position (vor allem runter) fahren kann.
Man kann - wenn man möchte, die Sitzpositionen im Fahrprofil wie im Sitzspeicher abspeichern, dann sind die identisch. Muss man aber bewusst so machen.

Und die Schlüssel haben damit (leider) nichts zu tun.

Zitat von fame

Ich stelle das halt einmal ein und gut ist. Klima, Luftströmung, usw. habe ich nach Übergabe so eingestellt wie es mir gefällt, und seit 9 Monaten nicht mehr angefasst. Ist ja eine Klimaautomatik, keine "KlimaIchStelleAlle5MinutenEtwasManuellUm"

Wenn man den alleine fährt mag das ja OK sein.

Außerdem finde ich persönlich Klimaautomatik eher suboptimal. Ich habe z.B. gerne einen konstanten Luftstrom. Die Automatik erkennt auch leider nicht, wenn mal Scheiben zu gehen. Usw.

Klimatisierungseinstellung finde ich ja im ID.4 schon umständlich. Wenn ich jetzt die luftströmung auch noch im Display einstellen muss, geht mir das in die falsche Richtung.

Ein paar Dinge bräuchte ich etwas direkter. Gerne auch als interaktives Icon auf dem Homescreen o.Ä.