laden bis 80 % sind immer 80,97 % !?
AC und DC
Interessant
Beiträge von Bercher
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we connect: auto abmelden + neu anmelden
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Pegasus ist nicht aus Schweinfurt des kann nichts gescheites sein.
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In der Sahara schert das vermutlich niemanden, wenn du dort 50 Liter Diesel in den Sand kippst. Aber mach das mal mitten in Deutschland in einem Wasserschutzgebiet. Die Aussage "Das Grundwasser wird doch nur für ein paar Jahre bis Jahrzehnte verseucht..." wird da niemanden beruhigen.
5 l Diesel im Boden lass ich abbaggern (auch außerhalb vom wsg)
Wenn die aber vom Wasser in der Pampa verteilt werden sagt irgendwann die Versicherung sie zahlt die 5 LKW Ladungen Erde mit 5 l Diesel nicht.
Dann gibt es ärger.
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ok - das erklärts dann auch, danke.
dann werden aller voraussicht die konfiguratoren zum stichtag X umgestellt.
die arbeitszahl (leistungzahl) unserer grundwasserwärmepumpe liegt im bereich heizung bei 4,9 und im bereich warmwasserbereitung bei 3,5, das ist der warmwasserzirkulation geschuldet - die über den tag jede stunde zwischen 6 und 22 uhr für 15 min. warmwasser durch die zirkulations-leitungen pumpt. ich mag es nicht warten zu müssen bis das wasser warm wird.
wenn ich mich richtig entsinne war ich ohne nachabsenkung der heizung auf einer arbeitszahl von 5,4 - was zwar verbrauchsgünstiger war, aber mir in der nacht zu warm.
was schaffen denn luftwärmepumpen?
Wesentlich für die Leistungszahl ist der Temperaturunterschied "Wärmespender und -nehmer."
Die Heizung sollte eine deutlich niedrigere Vorlauftemperatur haben als der Warmwasserkreislauf.
Das Grundwasser darf bis auf 5 Cel abgekühlt werden.
Auch ist die Pumpe fürs Heizen optimiert da das Warmwasser besser über Kollektoren betrieben wird.
Luft Luft liegt bei funktionierenden Haus-Wärmepumpen in D bei rund 3 (Jahresschnitt).
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... und mir hat Heidi gesagt sie wäre nicht verheiratet.
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Wäre eigentlich eine Idee für die VW-Softwareschmiede und durch Software auch leicht zu lösen: da das GPS für den Navi sowieso immer (mit-)läuft, könnte ein Abgleich zwischen der GPS-Geschwindigkeit und dem Tacho auch die letzten km/h bis zur Höchstgeschwindigkeit herausholen. Dazu eine Einstellung in Fahrzeug-Setup: automatische Korrektur Tacho Ja/Nein.
Ciao Christian
Das ist nicht nötig der Tacho geht genau genug. Die Drehzahl von jeden Rad wird sehr genau gemessen (0,x bar Druckverlust in einem Reifen wird gemeldet). Bleibt nur der Reifendruck / Abrieb...
Die Tachovoreilung ist also quasi genormt.
PS
Deswegen Fahre ich mit + 0,5 bar
muss mal ausrechnen was der Tacho dann weniger Anzeigt... -
In der Konfiguration sollten nur 11 kW zur Verfügung stehen.
Du musst höchstens der Sicherungstyp kontrollieren, wann der Anspricht. Meist werden/wurden 16 A Verbraucher mit 20 A abgesichert um bei Dauerlast die 16 A Sicherung nicht auszulösen. (Eine 16 A Sicherung löst erst höher aus aber es gibt div. Typen.)
Bei den ID Chargern ist Lastmanagement Hardwareseitig vorgesehen aber nach meiner Kenntnis noch nicht Softwareseitig.
Du könntest also z. Zt. nur Hardwaremäßig per Dip Schalter ( 3 x 8 A: 11000) beim ID Charger die Leistung reduzieren.
oder immer im ID Softwaremäßig reduzieren.
- Oder Boxen mit Lademanagement installieren.
Bei mehr als 11 kW ist der Anschluss vom Netzbetreiber zu genehmigen !!!!!
Bei 11 kW muss du nur Anmelden.
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Umweltbelastung ist bei unseren Akkus btw nur am Rande ein Problem - deutlich weniger als wenn 60l Diesel auslaufen.
Diesel wird in ein paar Jahren bis Jahrzehnten biologisch abgebaut. (=> belebte Bodenzone und so..)
Die Halogenkohlenwasserstoffe. Pyrolyseprodukte, Schwermetalle ... sind auch noch nach >> 100 Jahren da.
Der Dreck sollte natürlich erst recht nicht in ein Gewässer gespült werden.
Deswegen sparsamer Löschwassereinsatz. Wo der Akku nass ist kann er nicht über 100 Cel haben.
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Beim Barcode koppeln braucht der ID eine gute LTE Verbindung.
Auch müssen die ID-connect server gerade willig sein.
Dein Deutsch ist besser als meins, denn ich spreche (unter-) Fränkisch.
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Jetzt brauch ich Eure Hilfe. Ich hole am F r e i t a g mein ID3 ab und Frage in die Runde.
Gibt es eigentlich noch M o n t a g s Autos?
Warnung an alle
Schreibt jetzt nichts falsches. 
Natürlich nicht bei VW. (da sind die Mitarbeiter am Montag frisch und erholt)
Montagsautos werden grundsätzlich nicht am Freitag abgeholt.
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Es käme von einem Kabelkanal oberhalb der Batterie.
Da gibt es die Leitungen zu sehen. Fett und orange.:
Gibt auch einen Batterie Teardown:
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Sicherlich keine Lanze die Batterie mus ja nur möglichst ganzflächig nass sein um unter 100 Cel zu sichern.
Es sei denn die Feuerwehr wird für den Wasser- und Umweltschaden bezahlt.
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Die allermeisten Kunststoffe kokeln schon lange bevor Alulegierungen Schmelz"punkt" ca. 580 Cel) zu weich werden.
Durch die sehr gute Wärmeleitfähigkeit ist es enorm schwieriger diese Temperaturen punktuell zu erreichen.
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Grundsätzlich schneller muss man mit dem E-Auto fahren wenn 30km/h wegen Lärm beschildert ist.
Mit 30,1 sollte der ID deutlich leiser sein als mit 29,9
.Der Schalleistungspegel ist bei fast allen Fahrzeugen bei 50km/h niedriger als bei 30 km/h.
Deswegen ist dieses Schild grundsätzlich anfechtbar. Es wird auch nur zur Anwohnerberuhigung angebracht.
