Die app zeigt auch weiter hin einen Stand von angeblich "gerade eben"
Die Äpp zeigt den Wert an den der Server "gerade eben" liefert.
Der Wert kann schon eine Woche alt sein.
Am PC wird bei mir z. Zt. angezeigt:
Aktuelle Reichweite
Letzte Aktualisierung
15.06.2021 - 11:25
416 km
also 4 Tage alt.
Der ID wird sich nur melden wenn er aktiv ist (bewegt wird / lädt/ klimatisiert ...), Netz hat und der Server zuhört. Bis dahin wird nichts aktualisiert.
Wenn ich ein Auto mit 800V Technologie nehme liegt ich bei ca 1,5 Stunden/Woche.
Was ist überhaupt 800 V Technologie?
Wenn es das Nonplusultra wäre hätte es Tesla längst eingebaut. Bis 1000 V ist das Zulassungs- / Sicherheitstechnisch kein problem.
Der Ionic hat nach meinem Kenntnisstand etwa 200 V mehr als der ID3 58 kWh. (6xx V)
Das Problem ist das Laden an einer Säule die die gut 600 V nicht bringt.
Die Ladeleistung hier wurde bei den ganzen Tests bisher nur einmal kurz erwähnt. Beim Ionic 5 noch gar nicht.
An einer Li-Zelle liegen immer die 3,x V an egal ob mit 350 oder 780 V geladen wird.
Durch die höhere Spannung werden die Ohmschen Verluste in der Zuleitung minimiert.
So reicht ein Kabel ohne Kühlung aus.
Für den Ladevorgang in der Zelle an sich bringen die Spannungserhöhungen nichts.
Der Ioniq 5 lädt z. B. nicht viel schneller als der "Ur"-Ioniq oder die erste Zoe an AC.
wltp wurde eigentlich für fossile entwickelt.
Durch die niedrige Geschwindigkeit und hohen Stadtanteil ergeben sich für E-Fahrzeuge relativ niedrige Verbräuche.
Da es ein Internationales Verfahren ist beträgt vmax 120 km/h.
Sinnvoll wäre für E-Fahrzeuge konkret den Verbrauch bei 80, 100 und 120 anzugeben.
Bei 80 beträgt der Verbrauch im E-Auto eben halb so viel wie bei 120.
Bei 80 km/h sollte z. B. der Verbrauch des ID3 niedriger als der vom Model3 sein.
Das habe ich am Ladeziegel in der Garage auch festgestellt, es müsste die Kühlung des Ladegeräts sein.
Am Ladegerät fällt keine nennenswerte Leistung ab. Der Strom wird ja nur durchgeleitet. Warm wird es im Gleichrichter der ist im Auto.
Die "netto" wltp liegt bei etwa 13!
Das ist der Verbrauch im Akku.
Der angegebene Wert 15,x ist "brutto" beinhaltet 10 % Ladeverluste.
Sonst wäre die wltp Reichweite nicht über 400 km.
Ich liege jetzt im Sommer deutlich über der wltp Reichweite. >> 500 km.
Mann das will Scheuer.
Das kommt also sicher nicht.
Tesla ist ja nicht bescheuert.
Den ernst zu nehmen. Na ja.
sein Model 3 könne schneller laden als mein ID.3.
wenn das Model 3 schneller lädt kann er ja etwas warten. Er har dann mehr Zeit.
Der ID 3 ist ja auch viel schneller ab 90 % Ladeziel.
Nun ja. Bei einer normalen Waschstraße oder Waschanlage wird das Wasser wiederverwendet. Bei deiner Einfahrt vermutlich nicht. Manche Abwasserschächte gehen auch direkt ins Meer / See / …
Was wird beim Autowaschen von außen mehr abgeschwemmt als beim Regnen ?
Bei den meisten Gemeinden ist das Autowaschen max. auf der Straße verboten.
und manchmal auch nur wenn dadurch die Straße dabei verunreinigt wird.
Wesentlich ist ob das Abwasser versickert, in einen Bach läuft oder in der Kläranlage landet.
Ich würde Sagen die Wärmepumpe pumpt zu wenig.
Kältemittel, Filter etc. Kontrollieren lassen.
Keine Sorge, ich habe in myVolkswagen auch bis heute keine FIN, meiner steht aber seit letzter Woche beim Händler und am Freitag kann ich ihn holen
👍
Mit Brief und Siegel ???
nextmove hat einen neuen Schwung VW ID.3 eingeflottet. Insgesamt 14 Autos wollten wir in der Autostadt von Volkswagen abholen. Über die anhaltenden Software-Probleme beim VW ID.3 haben wir in mehreren Videos berichtet. Warum nur 7 der 14 Autos mangelfrei übergeben werden konnten, zeigen wir euch in diesem Video.
Waren das Lagerfahrzeuge?
Gibt es den Softwarestand noch in Produktion ?????
Für abschaltbaren Strom wie PKW Laden sind nicht alle Abgaben zu Zahlen deshalb sind die Tarife für Autostrom zuhause:
| Arbeitspreis HT | 21,70 Ct/kWh | ||
| Arbeitspreis NT | 19,56 Ct/kWh |
und da legt der Anbieter nix drauf.
Es gibt Tarife an der Säule da kostet es deutlich weniger.
2,99 € AC all in bei mir im Ort oder 15 Ct/kWh selbe Säule (Airelectic)
Bei Zeittarifen gibt es Umstände bei denen alle Abgaben entfallen.
. Die Anbieter werden zukünftig immer mehr auf AC verzichten, (siehe EnbW) was ja auch bei solchen Dauerparkern logisch ist weil es sich nicht rentiert.
Wieso soll es sich nicht rentieren?
Wenn der Anbieter den Stellplatz nicht bezahlen muss. Entstehen äußerst geringe ZeitKosten. (Zapfsäule 3000,- )
Also 3,- € - 5 € pro Tag. abzüglich Förderung.
Der Strom im Einkauf kostet max. 13 ct. / kWh
Also ab 25 kW pro Tag wird Geld verdient.
"Ich glaube ja eher das Wasserstoff sich durch setzen wird."
Wasserstoff wird sich durchsetzen für LKW und Flieger. Wenn wir nicht wissen wohin mit dem Ökostromm. Dann können wir Wasserstoff produzieren.
Also so 2040 eher 2050 können wir anfangen, vorher wird Ü-Strom in Norwegen über Wasserkraft gespeichert und E-Autos werden bei Überschuss geladen (Sonniges Wochenende z.B)
Ist bei VW immer dabei.
Muss eigentlich ohne darfst du nicht heimfahren.
