Beiträge von Bercher

Vom Download des 2. Teils habe ich nichts Mitbekommen. War am selben Tag wie der 1. Teil nach div. Kurzstrecken (Autohaus, Getränke holen). Nach dem 500 m vom Getränkeholen wurde zu Hause die Istallation angeboten die dann, nach langem Entladen (Getränke) des Autos ohne Problem trotz nur 21 % SOC durchlief.

Das zeitversetzte Laden ging heute Nacht problemlos. Bei der Kontrolle 10 Minuten vor der Sollzeit 5 Uhr war 80 % drin.

Die Heizung über Händi hat genau wie bei der alten Software ca. 90 s gedauert (mit lauschen vom Balkon).

Die Rückmeldung in der App entspricht aber genau dem Anlaufen der Heizung.

Zitat von Haiko.F

Leben am Limit 😂

Also ist alles problemlos heute durchgelaufen. SOC noch 20 % < 10 km Reichweitenverlust (Restreichweite war erst 98 jetzt 102 km).

Danach in sehr kurzer Zeit neues Bordbuch und we charge App.

Vollkommen ohne Probleme alle Updates mit Kurzabstellen ohne update (1. Teil), Herunterladen auf div. Kurzstrecken (2. Teil) Start letzter Teil mit 21 % SOC am Ende fertig.

Mal schauen ob er Morgen früh um 5:00 80 % hat. Oder ob ich die Wally resetierten muss.

Zitat von Haiko.F

Leben am Limit 😂

Im Prinzip läuft das update mit 12 V!

10 kW in 2,5 h beim stehen kann er kaum brauchen.

Zitat von ID_D

Wird das Update eigentlich auch geladen, wenn der Akku unter 50 Prozent ist? Die Vorgabe zum Durchführen sind ja 50 oder mehr.

Bei mir läuft Teil2 gerade bei knapp über 20 %, Teil 1 ist bei 25 % mit max. 1% Verlust durch.

Zitat von woutan77

... Die errechnete Reichweite bei Übergabe mußte ich einfach mal dokumentieren. Das werde ich wohl in diesem ID.4 nie wieder sehen.

Lass mich mal Fahren, auf meiner Spezialstrecke garantiere ich dir >> 700 km bei deinem Akku. (600 km beim 58er ID3, laden mit 2 km/h an der Wallbox, 1000 km/h an Ionity)

Teil 1, auch nach einmal Kurzabstellen ohne installation dann mit 25 % SOC problemlos installiertet.

Zitat von JWE

Hallo zusammen,

habe nichts über die Suche gefunden.
Ich suche eine günstige Wallbox, die ich bei meinen Schwiegereltern installieren lassen kann.
Ohne Förderung ist völlig ok, da sie die Voraussetzung des Ökostroms nicht erfüllen und es auch von einem befreundeten Elektriker angeschlossen werden soll.
Ein Drehstromanschluss ist vorhanden.

Danke für die Tipps und Grüße

Janko

Wie kann man die Voraussetzung für Ökostromm nicht erfüllen? Es sollte jeder Stromanbieter einen Ökotarif haben, bei uns ist der immer noch günstiger wie Atomstrom.

Die wird ja nicht mal bei der Förderung geprüft.

Wenn eine Box für über 900,- genommen wird braucht es keine Rechnung für Installationskosten.

Bei Stark in Strom geht ab 319,- € los, sogar mit CEE Stecker:

Wallbox DIRECT 11 KW 3-Phasig / 5,0 m. Typ 2-Kabel / 16A CEE Stecker

(299,- ohne Typ 2 Kabel)

Art.-Nr. 0000380a

Zitat von Gutsch

Mich nervt gewaltig, dass VW nicht präzise mitteilt, für welche Fahrzeugidentifizierungsnummer das Update 2.3 nun kommt. Eine Mail wäre nun wirklich kein Luxus.

Bei mir ist es leider am Wohnort so, dass der 4G Mobilfunkempfang extrem schlecht ist. Ich hoffe nur, dass mein Auto nicht gerade immer dann im Funkloch steht, wenn VW die Updateabfrage startet.

Insgesamt ist der ganze Prozess unbefriedigend und weit davon entfernt komfortabel zu sein. Müsste ich auch noch dafür zahlen, dann wäre ich richtig stinkig.

Tschau

Gutsch

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Woher soll VW wissen wer mit welchem Empfang heute fährt? Welcher ID nach dem update fragt?

Die 100 kW Ladeleistung habe ich in 10.000 km zwei mal gebraucht und da nicht gesehen.

Das bringt pro Ladevorgang vielleicht 10 Minuten.

Das gibt bei den 6 mal Laden max. 1 h Stunde im Jahr. Das auch nur wenn du sehr leer fährst und der Akku warm ist.

Wenn du z. B. auf den 360 km am Ziel laden kannst, dann sind nur kurz 20 - 30 kW zwischenzuladen da rentiert sich die höhere Peakleistung nicht.

Zitat von mawebi

...

Und vergiss die Fussmatten nicht, sonst kommt die Karre ohne

Die Fußmatten lassen sich kostengünstiger Nachrüsten und evtl. gibt es die ja vom Autohaus.

Zitat von my-d.4

Wir sollten wohl alle uns darüber bei VW beschweren, sonst ändern sie ganz sicher nichts. Ideal wäre es ja, wenn man eine Einstellungsmöglichkeit hätte, wie das Fahrzeug sich verhalten sollte, z.B.

Vielleicht sollten wir mal eine Petition starten?

Ja! Festlegen einer Marscheschwindigkeit von 112 km/h die nach Ende des Tempolimit wieder gilt.

Oder 80 km/h da ich gerade mit dem ID4 einen alten Anhänger ziehe.

Dann müsste ich nicht immer einen Finger auf dem SET Knopf haben.

Zitat von id477

Die Story vom Abfallprodukt hält sich wacker. Der Großteil des für Schuhe, Jacken, Sofas, Autos benötigten Leder ist aber leider genau das nicht. Dafür werden speziell Tiere in katastrophalen Bedingungen gehalten, extra für die Lederproduktion. Daran ist leider nichts nachhaltig. Es gibt gute Gründe auf Leder zu verzichten.

Es rechnet sich nicht für ein stark gefärbtes 08/15 Produkt wie ein Lenkrad solches Leder zu verwenden.

Das gibt es nur für Anwendungen z. B. in Luxuswagen für große Flächen bzw. ganz bestimmte Maserungen etc.

Das Leder vom Lenkrad stammt also mehr aus der Massentierhaltung der "Fleischproduktion".

Beispiellink "autotogfühl.de"

veganes Leder = toller Marketing Name für Plastik.

Leder ist ein Abfallprodukt aus der Fleisch/Milchproduktion und bei entsprechendem Gerbverfahren (z. B. Enyaq) mit Sicherheit nachhaltiger.

Man könnte natürlich in den Einstellungen dem Zugriff für immer zustimmen ... muss man aber nicht.

Ein Fahrt nach Italien (1000 km) wurde sofort mit 2 Zwischenladungen an Ionity geplant.

Sollte mal Nordkap testen . Auf den Spuren von Björn N.

Jetzt sollte er ja Ladestationen außerhalb von DACH kennen.