Beiträge von Bercher

Zitat von Futur

Hallo in die Runde

Nach erfolgtem Aufspielen von 2.4 und Tausch des defekten SOSModules geht der Wagen nicht mehr online. Der Schiebeschalter Online/Offline steht auf Online, lässt sich nicht offline schalten. Carx lässt sich auch nach mehreren Tagen nicht aktivieren. We connect lässt sich auch nicht über QR Code anwählen. App keine Verbindung zum Server / Auto.

Was könnte es sein?

Das Auto kommuniziert immer über den Server mit der App und umgekehrt.

Wenn sich ein QR Code im ID anzeigen lässt dann hat das Auto Verbindung zum Server.

Die App hat Verbindung zum Server wenn nach Löschen der Daten bzw. Neuinstallation die letzten Daten des ID vom Server zu sehen sind.

Man könnte zum Testen die ID App auf seinen Tablett oder Zweithändi installieren und sich mit seinem Zugang anmelden. (Kein QR Code erforderlich)

Wenn der ID bei einem Kopplungsversuch mit weiterem Händy einen QR Code zeigt ist er online.

Ansonsten fehlt die Verbindung zum Server.

Wenn das Händy irgenwelche neuen Werte oder nach löschen der Daten alte Werte wieder anzeigt hat das Händy Verbindung mit dem Server.

Ich tippe auf den ID als Fehler.

Warten oder Sicherung ziehen.

Zitat von IngHe

Hallo Bercher,

wo finde ich das "Anhängermenue" ?

Unter der Direkttaste Assistenten. Dann auf das km Schild drücken.

Einstellungen wirken nur wenn der Stecker vom Fahrradträger steckt.

Dann geht der Totwikelwarner ... auch nicht mehr.

Begrenzung geht nur in festen Stufen 80, 90, 100 lässt sich aber problemlos mit TA ... überstimmen.

Ladeorte brauche ich fürs Laden von Nachtstrom bzw. um im Winter durch Laden kurz vor Abfahrt einen wärmeren Akku zu haben.

Weniger wichtig ist z. B. Laden bei Aldi bis 90 %. Sonst 80 %.

Zitat von Harald63

Naja, wenn man zur Konkurrenz namens Tesla schaut, läuft es dort wesentlich besser.

Ich finde es Traurig, dass VW so Probleme hat trotz mehrmaligen Verschiebens des Updates und jetzt wird schon 3.0 veröffentlicht.

Bei Tesla gibt es keine Schildererkennung auf der Autobahn.

Keine funktionierende Wischintervallsteuerung.

Bei allen neuen Teslas mit Autopilot wird auf der Autobahn laufend Auf- und Abgeblendet da der Autopilot (geht nur bis 120 km/h) nicht genug sieht.

Es gibt keine Routenplanung mit zwischenstop.

...

Zitat von C_iD.4

Fast jedes Software made in Germany ist zum verzweifeln

Fast jede Software aus den USA bringt mich seit 1988 zu verzweifeln.

Mit Fahrradträger konnte ich im Anhängermenue 80, 90 oder 100 als max. Reisegeschwindigkeit einstellen.

Angenehm wenn nicht vor der Baustelle auf 120 km/h beschleunigt wird.

Abschließend zum off topic E-Kennzeichen

Kennzeichnung für Vergünstigungen erforderlich EmoG §4 Abs.1

Ausführlich Beschilderung von Ladestationen.

Zitat von Klemmchen

Str

Nicht ganz richtig. Die 12 V-Batterie wird mit dem Werkstattupdate 2.4 aus dem Grund getauscht, damit diese den Update-Prozess auf 3.0 OTA übersteht. 3.0 besteht aus zwei Teilen und der Installationsprozess von Teil 1 dauert ca. 6 - 8 Stunden.

Da das Update mit gestützter 12 V Batterie stattfindet ist das egal.

Wesendlich ist mit dem update wird auch das 12 V Batterie-BMS über die Ladekurve der neuen Batterie informiet wird.

Deshalb u. A. vermutlich 2 Teile neues 12 V BMS - neue 12 V Battterie => 2. Teil.

Zitat von Christoph Rogalla

Das ist kein Trollversuch. Einfach mal die 1000 KM ChallenKlimatges von Nyland mit den MEB Fahrzeugen anschauen.

Dabei ging es um Laden mit >> 100 kW und gleichzeitiges Klimatisieren des Fahrzeuges.

Ein Problem das vor allem auch den EV6 und Inoniq 5 betrifft.

Die Schaltung der Klimaanlage ist für hohe Leistung bei beiden Kühlungen gleichzeitig nicht geeignet.

Der Innenraum wird bevorzugt und die Ladeleistung reduziert.

Wobei bei seinem Endfazit für den Eniaq die Reduzierung der Ladeleistung doch wenig Auswirkungen hat.

Nach meiner Kenntnis ist die Verwendung von E-fuels absoluter unsinn. Selbst wenn wir bis 2035 sowie Ökostrom hätten was illusorisch ist.

Zitat von 162312

wow 44kW per AC .... cooooooool 👍 .... was braucht man da für eine Stromleitung?

Die ZOEs konnten damals nur AC laden. Es wurde die Schaltung der Rekuperation benutzt. Daher schlechter Wirkungsgrad und "Ladezicke" da die ZOE öfters nicht laden will.

44 kW gibt es nur öffendlich an einigen Säule.

Damals haben die meisten Autos schneller geladen wie ihre Nachfolger. (ZOE, Ioniq ...)

Zitat von BeXPerimental

Eine Zoe von anno dazumal mit 22kW AC ihren 22kWh-Akku innerhalb einer Stunde voll aufladen, was ziemlich genau 1C

Die ZOE mit 22 kWh können in der Regel mit 44 kW AC laden.

Zitat von Id_Sven

Leider betrifft es nicht alle Fastlane Modelle.

Meine Tech ist lt. Bestellbestätigung ebenfalls ein Fastlane Modell aus 2021 und der hat leider keine „Upgrade“ auf eine Zweizonen Klimaanlage bekommen.

Das Bestelldatum ist entscheidend. Also wann clima care nicht mehr angegeben war.

Zitat von bobl66

an jedem 30 Jahre alten Auto lassen sich die Radio und Heizungsfunktionen wesentlich einfacher und vorallem blind bedienen.

Vor 30 Jahren gab es keine 50 Sender und div. DAB Funktionen.

Ich konnte noch nie ein Radio so perfekt blind bedienen.

"Hallo Heidi Radio B5 aktuell bitte" ... und schon kommt der Sender.

Wie liese sich das in einer noch so einfachen Senderliste (blind ?????) realisieren ?