Meinst Du das Vorheizen oder das der Akku wärmer wird. Mein Go-e Charger ist ein "ungeförderter" 22kW Lader und an dem hab ich es nicht geschafft.
Wenn du das Vorheizen meinst, dann verrate uns bitte wie du es gemacht hast. Ich würde auch gerne und stell dann sogar die Screenshots zur Verfügung.
Die bessere alternative ist es den Akku mit einem Ladehub von >20% kurz vor der Abfahrt zu Laden. In der Garage hat das im Winter ausgereicht um den Akku auf über 9°C zu bekommen und somit wurde da ein heizen nicht aktiviert. Ich habe auch einen sehr kurzen Weg zu Arbeit und komme täglich auf nicht mal 10% SoC-Verbrauch. Ich kann das somit nur max 2x in der Woche nutzen.
Im Nachbarforum hab ich dazu was geschrieben und heute ein paar Versuche gemacht: https://www.goingelectric.de/f…ic.php?p=1541961#p1541961
Zitat von mir selbst aus den Beiträgen:
Temperatur sowohl via App als auch beim Abfahrtstimer ist immer 20°C. Ladelimit hab ich auf 50% eingestellt damit er nicht lädt.
1. Auto war nicht angesteckt:
Habe per Zufall heute etwas anderes herausgefunden:
der OBD Dongle steckt noch und kann aus dem Haus erreicht werden, es wurde aber wegen Busruhe nix angezeigt. Aus Jux hab ich in der VW-App die Innenheizung eingeschaltet um zu sehen ob er aufwacht und mit EVNotify zugeschaut. Alles hat funktioniert, er ist aufgewacht, hat geheizt, hat dann wegen nur 6°C Akku den selbigen dann auch geheizt. So weit, so gut. Jetzt hab ich nach etwa einer Minute die Heizung wieder gestoppt und mit EVNotify wieder "spioniert". Siehe da, Innenraumheizung geht aus und die Akkuheizung läuft weiter. Hat erst bei 13°C gestoppt und dann ist das Auto eingeschlafen.
2. Auto war angesteckt und Heizung wurde via App gestartet:
Gerade bin ich dabei es zu erneut zu testen. Hab das Ladekabel angeschlossen und die Temperatur ausgelesen 2,75°C min / 3,25°C max / 2°C Einlasstemp. Nach jetzt 5 Minuten tut sich am Akku leider nix. Am go-eCharger zieht er mit 1,4kW. Schade. Somit würde ich jetzt behaupten das er am Ladekabel nicht den Akku vorheizt. Zumindest nicht, wenn er über die App zum Heizen aufgefordert wird
Screenshot_20210321-163728_EVNotify.jpgScreenshot_20210321-163921_go-eCharger.jpg
3. Auto war angesteckt und ich habe eine Abfahrtszeit (heute 17:30 Uhr) programmiert.
So, seit 17:15 heizt er munter vor sich hin und der Akku bleibt kalt. Was mir aber noch aufgefallen ist, die Temperatur ist unverändert mit 20°C für die Klimatisierung, aber er nimmt sich hier jetzt etwas mehr Strom aus der Wallbox als beim Starten via App. Ich hab das jetzt lange beobachtet und die Leistung sank max auf 1,7kW hing aber auch oft bei 2,2kW. Vorher mit der App pendelte er auch aber war die meiste Zeit um die 1,3kW. Startet hier vielleicht keine Wärmepumpe?
Screenshot_20210321-172951_EVNotify.jpgScreenshot_20210321-172942_go-eCharger.jpg
Bin für weitere Vorschläge offen. Kann das jemand so nachstellen oder hab ich was falsch gemacht?
Ich habe im Nachbarforum schon einen Beitrag dazu geschrieben. Wenn ich einen Ladeort eingestellt habe, dann verhält er sich beim Laden auch "merkwürdig", das habe ich so vorher nicht gesehen. Ich checke die Ladungen immer mit Tronity, da wird dann auch eine Kurve vom Ladevorgang aufgezeichnet. Bei kaltem Akku hat er sich meist um die 10,x kW gegönnt und jetzt mit programmierter Abfahrtszeit ohne Klimatisierung sieht der Vorgang so aus:
P.S. Ich habe nur bis 70% geladen und dann hab ich nochmals aktiviert weil ich wissen wollte ob er dann wenigstens mit 11kW lädt. Hat er aber nicht, hat nur 8kW genommen. Der Akku wurde nicht vorkonditioniert. Tronity loggt ja nur mit was auch im Akku landet. Wenn die Heizung läuft, dann fehlt diese Energie. Aber wie oben schon geschrieben: Klimatisierung war aus und der Akku war kalt (9,x°C) und er hat ihn nicht geheizt während der Fahrt.
Ohne Ladeort sieht die Ladung so aus.
Die Akkuheizung hat sich prinzipiell nicht geändert. Habe das jetzt seit 5.03. beobachtet. Stopp ist bei spätestens 13°C, ABER: ich habe ein paar Mal beobachtet das er schon etwas früher aufgehört hat zu heizen, das war vor allem bei höherem SoC der Fall und auch die Außentemp war dann etwas höher, so bei 7°C als ich abgefahren bin.
Ich vermute das die Heizung jetzt abhängig vom SoC und der Außentemperatur ein neues "Ziel" hat. Gestern hat er bei 6°C Akku und -2°C Außen und einem SoC von 55% bis 13 Grad geheizt.
Der Verbrauch ist seit dem Update etwas geringer, was aber auch durch das etwas mildere Wetter erklärbar wäre.
Daten lese ich mit EVNotify aus und einem "Billig-Dongle"
Alles anzeigen0,30€ pro kwh ohne Grundgebühr, bei denjenigen, die in 2020 den Plus Tarif gewählt haben.
Nun aber zum Laden mit der 2.1 und der Reichweite:
Umgebungstemperatur 5°C, 100% Ladezustand bei Reiseantritt.
175km Autobahn mit Richtgeschwindigkeit, Abfall von 100% auf 15% und 55km Restweite mit der 58kWh Batterie.
Zeitmäßig lag ich ca. 7 Minuten besser als die vom NAVI ermittelte Ankunftszeit, dieser Wert ist für mich im Großen und Ganzen halbwegs okay (will heißen, da sollte hebbares Potential vorhanden sein, aber Kritik wäre meckern auf hohem Niveau).
Bei ca. 15% fängt der ID.3 am HPC Lader (max. 300kW DC Ladeleistung) mit 98kW Ladeleistung an, fällt bei 70% Ladestand auf 48kW ab,
In Summe 26 Minuten von 15% auf 70% nach 90 Minuten Autobahnfahrt , da sind wir aber noch etwas entfernt von 20-80% in 30 Minuten, da sollte das Werbeversprechen an die Realität angepaßt werden, 20%-80% werden wohl eher nur in 40 Minuten zu erreichen sein, was ist da eure Erfahrung ?
Bei den Einstiegsmodellen mit lediglich 50kW DC Ladeleistung und der 45kWh Batterie, sollte die Entscheiung für die 100kW Ladeoption sehr gut überlegt sein, der mögliche Zeitgewinn ist an 300kW Ladern schon nur sehr moderat, die Kosten sind aber sehr real im Portemonaie spürbar.
70% Ladestand ergaben dann im Display 200km Reichweite, ich finde die Angabe einer einigermaßen realistischen Restreichweite gut, die Art wie die End-Ladezeit aber dynamisch "nach hinten wegwandert", bis zum Erreichen des SoC, (bei mir waren 80% eingestellt) finde ich nicht gut.
Gefühlt hat sich bei der erzielbaren Reichweite mit 2.1 nix großartig verändert, im Grunde genommen Wieso und Woher auch, die Physik auf der Autobahn überwiegt bei weitem die anderen Einflußfaktoren.
Auffällig ist, dass die Wärmepumpe mit 792 derzeit nicht mehr, wenn ich mich ins Auto reinsetze, automatisch startet, weiß jemand hier auf die Schnelle, welcher Menüpunkt da umzukonfigurieren ist?
Das neue Read-Me ist ja eine Katastrophe - dann lieber wie im Flieger eine laminierte Seite, die exakt ins Handschuhfach paßt, mit den Bediensymbolen in lesbarer Größe, ohne dass eine Lupe benötigt wird!
HIer hab ich spät am Abend eine längere Teststrecke mit 2.1 gemacht und bin mit ACC 130km/h auf der Autobahn gefahren und habe dann bei 8% an Ionity geladen. Die letzten 10 - 15 km bin ich dann mit 160 km/h gefahren. Akkutemp (ausgelesen mit EVNotify) hatte ich am Ionity von etwa 26°C. Es waren leider auch viele Baustellen und Beschränkungen weshalb die Durchschnittsgeschwindigkeit nur bei 107km/h war und der Verbrauch bei Ankunft Zuhause war bei 21,xkWh/100km.
Mit 36 Minuten für 70% geladen ist das für mich i.O.
Screenshot ist von Tronity.io
Bei der Navigation mit Google via AndoidAuto sehe ich nur im kleinen Dashboard hinterm Lenkrad die nächsten Themen/Pfeile. Das IDLight bleibt aus und im AR-HUD seh ich auch keine Pfeile. Auch wird nicht die Geschwindigkeit für die Streckenführung angepasst. Beim Internen Navi schon.
Meine Kinder finden es lustig und sie hätten sich gefreut wenn es neue gegeben hätte
Ich hab ein "kleines" Problem an dem ich gerade scheitere. Wenn ich an meinem Android-Handy (Samsung Galaxy A7) einen Hotspot aufmache um Webradio zu nutzen, dann funktioniert Android Auto nicht mehr weil es ebenfalls verbunden sein will. Was mache ich falsch? Handy ist ja mit dem Auto verbunden.
Muß für Android-Auto das Handy zwingend Client sein?
Im Nachbarforum habe ich gestern folgendes geschrieben:
Habe heute um 16 Uhr mein Auto abgeholt. Von 0570 auf 0792, also jetzt die 2.1.
Das erste was mir aufgefallen ist:
1. die Ladeklappe wird jetzt auch mit "Kessy" verriegelt
2. das Infotainment startet gefühlt 3x so schnell wie vorher. Kurz nach dem Drücken der Bremse sind alle Funktionen sehr schnell da.
3. in der App wird der Ladezustand jetzt in 1% Schritten angezeigt
4. Android-Auto hab ich einmal kurz via Kabel gestartet und dann gings auch wireless. Auch zwischen Satelitenanzeige und Normal kann ich hin- und herschalten.
5. Verbrauchsanzeige jetzt mit einer Nachkommastelle
6. (Zufall?) Der Verbrauch auf meiner 60km Probefahrt lag bei 13,6kWh/100km und das obwohl ich vor der Abfahrt noch ca. 15 Minuten lang mit den Einstellungen am Infotainment gespielt hab
7. das AR-HUD funktioniert jetzt und die Anzeige wurde Kalibriert. Jetzt ist die "alte" Anzeige Mittig und gestochen scharf
8. in B ist der grüne Balken jetzt länger und ich meine er rekuperiert etwas stärker als vorher
9. in Eco ist die Gasannahme mMn etwas sanfter geworden
Morgen werde ich noch ein paar Strecken ausprobieren um zu schauen ob sich das Verhalten des TravelAssist jetzt geändert hat. An einigen meiner häufig genutzten Strecken hatte ich das Gefühl das die Daten aus dem Navi Prio hatten vor der Beschilderung --> Stichwort veraltete/fehlerhafte Daten von Here.
Der erste Eindruck, von der 0570 kommend, ist super positiv. Nächste Woche soll es bei mir auch nochmal richtig kalt werden, da kann ich dann schauen ob die WP jetzt besser funktioniert. Es bleibt spannend.
Was mir jetzt heute noch aufgefallen ist:
1. Drivemode setzt sich immer auf default, aber der Taster bleibt beim zuletzt gewählten eingerastet.
2. Sprachbefehle funktionieren bei mir jetzt deutlich besser, auch das Sonnenschutzrollo lässt sich jetzt schließen
3. Die Lenkradheizung ("Hallo ID, Lenkradheizung Stufe 1") hat reproduzierbar die Einstellung Stufe 3
4. Vorheizen hat jetzt auch die Sitzheizung mitgenommen, aber nicht die Lenkradheizung
5. Android Auto ging heute nicht mehr Wireless.... was mache ich falsch? Hat jemand einen Tip?
Das Verhalten vom TravelAssist hat sich auch geändert (für mich zum positiven):
Es kommt die Meldung "tempo 30 voraus" aber da ist kein Schild, jetzt adaptiert er automatisch die vorher gefahrene Geschwindigkeit. An einer anderen Stelle bei mir: Tunnel wurde von Tempo 40 auf Tempo 50 geändert, früher hat er 40 gemeldet, 50 gesehen und 40 gesetzt, jetzt setzt er die 50. Auch auf der B16 ist noch eine nicht mehr vorhandene Baustelle im Kartenmaterial, er meldet 70 voraus, sieht kein Schild und geht zurück zur alten Geschwindigkeit. Das ist nice.
Ich wär ja schon mal froh wenn die ID App den gleichen Umfang hätte wie die für eGolf und Co.
Standort
Fahrten
Verbrauch (Ab Start/ab Laden/Langzeit)
Status des Fahrzeugs (Fenster offen? Abgeschlossen? Türe offen?)
Blinken/Hupen
Zusätzliche Wünsche:
Außentemperatur
Innentemperatur
vorheizen des Akkus
Ver-/Entriegeln via App
Push-Mitteilungen bei Ladeabbruch
So! Werkstatt hat sich grad wegen 2.1 gemeldet. Auto ist fertig und wird nur noch gewaschen und rausgesaugt. Wenn ich Feierabend mache so um 15 Uhr, dann fahr ich hin und hole ihn. Dann werd ich gleich mal ne ausgiebige Probefahrt machen und meine Erfahrungen vom 0570 kommend berichten.
Bis heute Abend oder spätestens morgen 
Mein Leihwagen war ein ID.3 1st Max in Türkis (exakt wie meiner)
Exakt den Sound hat er mir auch geschickt
Das magst Du nicht zufällig irgendwo hochladen oder? (unter der Annahme dass keine Personen und Kennzeichen bzw Firmenlogos zu erkennen sind)
Kann ich leider nicht machen. Wurde gebeten es nicht zu verteilen. Sorry. Klingt aber lustig, wie eine hochlaufende Turbine. Kommt vermutlich vom AVAS Lautsprecher
der Walgesang des ID würde aber auf die Stimmung drücken
Mir hat mein Mechaniker den "Walgesang" via WhatsApp geschickt. In der Werkstatt haben alle Angst vor meinem Auto.
