wenn du mit GPS in der Stadt in einer Straßenschlucht unterwegs bist springt das Signal gerne mal um 5-10 Meter. Das ist für nen Pfeil mit in 50m abbiegen oder einen blauen Punkt auf ner Karte genau genug aber für nen AR-Pfeil der eben schon an der richtigen Stelle stehen soll kann ich mir nicht vorstellen dass das gut geht.
Du hast Recht, den Punkt mit der fehlenden GPS Positionierung, auch in Tunneln, hatte ich verdrängt. 
Man kann auswählen, welches das erste Handy ist und somit wessen Kontakte geladen werden.
Und ein Anruf kommt bei beiden an.
Man kann zwei Handies verbinden.
Also man kann definitiv zwei zum telefonieren aktiv haben.
Zwei mal Carplay wird eher nicht gehen.
Aber einmal Carplay und einmal per Standard Bluetooth.
Ich glaube auch dass das nicht funktionieren kann. Dafür ist die Lokalisierung des Telefons nur mit GPS zu ungenau
Was glaubst du denn, wie eine Navigation genauer wird, wenn GPS nicht ausreicht?
Die Information von VW war, dass 10.000 der 1st Modelle für Deutschland vorgesehen sind.
Wie groß der tatsächliche Anteil ist oder war kann man aber nirgends sehen.
Du kannst im Excel-Sheet des KBA übrigens den e-Golf eindeutig herausfinden, da die Antriebsart aufgeführt ist.
Es wurden 15.786 e-Golf zugelassen.
Insgesamt wurden somit 32.855 vollelektrische VW in Deutschland zugelassen.
Im Vergleich zu den 13.149 Teslas ist das schon okay.
Ich verstehe immer noch weniger warum die meisten Berichte zu E-Autos immer noch so tun, als würden nur Teslas verkauft.
Vor allem wenn man dann sieht, dass von den 150.000 E-Autos die in Deutschland in 2020 zugelassen wurden, knapp 50.000 aus dem VW-Konzern sind.
Die Erklärung von VW ist, dass bei unterschiedlichen Fahrern, jeder Fahrer und somit bei jeder Fahrt den Modus bestätigen muss.
Und dass sich dies zukünftig mit der Einführung von Nutzerprofilen ändern wird.
Es ist aber auch eher eine Aufforderung zur Änderung wenn man das möchte.
Wie bereits beschrieben, geht die Anzeige relativ schnell weg und das Auto bleibt im Online-Modus.
Das Infotainment funktioniert auch ohne Einschränkung. Auch die Rückfahrkamera funktioniert.
Somit nichts, dem man im Moment zuviel Bedeutung zumessen sollte.
Habe ich verstanden, hängt meiner Beobachtung nach aber an denselben Parametern.
Akku kalt und Außentemperatur niedrig bedeutet geringere Antriebsleistung.
Der ID berücksichtigt bei der Berechnung der Reichweite mindestens die vorherigen Fahrten, die Außentemperatur und die Temperatur des Akkus. plus selbstverständlich den aktuellen Verbrauch. Also Heizung, Klima, Sitzheizung.
Das konnte ich jedenfalls in den letzten zwei Monaten beachten.
Und danach richtet sich auch die Anzeige des blauen Balkens.
Ob weitere Punkte in die Berechnung einbezogen werden, kann ich nicht sagen.
Wie lange bist du nach der Registrierung mit dem Wagen gefahren?
Das kann wohl bis zu 30 Minuten dauern bis alle Daten abgeglichen sind und dann alles funktioniert.
War eine Aussage / Vermutung meines Händlers.
Ist bei meinem Mercedes auch so.
Es gibt keine finale Software.
Außer die Software wurde explizit abgekündigt, dann wird irgendwann nichts mehr entwickelt.
Aber bei einem aktuellen Auto ist die Software nie final.
Ob die Navigation im ID.3 wirklich die Einstellungen berücksichtigt, muss sich noch zeigen.
Bei einer Planung mit ABRP sieht man direkt, dass der Akku nie voll geladen wird, da das die Fahrzeit insgesamt verlängert.
Aber bei ABRP kannst du ja am Auto einstellen, was du möchtest. Du kannst ja die Ladung abbrechen, wann es dir passt.
Aktuell kann nur das Ziel gesendet werden.
Wobei ABRP in CarPlay wohl manchmal die bessere Lösung wäre.
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Mit dem ME2.0 Update kommt Abfahrtszeiten in der App einstellen und Navi-Ziele ans Auto senden hinzu.
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Hier noch die Ladestopps in den Routenoptionen. Hier ist nun wichtig die maximale Ladekapazität nicht ! höher als 80% einzustellen, sonst dauern eure Ladezeiten ewig !
Der Ladestopp dauert immer so lange wie es mir passt. Völlig unabhängig davon ob da 80% oder 100% eingestellt sind.
Bis 80% dauert es ja immer gleich lang.
Glücklicherweise darf man ja mitdenken und den Ladevorgang unterbrechen, wenn es sinnvoll erscheint.
Auf der Autobahn scheint es wenig sinnvoll auf 80% zu laden, da ja die Ladeleistung vorher kontinuierlich abnimmt.
Manchmal ist es sinnvoller einen kurzen Ladestop mehr einzuplanen.
Für Internetradio ist wohl ein Datenpaket notwendig.
Dieses kann man aber noch nicht kaufen, kommt möglicherweise aber auch mit dem Update.
Also ich fahre immer direkt los und die Probleme hielten sich bisher in engen Grenzen.
Allerdings gebe ich dem Infotainment immer einen kurzen Moment, bevor ich auf eine Taste drücke.
Radio läuft ja direkt und es gibt auch nicht immer was zu drücken.
Die Sprachsteuerung hat aber zum Beispiel auch bei meinem A3 nie sofort funktioniert, da gibt es immer eine kleine Wartezeit.
Ist bei meinem Mercedes auch so. Der Softwareteil dort wohl immer etwas länger bis er geladen ist.
