Der mobile Schlüssel macht dann Sinn, wenn man kein Gerät mehr extra anfassen muss.
Auto erkennt mein Handy oder noch besser meine Uhr und schließt auf und ich kann das Auto auch starten. So sollte es gehen.
Dann muss ich eben den Schlüssel gar nicht mitnehmen.
Eine App muss man auch heute nicht öffnen, man muss das Handy nur an den Türgriff halten.
Trotzdem nicht ideal.
Stuttgart hat einen großen Startvorteil, weil dort seit 2012 car2go mit mittlerweile rund 500 E-Smarts unterwegs ist und natürlich entsprechend viel Ladesäulen aufgebaut hat.
Nein. Andersrum. Weil Stuttgart die E-Mobilität wollte und Ladesäulen aufgebaut hat, fahren die Smarts dort elektrisch.
Der größte Teil der Flotte fährt nämlich nach wie vor mit Benzin.
Das muss man schon mal differenzierter betrachten.
Der Ioniq 5 hat heute zu einem ID.4 einen Vorsprung in einigen Bereichen. Wie groß der am Ende des Jahres oder in 2022 ist, muss sich noch zeigen.
VW war auch hier etwas spät. Das hatten die aber schon öfters und holen dann aufgrund der Skalierbarkeit über mehrere Marken und somit entsprechende Mengen wieder auf.
Politisch ist das aus meiner Sicht eindeutig.
Auch in BW. Immerhin ist das Land der Haupteigentümer der EnBW die im Moment sehr viel Geld in ihren Ladepark investieren.
Und dass in einem gewissen Bereich wenig Menschen ein Elektroauto fahren möchten, ist im Moment so und hat sicherlich viele Gründe.
Einer davon ist auch, dass der Enzkreis extrem schwach mit Ladesäulen ausgerüstet ist. In Pforzheim ist Elektromobilität noch nicht angekommen.
Sobald man sich aber in Richtung Stuttgart bewegt, sieht das deutlich anders aus. Die Dichte an Ladestationen ist ungleich größer.
Stuttgart ist sechsmal so groß wie Pforzheim. Hat dafür aber ungefähr 100 mal so viele Ladestationen.
Wenn das politisch nicht gewollt wäre, würde es anders aussehen.
Und wenn die deutsche Autoindustrie nicht die gesetzlichen Regelungen einhält, wird sie nicht überleben.
Donnerwetter! Ich habe nicht damit gerechnet, dass der Akku so „einfach“ vom Fahrzeug demontiert werden kann. Hieß es nicht mal, das ein neuer Akku durch den großen Aufwand ein wirtschaftlicher Totalschaden darstellen würde?
Das Argument mit dem wirtschaftlichen Totalschaden kommt nur von E-Auto-Gegnern.
Selbst beim A3 e-tron, der ja nun wirklich nicht für einen Akku designed wurde, konnte man einzelne Teile des Akkus tauschen.
Da gab es mal einen Rückruf für einige Fahrzeuge.
Ja, ist so. Das ist ja auch der Grund warum das vor den üblichen Signalverlängerungen gesichert ist.
Laut den Informationen im Handbuch ist aber im Türgriff auch NFC verbaut. Warum auch immer.
Und ja, gibt es beim Passat und ich meine beim Golf 8 auch schon. Hatte ich kurz verdrängt.
Meine Hoffnung geht eher dahin, dass man es in den ID-Modellen direkt richtig macht und nicht nur so halb.
Korrekt, so sind die We Charge Konditionen seit 2021 und die 1st Mover haben das Guthaben.
Für We Charge Kunden mit einem ID.3, die im letzten Jahr einen We Charge Vertrag abgeschlossen haben, ist auch We Charge Plus Kostenlos, der Vertrag kann zweimal verlängert werden. Aber wer weiß, wie der Markt in drei Jahren aussieht.
Aus meiner Sicht ist der Vertrag selber an die Person gebunden und nicht ans Auto (siehe weiter oben den Post We-Charge Ladekarte. , ob das Guthaben zum Auto gehöre), auch wenn in Abhängigkeit vom Auto Rabatte gewärt werden.
Tatsächlich gibt es noch eine Unterscheidung ob man eine 1st Edition fährt oder nicht.
Mit der 1st Edition ist WeCharge Go die ersten drei Jahre kostenfrei. Und das Update auf Plus kostet 9,99 pro Monat.
Man muss die Karte bis 31.3.2021 aktivieren.
Der ID.3 hat offensichtlich NFC- und UWB-Funktechnik verbaut die einen mobilen Schlüssel nutzen kann.
Wurde von VW auch immer bestätigt.
Derjenige mit dem Hinweis zu richtigen Handys sollte sich mal informieren.
Aktuell läuft die Funktionalität Digital Key mit NFC was den Nachteil hat, dass man das Handy an die Tür halten muss.
Das macht gar keinen Sinn. Geht bei den meisten Android Telefonen aber nur so.
Digital Key 3.0 basiert auf UWB Technologie.
Damit ist ein Abstand von mehreren Metern möglich. Meiner Erfahrung nach mit dem Schlüssel beim ID.3 mindestens 10 Meter, eher 20.
Apple verbaut in seinen Smartphones und auch in der Apple Watch seit 2019 UWB.
BMW wird wohl als erster mit dem iX3 Digital Key 3.0 benutzen. Nennt sich dort dann Digital Key Plus.
Alle bisherigen Modell verwenden Digital Key. Wohl basierend auf 2.0 und damit mit NFC.
Meine Vermutung / Hoffnung ist, dass VW ihren Kunden den Krampf mit NFC nicht wirklich zumuten wollten, deshalb ist es beim ID.3 noch nicht verfügbar.
Wie ich in einem anderen Thread schon sagte: Einfach mal wiegen!
Du musst ihn nichtmal wiegen.
Schau einfach auf die Beschleunigung bei derselben Motorleistung.
Die unterscheidet sich bei den Akkugrößen. Somit ist klar, dass unterschiedliche Akkus verbaut sind.
Alles andere macht bei den aktuellen Akkupreisen auch gar keinen Sinn.
Die 1%-Schritte beim SOC wurden in 783 eingeführt.
Ging vorher nicht.
Heute habe ich auch den Anruf erhalten. Vorabterminreservierung für den 16.03. bekommen, weil vorher das neue Bordbuch nicht lieferbar ist.
Seltsam, ist das so wichtig? Der Mitarbeiter meint, das sei sehr wichtig, damit ich sicher den Wagen benutzen kann. Naja..
Ein korrektes Bordbuch ist wohl für die Betriebserlaubnis wichtig.
Habe das bei meinem anderen Wagen, wurde inzwischen vom Hersteller daran erinnert, dringend in die Werkstatt zu kommen, damit ich den Einleger ins Bordbuch erhalte.
Ich kann das auch nicht ganz nachvollziehen, scheint aber ein wichtiges Thema zu sein.
Nein, das ist keine Kritik an seinem Hinweis zum Betrug.
Ich wundere mich nur über den Titel eines Beitrages, der anscheinend nichts mit VW und deren Händlern selbst zu tun hat.
Warum steht im Titel nicht, dass es generell um Betrug geht? Wahrscheinlich weil es dann weniger schauen würden.
Ich stelle einfach fest, dass sein einziges Interesse darin besteht, sein Unternehmen zu promoten.
Was prinzipiell okay ist, aber wenn er eben in Beiträgen immer mal wieder seine Meinung ändert, weil das gerade nicht zum Unternehmen passt, finde ich das nicht okay.
Und ich schaue die Beiträge nicht, weil ich eben doch dafür bezahle. Mit meinen Daten und Nextmove damit auch Geld verdient.
Stefan scheint wohl ein Problem mit dem Absatz von Autos zu haben.
Warum sonst wählt er im Titel ein bekanntes Auto aus?
Laut dem Artikel von Electrive ist ja weder Volkswagen noch ein VW-Händler involviert.
Seine Berichte waren mal ganz okay aber inzwischen geht es nur noch darum sein Unternehmen zu promoten, mit teils zweifelhaften Aussagen.
Auf Youtube ignoriere ich das konsequent.
Was hier immer alles interpretiert wird.
Möglicherweise wurde das von jemand geschrieben, der OTA versucht hat zu übersetzen und das hat rein gar nichts mit der Namensverwendung zu tun.
Nachdem Diess erst diese Woche das Wording OTA verwendet hat, wäre es komisch, wenn sie dem einen neuen Namen geben würden.
Der verzweifelte Versuch von VW deutsche Begriffe zu verwenden führt dann im internationalen Vergleich zu einem ziemlichen durcheinander wenn auf einmal Abkürzungen in unterschiedlichen Sprachen eine unterschiedliche Bedeutung haben.
Die sollen einfach etablierte Begriffe weiter verwenden. Das ist für alle einfacher.
Facebook hat sicherlich viele Nachteile und der fehlende Datenschutz ist einer davon. Wobei es da inzwischen ja Möglichkeiten gibt.
Aber genau das Thema Mehrsprachigkeit ist nirgends so gut gelöst wie in Facebook. Die Übersetzungen sind nicht immer perfekt, aber sie funktionieren in quasi allen Sprachen.
Und VW hat einfach das Medium genutzt das sehr viele Internetuser nutzen. Auch um keine eigene Accountverwaltung bauen zu müssen.
Wer also den Club nicht nutzt wegen Englisch, hat das Prinzip nicht verstanden.
Aktuell sind es übrigens 3.300 User.
Ging nur das Keyless nicht oder gab es auch nach Drücken der Tasten am Schlüssel keine Funktion?
