Beiträge von RAU_ID4GTX_10/2022

  • Laden zur Abfahrtszeit / smartes Laden

    Zitat von bID-4-all

    Update: mittlerweile hat mein ID eigenmächtig meinen Ladeort entfernt und teilt mir mit, dass die Funktion Ladeorte noch nicht verfügbar ist. Ich habe mal den den Kundenservice aktiviert. Mal sehen, was dabei rauskommt...

    Den Ladeort hat nicht "dein ID" entfernt, sondern "irgendjemand" - absichtlich oder unabsichtlich - am zentralen "VW-Server" (sind natürlich mehrere). ;(
    Sei froh, dass dein "VW-Fahrzeugbenutzer" noch da ist, sonst müsstest du den gesammten VW-ID-Eintragungs-Prozess noch einmal machen (hatte ich schon) :cursing:

    Zitat von bID-4-all

    Wahrscheinlich hast du Recht... Ich habe jetzt erst einmal meine Wallbox-Software mit einbezogen - da kann ich auch Zeiten einstellen und so wird das Sofortladen des ID indirekt gesteuert.

    Es triggert mich trotzdem, dass eine relativ einfache Funktion nicht umgesetzt werden kann. Wegen diesem ganzen "Gedöns" habe ich mir unter anderem auch ein E-Auto zugelegt. Darauf stehe ich schon ein bisschen...

    Ich habe es jetzt auch aufgegeben "Bevorzugte Lade-Zeiten" am Ladeort "zu Hause" mit der VW-ID-Software zu definieren - ICH schaffe es nicht zu verstehen, wann es funktioniert ;(

    Meine Wallbox hat dieselbe Funktion und deren Software hat mich auf Anhieb verstanden - geht doch ;)

    Da kann mein ID jetzt versuchen zu laden wieviel und wann er will - er bekommt einfach keinen Strom :P


    Aber DAS kann doch jetzt nicht die Lösung sein :?:
    Schließlich sollte mein ID ja ganz genau wissen,

    • wieviel er noch zu laden hat(--> SOC) und
    • wann er fertig sein muß(--> Abfahrtszeit) und
    • wann er dafür auch Strom beziehen soll(--> bevorzugte Ladezeit)

    Sooo schwierig stelle ich mir das nicht vor, das in der Software auch auf die Reihe zu bekommen (das schaffe ich auf einem Zettel und bei anderen geht es doch auch) X(

    Und Nein, ich betrachte das nicht als "unwichtiges Gedöns" - schließlich will ich mit möglichst kurz vorher (nahezu) vollgeladener, aufgewärmter(!) Batterie und vorgewärmten Innenraum losfahren.

    Das muss man von einem E-Fahrzeug in dieser Preisklasse erwarten können, und da sind "Überraschungen" das letzte was ich brauche.

  • Laden zur Abfahrtszeit / smartes Laden

    Zitat von bID-4-all

    Aber vielleicht bin ich ja wirklich zu blöd dazu..

    Nein, es liegt nicht an dir 😵‍💫

    Zitat von gungstol

    Die App ist leider, meiner Erfahrung nach, in Bezug auf die Ladeplanung grundsätzlich dysfunktional.

    „Dysfunktional“ in Zusammenhang mit Software kannte ich nicht, wenn man als „Akteur“ die Softwareentwickler bzw. Produktmanager sieht, passt es aber:

    Dysfunktionales Verhalten ist dann gegeben, wenn sich ein Akteur – bewusst oder unbewusst, beobachtbar oder nicht beobachtbar – so verhält, dass sein Verhalten gegen eine geltende Norm verstößt und dazu geeignet ist, eine mit dem Verhalten in Zusammenhang stehende Zielerreichung zu beeinträchtigen.


    Und das Handbuch hilft leider in Bezug auf die APP-Bedienung überhaupt nicht weiter 🥵 Kennt jemand eine Beschreibung der APP-Oberfläche ⁉️ (siehe viele Vermutungen bzgl. „blauer Ladekachel“ an anderer Stelle in diesem Forum)


    Ich kann aber auch bestätigen, dass das Vorweg-Programmieren der Ladung zum „Abfahrtszeitpunkt“ (und auch die Klimatisierung) mit Softwareversion 3.1.0(ab Werk) und aktueller (iOS-)APP funktioniert, wenn alle Voraussetzungen erfüllt sind:

    1. Aktueller Ladepunkt muss gespeichert sein. (Das Speichern geht nur im Fahrzeug!)

    2. Abfahrtszeit muss für diesen Ladepunkt hinterlegt und aktiviert(!) sein.

    3. Und es muss „Laden zur Abfahrtszeit“ oder „Laden und Klimatisierung zur Abfahrtszeit“ ausgewählt sein.


    Was ich bis jetzt noch nicht auf die Reihe bekomme ist „Laden zu bevorzugten Zeiten“ 😩

  • Laden zur Abfahrtszeit / smartes Laden

    !!!Achtung!!! Für gespeicherte „Ladeorte“ gelten eigene Einstellungen - da habe ich auch einige Zeit gebraucht bis ich verstanden habe, was wofür gilt 😵‍💫

    Und ohne dem Hinweis im ID-Forum hätte ich wohl nie gefunden, wo diese Einstellungen in der WeConnectID-App zu finden sind - Hinweis: Ladeorte —> „Zahnrad“ rechts oben —> „Speichern“ nicht vergessen (absolut unverständlich wer sich das so ausgedacht hat 😡)

  • Der ID.4+ID.5 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von siduenho

    Genau solche Pauschalaussagen sind echt schade. Warum?

    Ich wollte überhaupt keine Pauschal-Aussage treffen - nur meine Sichtweise darlegen <3

    Deshalb habe ich auch versucht zu erklären, warum für mich "Langstrecke auf Autobahn" (Definition siehe oben) eben kein "entspanntes" Fahren (und darum ging es) darstellt. Anmerkung: Nicht auf der Autobahn zu fahren, macht "Spass" (hat aber nichts mit "entspannt" zu tun), und benötigt auch deutlich mehr Zeit. Mache ich aber wenn möglich und halbwegs im Rahmen.

    Wenn ich die unterschiedlichsten Versuche und Empfehlungen zum "Vorkonditionieren" der Batterie für einen "effizienten" Ladevorgang lese, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass dies "entspannt" vor sich geht. ("Jo-Jo-Fahren") 8o

    Und bzgl. nicht funktionierender DC-Schnell-Ladestationen (mehr als 50kWh), kann ich deine Erfahrungen leider nicht teilen (gerade in Ballungszentren) - ich verwende keine IONITY-Ladestationen, weil mir diese (bei meinem Tarfifmodell) zu teuer sind und bzgl. Ladeperformance selten Vorteile bringen - vielleicht werden sie aber besser gewartet :?:

    Und JA, ich habe auch noch immer eine alternative Ladestation in der Nähe gefunden, aber das bedeutet (zumindest für mich) zusätzlichen Zeitverlust (Suchen, Hinfahren, Anschließen) und damit Stress (wenn ich Termine einhalten sollte --> ich rechne ca. 30 Minuten Mehrzeit zur geplanten Ankunftszeit ein). :!:

    Und wenn ich die unzähligen Beiträge in diesem Forum bzgl. Winterreichweite, Batterie vorheizen(ja/nein), Verbrauch über 30kW/100km, ... lese, dann komme ICH zum Schluß, dass für mich "E-Mobilität und Winter/Kälte (noch) nicht zusammen passen", wenn ich beruflich(mit fixen Terminen!) auf "Langstrecke" unterwegs bin. Und deshalb entscheide ich bewusst, ob ich mit E-Auto oder Verbrenner fahre.

    Bei kurzen Distanzen und Kälte ist es mir fast egal, wieviel ich verbrauche - das ist bei E-Auto und Verbrenner sehr (gleich?) schlecht.

  • Der ID.4+ID.5 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von r00t

    E-Auto ist vor allem auf Langstrecke bestimmt nichts für jeden. Aber ich merke, dass ich wesentlich entspannter und ruhier ankomme ;)

    Genau das Gegenteil bei mir auf unbekannter(!) Langstrecke - von „entspannt“ keine Spur 😩

    1. Zuerst die Planung, wann und wo laden?! (das ID-Navigationssystem ist dabei nur mäßig hilfreich - ich verwende ABRP)
    2. Dann die “Spannung“, ob die Ladestation (noch) frei ist und funktioniert 😥 (die Ladezeit selbst spielt dann nur eine untergeordnete Rolle - wird zum Email beantworten oder Informations-Austausch mit „Gleichgesinnten“ genutzt - das kann sehr nett und „entspannt“ sein)
    3. Wenn nicht, Alternative Lademöglichkeiten suchen 🥵 (dabei ist der Stresspegel dann schon ziemlich hoch)
    4. Oder zu versuchen mit allen Tricks und Kniffen (Windschatten, Heizung aus, etc.) doch bis nach Hause durchzukommen ⁉️ (Wann kommt die „rote Schildkröte“?)

    Da ich zu Hause lade, ist für mich die Reichweite das entscheidende Thema - komme ich ans Ziel und wieder zurück ohne Zwischen-Laden, oder weiß ich am Ziel eine zuverlässige (nicht öffentliche) Lademöglichkeit - z.B. Hotel, Firma mit eigener Ladestation (voraus buchbar!)


    Und genau deshalb bin ich im Winter auf „Langstrecke“ fast immer (wirklich entspannt!) mit dem Verbrenner unterwegs (dann mache ich es mir auch schön warm 😜)

    Winter und E-Mobilität vertragen sich einfach (noch?) nicht.

  • Maximale Ladeleistung, wovon abhängig?

    Zitat von Englaender

    Das stimmt nicht ganz. Im Sommer und nach längeren Fahrten habe ich eigentlich immer die maximale Ladeleistung erhalten.

    Im "wirklichen" Sommer wird dann das Thema "Kühlung während des Ladens" ein Thema (leider werden ja die Wetter-Extreme immer schlimmer)!
    Egal wie man es betrachtet, neben dem aktuellen SOC ist die aktuelle Batterietemperatur einer der entscheidenden Faktoren bzgl. "Lade-Effitienz", um das Optimum aus der Ladestation überhaupt herausholen zu können:!:Bei manchen Ladetarife zahlt man nach Minuten und dann ist es nicht nur ein Zeitgewinn, sondern auch ein klarer Kostenvorteil :!:

    Also würde ich mir dringend wünschen, neben dem SOC, auch die Batterietemperatur im Cockpit oder im Infotainment angezeigt zu bekommen (z.B. unter "Fahrzeug" beim Verbrauch). So wie beim Verbrenner die "Motor(Kühlwasser)-Temp." :P 8o :love:

  • Taster für ASR und ESP

    Zitat von ID.3besteKarre

    Okay, gibt neue Infos dazu. Bestandsfahrzeuge die OTA 3.0 fehlerhaft aufgespielt bekommen haben und in die Werkstatt mussten, haben 3.0 dort aufgespielt bekommen mit der Funktion implementiert die ASR auszuschalten. Bei Fahrzeugen wo OTA 3.0 funktioniert hat, wurde die Funktion nicht freigeschaltet.

    VW arbeitet aber daran, die abschaltbare ASR-Regelung auch für die anderen Fahrzeuge auf 3.0 freizuschalten.F15610FB-AF41-4126-84AA-DCDAAA0F424B.jpeg

    Nicht wirklich - das klingt aber jetzt nach schlechter Scherz :cursing:

    Alter Fritz dein Problem kann ich vollkommen nachvollziehen - ich muss jeden Tag steil hoch und runter fahren - zum Glück kann ich "Schwung" holen!

    Zu "Verbrenner-Zeiten" war es extrem wichtig, den Motor auf Drehzahl zu halten, egal ob dabei die Räder durchgedreht haben - irgendwie und mit guten Winterreifen haben sie trotzdem für Vortrieb gesorgt :thumbup:

    Und jetzt ist "irgendwer" (der wahrscheinlich von wirklichen Schneeverhältnissen keine Ahnung hat) auf die Idee gekommen, bei durchdrehenden Rädern die Energiezufuhr einfach bis auf 0 zu reduzieren - DAS kann nicht funktionieren ;(


    Ich bleibe dabei, dass ALLE "intelligenten Assistenten" abschaltbar sein müssen - es gibt immer irgendwelche Situatrionen wo diese mehr schaden als nutzen :!:

  • Plötzliche Beschleunigung im Einparkvorgang

    Zitat von RAU_ID4GTX_10/2022

    Also wenn ich das lese und auch diesen Thread verfolge, wird mir schon mulmig.
    Und ich frage mich, WARUM dieses "überraschende, nicht vorhersehbare" Verhalten überhaupt sein muss - wozu diese scheinbare "Intelligenz" ???

    Einfach abschaltbar machen und gut ist es 😊


    Zitat von siduenho

    Du vertauscht zwei Themen. Die automatische Leistungserhöhung beim Anfahren mit Hindernisse ist relativ unproblematisch, wenn man es kennt. Ist sogar eine sehr gute Funktion, da man hier eben dann bereits den Fuß auf der Bremse haben kann anstatt wie sonst auf dem Strompedal.


    Das schlimme Thema sind ja diese plötzlichen Extrembeschleunigungen. Dir haben mit dem oben beschriebenen Verhalten nix zu tun.

    Sehe schon AUCH einen Zusammenhang, wenn die "automatische Leistungserhöhung beim Anfahren mit Hindernis" (warum auch immer) so exorbitant ausfällt, dass ein Beherrschen des Fahrzeuges nicht mehr möglich ist!

    Wie z.B von Katja und anderen geschildert (auch Hinauffahren steiler Ausfahrten:

    Zitat von Katja

    War beim Einfahren in die Parklücke , dann leicht gebremst, da ich ja bereits langsam fuhr, dann ein Ruck. Über einen Bordstein ,über/durch 2 Hecken , keine Notbremsung.es ging auch kein Airbag auf.

    Die Hotline von VW ist nur von Deutschland aus erreichbar.wollte nachfragen, warum ich keine Antwort auf 3 Mails bekomme.

    Ist schon klar, dass man immer "bremsbereit" fährt,

    aber wenn das Fahrzeug zuerst scheinbar "nichts" tut (weil es die Power erst aubaut) und dann ungezügelt losschießt,

    braucht es schon einiges an Erfahrung, um diese Situation noch zu beherrschen

  • WeConnect ID.APP - DISKUSSIONEN - FRAGEN - PROBLEME

    Zitat von ID-Smiley

    Kann ich inzwischen bestätigen! Alles läuft rund und der Funktionsumfang ist besser geworden!

    So langsam ist meiner Meinung nach eine Besserung in Sicht.

    Schließe mich dem an 👍

    JA die Version 2.0.1 der WeConnectID-App ist ein Fortschritt (ausgehend von einem sehr niedrigen Anspruch) 😏

    Und JA sie funktioniert auch, wenn

    1. der „VW-Server“ funktioniert (das tut er leider oft nicht - und das ist das Grundproblem)
    2. das Fahrzeug ONLINE mit dem Server kommuniziert (dafür ist guter Mobilfunk-Empfang notwendig)

    Leider - und DAS ist mein Hauptkritikpunkt - gibt es KEINERLEI verständliche Information in der App, ob BEIDE oben angeführten Punkte zum aktuellen Zeitpunkt erfüllt sind - „Ende zu Ende Kommunikation“ verfügbar⁉️

    Daher kann man sich NIE sicher sein, dass die Einstellungen, die man gerade in der App macht, auch im Fahrzeug angekommen sind - da fehlt leider die Anzeige einer positiven Rückmeldung des Fahrzeugs in der App 😩

    Zitat von stein

    Habe hier auch die Kachel weiß und das Fahrzeug ist angesteckt und auf „Ladestand halten“. Ich vermute dass die Kachel eigentlich nur blau sein soll wenn wirklich geladen wird.

    JA, das ist auch definitiv so - habe ich ausprobiert 👌

    Test-Szenario:

    • Fahrzeug am Heimlader angesteckt.
    • „Laden und Klimatisierung zur Abfahrtszeit“ ausgewählt.
    • Überwachung der vom Heimlader bezogen Ladeleistung.

    Ergebnis:

    1. Fahrzeug fängt sofort mit 11 kW zu laden an - wenn die Ladestation noch nicht „bereit“ ist, startet der Ladevorgang automatisch später. Die App zeigt die aktuelle Ladung an und die Lade-Kachel ist BLAU hinterlegt.
    2. Nach Erreichen der eingestellten „Sofortladung“ (50-80%) geht das Fahrzeug in einen „Warte“-Modus. Die App zeigt „Warten auf Ladung“ und die Lade-Kachel ist WEISS hinterlegt. Für die Ladestation geht der Ladevorgang ohne Unterbrechung weiter - es wird nur kein Strom mehr gezogen!!!
    3. In regelmäßigen Abständen (10 Minuten ???) erwacht das Fahrzeug für kurze Zeit und prüft die aktuelle Ladung und lädt mit ganz wenig Strom nach (1,5 A). Die App zeigt „Ladeerhaltung) an und die Lade-Kachel ist (kurz) BLAU hinterlegt.
    4. Rechtzeitig(?) vor Erreichen der Abfahrtszeit (bei mir ca. 30 Minuten vorher) wird die Ladeleistung wieder mit 11 kW aktiviert (diese wird auch bis 100% Ladung beibehalten 👍). Die App zeigt die Ladung an und die Lade-Kachel ist BLAU hinterlegt.
    5. Ganz kurz vor Erreichen der Abfahrtszeit geht auch die Klimatisierung deutlich hörbar(!) an. Die Klimatisierungs-Kachel ist jetzt auch BLAU hinterlegt!
    6. Erst mit Abziehen des Ladekabels vom Fahrzeug endet für die Ladestation der Ladevorgang (war in meinem Fall 1(!) Ladevorgang mit einer Dauer von 11 Stunden und 47 kW Ladung).

    Was ich sehr, sehr schmerzlich vermisse ist eine Beschreibung, WIE WELCHE Zustände in der App angezeigt werden und welche Schlüsse/Konsequenzen daraus gezogen werden können 🤬 Dann würden wir uns hier das Rätselraten darüber, was sich der Programmierer wobei gedacht (oder auch nicht gedacht) hat, ersparen. Ich glaube man nennt das Software-Spezifikation und -Dokumentation, die vollkommen fehlt *no comment*

  • Maximale Ladeleistung, wovon abhängig?

    BeXPerimental vielen Dank für deine ausführliche Zusammenfassung am 30.12.2022 - die ich jetzt nicht noch einmal hier zitieren möchte 👏

    Was ist die Konklusio daraus:

    • Die tatsächliche Ladeleistung ist von so vielen unterschiedlichsten, nicht beeinflussbaren Komponenten abhängig, dass die theoretisch erreichbare maximale Ladeleistung in der Praxis nicht einmal annähernd erreicht wird (das erinnert mich stark an die früheren reinen Marketing-Angaben zum Durchschnittsverbrauch unter Laborbedingungen, die in Realität niemals erreichbar sind)!
    • Ich habe mich damit abgefunden (Lerneffekt!), mit 50 kWh Ladeleistung schon sehr zufrieden zu sein🤨 Oft bin ich ja schon glücklich, wenn die Ladesäule ÜBERHAUPT Strom liefert (aber das ist ein anderes frustierendes Kapitel).
    • Allerdings bin ich NICHT bereit zu akzeptieren, dass durch die Fahrzeug-Software beeinflussbare Faktoren mich daran hindern, die Ladeleistung zu verbessern😡 Dazu gehören Faktoren wie:
      • optimiertes Batterie-Temperatur-Management (zB. optionales Vorheizen für „Schnellladung“),
      • (wirklich) optimierte Ladekurven - keine reinen Sicherheits-Ladekurve,
      • u.v.m.

    Und dass gerade in diesem Bereich - wie auch im GESAMTEN Softwarebereich - VW noch (sehr) viel Dazulern- und Aufholbedarf hat, das wird uns allen tagtäglich vor Augen geführt - DAS können „andere“ besser (und andere auch schlechter)😥


    Wir können nur versuchen uns über die bekannten „Schwächen“ Klarheit zu verschaffen und bestmöglich damit umzugehen - und dafür ist dieses Forum wirklich gut geeignet, vielen Dank dafür 🫶

  • Plötzliche Beschleunigung im Einparkvorgang

    Also wenn ich das lese und auch diesen Thread verfolge, wird mir schon mulmig.
    Und ich frage mich, WARUM dieses "überraschende, nicht vorhersehbare" Verhalten überhaupt sein muss - wozu diese scheinbare "Intelligenz" ???

    Einfach abschaltbar machen und gut ist es 😊

  • TPI 2068365 - Wiederkehrende Meldungen Nutzereinstellungen (ab Software 3.0)

    Zitat von Stoevi

    Ich habe kostenlose Ersatzmobilität bekommen. Allerdings waren auch mehrere Beanstandungen Grund für den Werkstattbesuch am 10.01..
    Fertig war er mittags am Folgetag.
    Mein Serviceberater hat mir die TPI sogar auf seinem Monitor gezeigt, ich habe aber nicht darauf geachtet, ob es .../1 oder .../2 war. Gesagt hat er das auch nicht.
    Den Erfolg konnte ich noch nicht testen, da meine Frau ein paar Tage mit dem Wagen unterwegs ist. Die Personalisierung habe ich daher lieber noch nicht wieder aktiviert ;)

    Ich war am 4.1.2023 in der Werkstatt. Es wurden mehrere Servicearbeiten gemacht - Einstellung Heckklappen-Schloss, …., UND auch das TPI 2068365/1 oder 2 (weiß ich nicht), aber erst nachdem ich VORHER explizit darauf hingewiesen habe! Dauer war ein halber Tag - Ersatzmobilität wurde angeboten😉

    Seither ALLES OK 👌 Bin richtig happy - alle individuellen Einstellungen bleiben erhalten (auch Innen-Beleuchtung), und das auch nach Synchronisierung von Benutzereinstellungen (habe ich auch wieder eingeschalten).

    schneejaeger, vielen, vielen Dank für deinen extrem hilfreichen Hinweis auf diese TPI und Glückwunsch zu deiner Werkstätte 👏 Ohne diese und deine Weitergabe in diesem Forum, würden wir alle immer noch herumrätseln 👍

    (Mich persönlich würde noch interessieren, WAS mit diesem TPI korrigiert wird - Software-UPDATE ist es definitiv keines, aber es hat wohl schon mit einem Software-Bug zu tun für den es diesen Workaround gibt ???)