sind auch nicht alle betroffen; nur „einige“
Genau deshalb wäre es umso hilfreicher, wenn von VW aktiv für die „betroffenen“ Fahrzeuge eine „Meldung“ angezeigt würde - Wer, wenn nicht VW weiß, unter welchen Bedingungen ein Fehler auftritt ⁉️
Und dieses Kommunikationsdefizit wird eben durch diverse Foren ausgemerzt 👍
Ihr dürft gerne auch andere tpi posten
JA, bitte - das hilft uns allen 🥰
Dann ist dein Händler unfähig.
Mag sein 🥴
Aber das gilt dann auch für viele andere VW-Servicepartner, wie man in diesem Thread deutlich nachvollziehen kann 😉
Vielleicht müsste VW seine Partner besser schulen? - Wären wir wieder beim Thema: „Kommunikation - Hol- oder Bringschuld“
Aber am Dienstag hatte ich ihm ein Foto der Meldung und der TPI Nummer unter die Nase gehalten.
Keine 30 Sekunden später hatte er sie für meinen ID.5 gefunden.
War bei mir genau so.
Wenn ich nicht explizit auf diese TPI (inkl. exakte Nummer) beim Service hingewiesen hätte, wäre nichts geschehen 😪
Grund: Von VW wurde kein entsprechender Hinweis für mein Fahrzeug angezeigt ⁉️ Warum macht VW das so „geheim“ 😡
Vielen, vielen Dank nochmals an schneejaeger für das (erste?) Posten in diesem Thread - du hast zig ID-Fahrern geholfen und den Job von VW übernommen diese wirklich einfache TPI zu kommunizieren 🙏🙏🙏
Wie schon so oft gelesen/geschrieben ist aktive KOMMUNIKATION ein gewaltiges Verbesserungspotential bei VW - zumindest im ID-Umfeld. Und zusammen mit der mangelnden Softwarequalität wird dann daraus wirkliches Unverständnis/Frust/Ärger 👹
Warum hilft VW nicht aktiv mit, Dinge die eindeutig von ihnen verbockt wurden, zu bereinigen - das wäre dann Kundenservice und auch Partner-/Werkstätten-Unterstützung 😩
Spielen da Ängste/Unvermögen eine Rolle Fehler auch einzugestehen⁉️
Bei mir sind die Ladeorte gerade wieder erschienen. Nichts gemacht, waren einfach wieder in der App da. Heute Morgen herrschte noch Leere in der App.
Ist halt alles super instabil bei VW. Sowas darf aber nicht sein bei einem produktiven System. Und es ist ja nicht nur temporär eine Phase wg einer Umstellung o.ä. sondern seit Monaten / Jahren bei den ID Diensten / der Fahrzeug Software der Fall.
Mein Ticket ist übrigens seit zwei Tagen ohne weitere Beantwortung in Bearbeitung.
Hurra - bei mir werden die Ladeorte in der App seit heute Abend auch wieder angezeigt 👍
Habe überhaupt nichts gemacht - auch kein iOS-App Update 😉
Mal schauen, wie lange dieser Zustand anhält ⁉️
Aber kann das ein Serverproblem sein?
Im iPhone werden keine Ladeorte angezeigt, aber in meinem Android Tablet schon.
Die werden doch keine unterschiedlichen Server für iOS/Android fahren. Obwohl, VW vielleicht schon.
Das gesamte Thema ist absolut mysteriös und nicht eindeutig nachvollziehbar 
Bei mir (iOS) sind die Ladeorte definitiv "von einem Tag auf den anderen" verschwunden, OHNE dass ich ein Update der WeConnectID-App (Version 2.1.0) auf meinem iPhone durchgeführt habe 
Und (für mich) vollkommen unverständlich wurden die Ladeorte in der App dann auch wieder angezeigt (OHNE App-Update, habe explizit darauf geachtet) 
Und als ich mich - zu früh - darüber gefreut hatte, wurden die Ladeorte am nächsten Tag wieder NICHT mehr angezeigt 
Und dann hat auch ein Update der iOS-App auf Version 2.2.0 keinen Verbesserung mehr herbeigeführt 
(aber auch keine Verschlechterung).
Kann denn "irgendjemand" sagen, woran dieses scheinbar willkürliche Verhalten der App liegen könnte 
Ich vermute, dass irgendeine VW-Entwicklungsabteilung da auf den PRODUKTIV-Systemen "rumspielt" und unterschiedliche Szenarien ausprobiert. 
Ich gebe ja zu, dass dies jetzt kein "entscheidendes Feature" ist, aber mein Vertrauen in die Zuverlässigkeit der verwendeten Software sinkt weiter (und wir dachten schon den Lichtstreifen am "Ende des Tunnels" zu erkennen 
Schön und gut, aber langsam reicht es! Mit jedem Update eine Verschlimmbesserung! 👎
Die Ladeorte sind in der App weg und bleiben es auch. Wenigstens sind sie im ID noch gespeichert.
Heute neue Anmeldung erforderlich, mit Zustimmung zu neuen „Datenschutzbedingungen“ und da war auch der Servicepartner schon wieder weg …
Warum bekommt VW/Cariad es einfach nicht gebacken und macht einen Rollout mit neuen Fehlern in der App/Kommunikation mit den IDs? Es bestand doch kein Zeitdruck für eine neue Appversion. Zumindest in iOS kann man die Version 2.2.0 getrost in die Tonne befördern, da sie keinen erkennbaren Mehrwert bringt und nur wieder für Frust sorgt.
Leider treten die Fehler auch auf, wenn man das Update nicht macht.
Ich glaube, DAS ist jetzt - ausnahmsweise - kein APP-Software-Problem, sondern massive Serverprobleme bei der Kommunikation mit dem eigenen Fahrzeug (geht ja nur via Server).
Ihr habt ja auch die Misere mit den nicht mehr verfügbaren Online-Bordbüchern mitbekommen - auch Server-Probleme
Bei mir sind die Ladeorte jetzt auch in der App wieder sichtbar, gestern waren sie weg - ich habe gar nichts getan - ein Mysterium und alles andere als vertrauenswürdig
Wann kann VW/Cariad wirklich Software? Ich denke ja, nur der Start war/ist wohl Suboptimal verlaufen.
Leider gilt für Softwareentwicklung ein ungeschriebenes Gesetz: „In komplexen Systemen bleibt die Anzahl der Fehler konstant.“ - Soll heissen, dass mit jeder neue Softwareversion zwar Fehler behoben werden, aber auch neue Fehlfunktionen dazu kommen („Side-Effekte“)!
Und eine „Fehlerbeseitigung“ unter Zeitdruck, verschlimmert diesen Effekt noch deutlich, weil für die notwendige Software-Qualitätssicherung zu wenig (keine?) Zeit bleibt 😪
Also wird das „Testen“ zum Anwender ausgelagert - wenn es fair zugeht, wird der Anwender darauf hingewiesen —> heißt dann „Pre-Release“ 👍
Und genau das wird bei VW-Software NICHT gemacht. Und genau deshalb gibt es immer wieder „unliebsame Überraschungen 😡
Und dann wird in Foren wie diesen darüber spekuliert, warum etwas nicht mehr funktioniert oder wie sich der Anwender Software-konform (=wie sich die Software-Entwickler sich das ausgedacht haben) zu verhalten hat 😵💫
An dieser Situation wird sich wahrscheinlich nicht so schnell etwas ändern, dazu ist die Ausgangslage (Softwarebasis) bereits zu verfahren. JA, es gibt Signale gegen zu steuern, aber viel Hoffnung habe ich nicht - bin schon halbwegs zufrieden, wenn sich die Situation nicht wieder verschlechtert ⁉️
Bordbuch war da und ist wieder weg.
OH VOLKSWAGEN !!!!!!!!!!!!
Eine Katastrophe 
Das sehe ich als offensichtliche Unproffessionalität (oder Hilflosigkeit) an!
Deshalb noch einmal: Ich möchte mein Bordbuch irgendwo LOKAL speichern können und wenn es notwendig ist updaten!
Was bitte schön könnte daran schwierig sein eine einfachen "Download" anzubieten?
das wundert mich na auch. wie kann vw sowas schreiben, wenns ja offensichtlich gar nicht stimmt?? oder vielleicht spielen noch andere faktoren mit, welche wir nicht kennen…
VW (und leider auch viele andere Hersteller) schreiben viel in den Marketing-Unterlagen was ganz offensichtlich nicht stimmt 😡
Ich möchte nur an die Versprechen von 30%(!) Reichweite-Gewinn beim Einsatz der Wärmepumpe erinnern - diese Behauptung wurde erst zurückgenommen - und letztendlich sogar Geld zurück gezahlt, als Klagsandrohungen und Rückabwicklungen drohten! Und der „Dieselskandal“ ist ja auch noch nicht allzu lange her 🥴
Daher dürfen wir eben nichts glauben, was nicht von „unabhängiger Seite“ bestätigt wird (und das Herauszufinden, wem man wirklich glauben kann, ist auch nicht leicht 😵💫) - am besten selbst herausfinden 👌
Und das Bordbuch müsste LOKAL im Fahrzeug gespeichert sein (natürlich mit Update-Möglichkeit)!
Dann wäre es auch im OFFLINE-Modus und bei Server-Ausfall (wie jetzt) verfügbar 👍
Hallo zusammen, vielleicht ist es ja eine dumme Frage, aber ich finde einfach nichts.
Wenn ich bspw beim Einparken einer Wand zu nah komme, piept ja das Warnsignal des ParkAssist. Kann ich irgendwo den Abstand einstellen, bevor dieser Ton ertönt? Gefühlt kommt der Dauerton, wenn ich noch 20cm Platz habe. Da ich einen sehr engen Platz in der Garage habe, würde ich mir wünschen, dass der Abstandswarner erst bei bspw 10 cm anspringt.
Aber kann man irgendwie den Sensor justieren?
Keine Einstellung der „Warngrenzen“ möglich (das ging „früher“ einmal und auch die Töne konnte man einstellen (für vorne und hinten getrennt) 😪
Nur die Lautstärke der Piepser ist regelbar - habe ich auf ein Minimum reduziert 😏
Das ist leider ein grundsätzliches nicht richtiges Verstehen der Bedeutung von „Warnungen“ - wenn der Dauerton zu bald (viel zu früh) angeht, wird er ignoriert („ist ja ohnehin noch genug Platz“)!
Dauerton vorne ab 31 cm und hinten ab 40 cm. Es kann sein, dass der Vordermann eine AHK hat ... und hinten ist der Öffnungsgrad der Klappe noch mit eingerechnet ... damit diese problemlos aufgeht + Abstand zum hinten rumgehen.
Warum Dauerton hinten schon bei so großem Abstand⁉️ Ob ich die Heckklappe öffnen und hinten noch vorbeigehen kann, ist für ein Warn-Signal bedeutungslos - es stellt KEINE GEFAHR dar, das merke ich beim Aussteigen ohnehin - außerdem fahre ich beim Einparken in 90% der Fälle wieder ein Stück vor! Leichtes Intervall-Piepsen würde ich ja akzeptieren, aber keinen Dauerton —> so hilft mir diese Funktion nicht wirklich 😩
(Könnte dabei einmal jemand mitdenken? - das gilt bei diesem Parksensor-Gepiepse für viele Hersteller!)
DrFaustus vielen Dank für deine Anregungen zu einer „optimalen Ladestrategie“ auf Langstrecke 🙏
Aber du missachtest eine sehr breit streuende Unbekannte in deinen Überlegungen:
Die Zeit zum Laden jeweils von 10% auf 80% (!)
Um diese bestimmen zu wollen müssen in dein Berechnung sehr viele (nahezu nicht vorhersehbare) Faktoren einfließen - tatsächliche verfügbare Ladekapazität der Ladestation, Batterietemperatur, Ladekurve, etc.
Ein ganz gut Näherung der Gesamtreisedauer mit Ladestops bekommt man tatsächlich über die ABRP-App hin (wurde schon vielfach erwähnt) - wenn man SELBST die Zeit für Ladestopps realistisch abschätzt und eingibt! Diese berücksichtigt auch die Außentemperatur, Steigungen und extrapoliert den Mehrverbrauch beim Schnellfahren je nach Fahrzeug - Bleibt aber trotzdem immer nur eine Näherung, die aber (viel) besser ist, als die simple Verbrauchs-Hochrechnung des eingebauten Navi mit dem „letzten“ Durchschnitts-Verbrauch 😉
Diese „neuartigen Tasten“ am Lenkrad sind ein echter Mist 🥴
Nicht nur, dass die Bedienung (vorsichtig ausgedrückt) sehr gewöhnungsbedürftig ist, und dass eine „unabsichtliche Bedienung“ oft vorkommt, ist dieses System auch deutlich fehleranfälliger (wie man ja hier deutlich lesen kann) 😡
Also warum musste VW sich diese „Spielereien“ antun, wenn es gut funktionierende Lösungen gibt —> fahre auch einen VW Tiguan, da sind die Bedienelemente (auch die Lenkradtasten) so, wie ich es mir vorstelle und vor allem funktionieren sie absolut zuverlässig 👌
NEIN, ich lege überhaupt keinen Wert darauf, dass sich mein Fahrzeug wir ein Mobiltel. bedienen lässt (wischen, fest drücken, lange drücken) 😵💫
Ich will Auto fahren und nicht mit dem Auto herumspielen 😩
Hurra, diese Einsicht ist auch beim VW-Management eingekehrt 🤩
Zurück in die Zukunft. „Wir schärfen unser Portfolio und unser Design und schaffen eine neue Einfachheit in der Bedienung unserer Fahrzeuge“, erklärte VW-Markenchef Thomas Schäfer auf LinkedIn: „Wir bringen zum Beispiel das Drucktastenlenkrad zurück! Das ist es, was die Kunden von VW wollen.“
Schön, dass Fehlentwicklungen auch eingestanden werden (ist leider viel zu selten der Fall) 👍 Ich hoffe nur, dass diesmal auf die „alt-bewährten“ Drucktastenlenkräder zurückgegriffen wird - DIE funktionieren nämlich 😏 (Vielleicht erleben wir ja auch eine Wiederaufleben der „alten“ elektrischen Heckklappe und der „alten“, funktionierenden „Keyless“-Komponenten ⁉️ - hoffen wird man ja dürfen 🙏)
Alles anzeigenHi,
Das selbe Problem hat ich auch, besonders gruselig: es hat eine Geschwindigkeit von 100 km/h eingestellt und wollte an der Ampel von alleine los.
Am Ende wurde das Bedienfeld für den acc getauscht.
Gruß
Bentwo
Diese „neuartigen Tasten“ am Lenkrad sind ein echter Mist 🥴
Nicht nur, dass die Bedienung (vorsichtig ausgedrückt) sehr gewöhnungsbedürftig ist, und dass eine „unabsichtliche Bedienung“ oft vorkommt, ist dieses System auch deutlich fehleranfälliger (wie man ja hier deutlich lesen kann) 😡
Also warum musste VW sich diese „Spielereien“ antun, wenn es gut funktionierende Lösungen gibt —> fahre auch einen VW Tiguan, da sind die Bedienelemente (auch die Lenkradtasten) so, wie ich es mir vorstelle und vor allem funktionieren sie absolut zuverlässig 👌
NEIN, ich lege überhaupt keinen Wert darauf, dass sich mein Fahrzeug wir ein Mobiltel. bedienen lässt (wischen, fest drücken, lange drücken) 😵💫
Ich will Auto fahren und nicht mit dem Auto herumspielen 😩
Das solltest du aber unbedingt mal den Norwegern erklären. Die haben 8 Monate Winter und fahren fast nur noch elektrisch.
Das ist korrekt, aber scheinbar sind sie mit "anderen" E-Fahrzeugen unterwegs,
oder die Reichweite spielt bei der Dichte der E-Ladesäulen keine so große Rolle ?!
Ich bin in Schweden und Norwegen unterwegs. Bei Langstrecke war der Akku sogar beim 2. Laden an der Autobahn nicht warm. Reichte grad mal für 90 kw bei 15 % SoC. Habe einen aktuellen GTX mit SW 3.2.
Verbrauch bei Minusgraden 25 kwh. Das bei max 110 kmh und Gegenwind. Da muss VW dringend etwas unternehmen. Es gibt defakto keine Vorkonditionierung. Erst beim Laden an CCS wird der Akku wärmer.
