Wer denn dann? Bin vorher vollausgestattete Stellantis Fahrzeuge und MGs gefahren im Sixt Langzeitleasing über meine Arbeit und die Systeme waren völlig unbrauchbar.
Hyundai zum Beispiel
Beiträge von Paddosch
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Weil wir für 2025 mit 55 Euro oder so pro Tonne CO2 rechnen. Real liegen wir aber bei mehreren 100 Euro die uns die Tonne kostet.
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Mehr so ein VW AG / Deutschland Problem.
Die waren immer der Zeit hinterher mit dem MediaSystem.
Da sind andere Hersteller deutlich besser aufgestellt und damit meine ich nicht Tesla.
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Warum?
Hast du jetzt einen Fall im Kopf wo jemand kauft und fährt bis der TÜV sie scheidet?
Zugegeben, dann kann dir der Wertverlust egal sein.
Beim grundsätzlichen Vergleich eAuto zu Verbrenner wird der Verbrenner verlieren.
Der Wertverlust wird für den Verbrenner höher werden weil der Markt kleiner werden wird.
Vermutlich wird er in 5 Jahren noch überschau bar sein. Aber ich geh trotzdem davon aus das er da sein wird.
2035 hat der jetzt gekaufte Neuwagen statistisch 150k km auf der Uhr. Ist also noch nicht schrottreif.
Vor allem wird der Wertverlust aber deutlich steigen wenn wir irgendwann einen Gesetzgeber haben der CO2 vernünftig besteuert.
Eine Gefahr die es beim eAuto nicht gibt.
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Wenn ich so in der Nachbarschaft und bei Bekannten rumhöre ist es einfach die Angst vor Veränderung, vor Wertverlust des Fahrzeugs
Ich versteh das Argument nicht.
Jetzt noch einen Verbrenner zu kaufen weil man Angst vor dem Wertverlust hat, ist wie Selbstmord aus Angst vor dem Tod.
Und wenn alle unsere Vorfahren Angst vor Veränderungen gehabt hätten würden wir heute noch in Höhlen wohnen.
Die Frage ist ob man wirklich jeden mitnehmen kann.
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Wunschdenken ist es nicht. Sicher ist bereits, dass es neue Hardware mit neuen Funktionen für die nächste Generation des ID.4 geben wird. Auch dass die Motoren angepasst werden gilt bereits als sicher unter Fachjournalisten, die erste Infos haben. Mehr kann ich aktuell dazu nicht sagen.
Das Wunschdenken bezog sich darauf das du behauptet hat ab dem Sommer würden die iD4 als Facelift ausgeliefert.
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Sehr wahrscheinlich erst nach dem ID.7 draußen ist.
Id.4 Facelift dürfte nächstes Jahr anstehen, der ID.4 kam 1 Jahr später nach dem ID.3
Ermüdend das Ganze.
Dann erklär doch mal den Unwissenden was an der Software 4.0 so anders ist und warum es dafür neue HW braucht.
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Das ist eine Mischung auf Infos, die ich habe und meinen Erwartungen. Software 4.0 wird mit dem ID.7 zuerst kommen, weil ein neues infotainment dann mitkommt, das unter anderem auch weitere Features haben wird.
danke für die Antwort.
Ich halte das für Wunschdenken.
4.0 sagt halt erstmal gar nichts.
Das ist ein Name, mehr nicht.
Jeder weiß das die VW Software schlecht ist. Also gibst du dem Kind einen neuen Namen fürs neue Modell.
Ob es dafür andere Infotainment HW bedarf?
Kann man nur raten.
Ganz sicher aber kann man sagen:
Bei dem Wind den VW um das Facelift vom iD3 gemacht hat, wird das vom iD4 nicht einfach so aufploppen.
Der iD4 wird also in KW35 noch genau so aussehen wie heute.
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die Software 4.0 erwarte ich erst nach dem Facelift des ID.4, der erst ab KW 35 gebaut wird. Dann gibt es auch neue Infotainment Systeme, neue Motoren und teilweise anderen Innenraum. Da ID.7 und ID.4 in Emden gebaut werden, erwarte ich an eine Angleichung der Fahrzeuge. Aktuell wird 3.4 ausgeliefert, wenn das Auto SVV 10.8 oder höher ausgeliefert wird.
Hast du für diese Aussagen irgendeinen Beleg? Oder teilst du nur dein Wunschdenken mit?
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Geht VW bewusst diesen Weg wohl wissend, dass die Kundschaft wieder in das gleiche Problem läift?
Ja, tun sie.
Ist halt einfacher weils meist über den Garantiezeitraum reicht.
Beispiel: Bei Multivan ist die dritte Bremsleuchte nicht dauerhaft fest. Da läuft dann Wasser rein was zu Folgeschäden führt.
Das war beim T5 in 2003 so, beim Facelift 2009 und auch beim T6 danach.
Ich hab sie irgendwann mit Silikon verklebt. War einfacher als ständig zu tauschen.
Haben viele Freundliche genau so gemacht.
Aber ansonsten: Lass es doch einfach in der Garantie tauschen (und insb. dokumentieren). Dann hast du wieder 2 Jahre Gewährleistung auf die Projektion und im Fall der Fälle eine bessere Argumentation.
Bist du sicher das VW das so händelt?
Austausch auf Garantie verlängert normalerweise nicht den Garantie/Gewährleistungszeitraum.
Dann müsste er sich mindestens an den Kosten beteiligen.
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Es stellt sich halt noch die Frage, was will Volkswagen / Cariad wirklich, bzw. wie verträgt sich eine Zusammenarbeit mit China und den USA, wenn sich diese Nationen bekanntlich nicht ganz grün sind.
Ich bin sicher das der deutsche Michel da VW gerne stützt weil das ja niemand ahnen konnte.
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Da geh ich auch von aus.
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Ich meinte das auch gar nicht positiv.
Ich glaube nicht das die aktuellen iDs dann noch umziehen. Die werden dann sehr schnell nicht mehr gepflegt werden.
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Software im Auto: VW will Millionen bei Cariad einsparen - Golem.deAuch Mercedes deckelt die Ausgaben für die Softwareentwicklung. Stattdessen setzen beide Konzerne auf externe Partner wie Google.www.golem.deIch könnte mir vorstellen das hier sehr schnell alte Zöpfe angeschnitten werden.
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Da sich dieses Verhalten seit vielen Jahren durch alle möglichen VW Modelle zieht wird das so Stand der Technik sein aka gewollt.
