Beiträge von mtbsteve

  • Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

    Zitat von Id3_firstmover

    Was bei den Steuergeräten schief gelaufen ist, dass wie bei 2.3 ein Ausfall beim Download auftrat und deshalb der umständliche Opt-in-Prozess erforderlich war und jetzt nochmal alle Fahrzeuge zum Pitstopp müssen, das würde mich auch interessieren. Aber nun ist es wie es ist…

    Die Kamera wurde neu kalibriert um die Verbesserungen im Travel Assist und automatischen Fernlicht umzusetzen.

    Da dazu die Sensoren während des updates deaktiviert sein mussten, war aus rechtlichen Gründen ein User opt in erforderlich. Das soll gemäß VW bei künftigen OTA updates nicht mehr erforderlich sein.

    Mit dem Pitstop im März werden die heute nicht OTA fähigen Steuergeräte upgedatet.

    Angeblich soll auch der ota prozess insgesamt verbessert werden, denn so wie er im moment mit 2.3 ist, funktioniert er halt in der großen Masse nicht zuverlässig.

  • Ist Akku manuell vorheizen möglich mit SW 3.X ?

    Das stimmt nicht.

    Die Akkuheizung verbraucht irgendwo um die 6kw. Das ist im Vergleich zu der Leistungsaufnahme beim losfahren an der Ampel mit kurzzeitig locker 60kw (beim starken beschleunigen auch gerne mehr) komplett vernachlässigbar.


    Was ein LiIon Akku überhaupt nicht mag sind hohe Ströme bei kaltem Akku. Auch kurzzeitige Stromspitzen im Sekundenbereich lassen kalte Zellen einbrechen und schneller altern.


    Natürlich kann man die Leistung bei minusgraden begrenzen. Wenn dann aber nur noch +-30kw zur Verfügung stehen ist das Geschrei groß. Abgesehen von den rechtlichen Randbedingungen, zb der in der Homologation festgestellten Leistung.

  • Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

    Für die Service Maßnahme beim Händler zum update der Steuergeräte und der 12V Batterie hatte VW Q1/22 angepeilt wenn ich mich richtig erinnere. Bisher haben die Händler noch keine TPI erhalten.

    Da dann jeder betroffene Kunde von seinem Händler direkt kontaktiert werden soll, wird das mit Sicherheit eine Weile dauern bis alle durch sind.

  • Vampire Drain durch eigenständig laufende Heizung

    Bei meinem id3 1st Max (14 Monate alt, 22.000km, 2.3 OTA) habe ich noch keine Vampir Verluste festgestellt. Auch nicht beim parken über mehrere Tage bei Minusgraden.

    Die Batterie Heizung und WP schaltet sich bei mir auch erst nach herstellen der Fahrbereitschaft ein.


    Wichtig: schon beim entriegeln werden eine Reihe von Steuergeräten eingeschaltet und ziehen zwischen 3-8 Ampere aus der 12V Batterie. Wenn man dauernd mit dem Funkschlüssel und aktivierten Keyless access vor dem Auto steht wird dann irgendwann die 12V Batterie aus der HV Batterie nachgeladen.

  • Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

    ich wurde für gestern von meiner Werkstatt per Einschreiben mit Rückschein (!) einbestellt um die Wischwasserbehälter Dichtung zu tauschen.

    Der Meister sagte mir dass sie noch Null Informationen zu dem angedachten Steuergeräte und Batterie Update von VW erhalten haben.

    Also mal Füße stillhalten. Kommt dann bestimmt wieder per Einschreiben 😉

  • ID3 nur bedingt "herbsttauglich"?

    hmm ich fahre meinen id3 jetzt den 2. Herbst, wohne auf dem Land (= viel Natur und noch mehr Laub) und habe ehrlich gesagt noch nie Blätter am Auto wegmachen müssen. Weder am id3 noch an irgend einem anderen Auto seit dem ich den Führerschein vor 40 Jahren gemacht habe.

    Einmal im Monat geht es in die Waschanlage. Das reicht völlig.

  • ~4G Totalausfall

    Zitat von Erstlingswerkler

    Bei mir ist nun zum dritten Mal "Verbindungsstatus kann nicht geladen werden". Auch nach 2.3 Update....


    Wie oft bücken sich Volkswagenfahrer pro Monat in ihren Fußraum für F19?

    Wann gedenkt Volkswagen das Problem zu lösen?

    Wenn ich zum Händler gehe zieht der F19 oder klemmt die Batterie ab und dann gilts als behoben? Ist was bekannt, wann Update kommt? Alle 12 Wochen, d.h. noch dreimal in den Fußraum?

    In der Regel ist es ein Server Problem, nicht dein Auto.

  • ~4G Totalausfall

    mein id3 vorhin auch. Ich vermute Probleme bei Cubic Telekom oder am VW Server.

    Ich hatte das vor ein paar Wochen schonmal, war nach ein paar Stunden ohne was zu tun wieder ok.

  • Update Navikarten

    Wenn du in Deutschland eine kleinere Version als 21.8 hast, hat sich wahrscheinlich der Download Service Prozess aufgehängt.

    Einfach einen Reset auf Werkseinstellungen machen und es sollte wieder funktionieren und die 21.8 laden.

    WICHTIG: wenn du noch keine 2.3 hast, wird die OTA Update Registrierung gelöscht. Daher nur machen wenn 2.3 bereits installiert wurde.

  • zweiter Versuch im Ausland

    Das Problem mit dem Navi hatte ich in Italien auch.


    Das Laden jedoch war im Italien bis Siena (weiter südlich war ich bisher nicht mit dem id3) aber absolut kein Stress.


    Einfach mal ABRP anschauen oder die Enel app nehmen.

    DC Schnellader (Ionity) gibt entlang der Autobahnen flächendeckend wie bei uns. Ionity steht typischerweise 3-5km neben der AB. Ich hatte in Italien an 4 unterschiedlichen Ionity Stationen geladen, immer problemlos mit den initialen 100kw Leistung.


    Zusätzlich gibts jede Menge EnelX an den Raststätten.


    Selbst in ein paar hundert Seelen großen Käffern auf dem Land steht ein AC Lader von Enel.


    Alles in allem war der Urlaub so entspannt dass meine Frau spontan entschieden hat dieses Jahr nochmals elektrisch nach Italien zu fahren 😊

  • Navigation im Ausland

    nein, das sind 2 unterschiedliche Probleme.

    Es dauert leider immer eine Weile bis sich das LTE modul in das Funknetz des Landes nach Grenzübertritt eingebucht hat. Unabhängig von der Signalstärke.

    Trat bisher bei mir bei allen Grenzübergängen zwischen D, A, CH, Italien, Frankreich in beiden Richtungen auf.