Eventuell kann es auch das Ladekabel sein.
Meine Diva reagiert auf ein anderes Ladekabel auch sehr zickig. Mit dem Original-Kabel funktioniert es immer. Wenn ich es mit dem Kabel von unserem Smart versuche, liegt die Chance bei unter 50 %, dass er normal lädt. Meist endet es in einer verminderten Ladeleistung, weil irgendetwas nicht stimmt.
Die Werkstatt hat sicher eine Lösung
Das wird so sein, aber eventuell gibt es eine Lösung ohne Werkstattbesuch.
Hallo und "gesundes Neues"!
Ich habe neuerdings bei meinem ID4 folgendes Problem: nach dem Ein- oder Aussteigen und schließen der Tür klickt das Schloss noch 2 bis 3 Mal und die Tür entriegelt wieder. Manchmal mehrmals hintereinander. Irgendwann bleibt die Tür dann zu.
Kennt das jemand oder noch besser: kennt jemand eine Lösung?
Danke, Matthias
Alles anzeigenBin neu in dem Thema und möchte meinen bald ankommenden ID4 auch mit Überschussstrom laden.
Ich besitze eine Fronius Anlage und möchte mir einen Wattpilot zulegen.
Benötige ich dann noch ein Kabel oder ist das schon im Lieferumfang dabei?
Was ist in der App einzustellen? Mir ist hier aktuell bekannt, den Wattpilot mit der App verbinden ins WLAN hängen, und dann auf Solarweb unter Komponenten den Wattpilot hinzufügen als neue Komponente.
Sry, falls es schon gefragt wurde.
Ich habe die gleiche Konfiguration. Kannst dich gerne melden.
Jetzt steht der Wagen beim Folierer und wartet auf sein neues „Außenkleid“, daher folgen Bilder erst später.
Da ich selbst foliere: was kommt denn drauf?
Macht es denn Sinn CCS an Läden zu haben? Dachte das macht ja den Akku eher kaputt. Dachte die Idee ist, dass man mit CCS eher unterwegs auf Reisen lädt und daher das Verhältnis zwischen langsam / schnell entsprechend ist. Aber wenn ich jetzt anfange bei Läden z.B. immer schnell zu laden, dass ist das ja nicht mehr so gegeben.
Vielleicht stimmen ja alte Mythen nicht mehr.
Das Thema gab es vor langer Zeit schonmal WIMRE.
Also ich nutze nur Volkswagen und mobility+ das reicht für mich auch schon Wallbox habe ich 1x eingestellt und seitdem mach sie was sie soll.
Mehr Apps nur wegen Auto fahren kommen für mich auch nicht in Frage.
Naja, wenn die WB von der Solaranlage per Überschuss gesteuert wird, muss man in den sonnenschwachen Monaten immer mal den Lademodus ändern. Da nehme ich lieber die App. als zur WB zu gehen.
Interessehalber: Warum belegt man an Tesla-Stationen zwei Plätze?
Weil Tesla den Stecker immer hinten links hat und das in Verbindung mit dem sehr kurzen Kabel dafür sorgt, das du auf dem einen Platz stehst und das Kabel des anderen Platzes benutzt.
Wow, so viele Apps wegen dem Auto?
Naja, die meisten Apps dienten der Informationsgewinnung und sind dann übriggeblieben. Genutzt werden Volkswagen, mobility+, Tronity, Monta (für DK) und Wattpilot für die Wallbox.
Das geht aber bei Tesla nicht oder ich habe die Möglichkeit zur Bestellung einer Ladekarte noch nicht gefunden
Dann fährst du eben dieses Mal (wo du dein Handy nicht dabei hast) mal eine Säule weiter. Wir reden hier ja nicht vom Normalfall, sondern von einer Notlösung.
Was mache ich denn, wenn ich das Smartphone mal nicht dabei habe (vergessen, verloren, kaputt)?
Du holst aus deinem Auto die (hoffentlich besorgte) physische Ladekarte deines Lieblingsanbieters und schaltest die Säule damit frei.
ABRP, Chargeprice, EWE Go, Elli, Clever, IONITY, Ladefuchs, Maingau, mobility+, Monta, Moovility, Tesla, Tronity, Volkswagen, Wattpilot, Shell Recharge, meinAral
Warum? Weil ich die Apps für den einen oder anderen Zweck "brauche". Das ist sicher für jeden Fahrer anders. Clever und Monta sind für Touren nach Dänemark, Wattpilot für die Wallbox.
Beim Diesel haben auch alle beschissen und VW war schuldig.
Nein, beim Diesel haben nicht alle beschissen und VW war bzw. ist schuldig.
Hatte mal ein paar Tage einen ID.4 zur Miete und da war das schon ziemlich nervig. Schade, dass andere Hersteller das anders können
Bei anderen Autos musst du zum Starten einen Schlüssel rumdrehen, das nervt erst!
