Ist sogar superrelevant, weil aktuell Leute mit fossilen Partikularinteressen versuchen das Unvermeidliche (Elektrifizierung PKW) mindestens stark zu verzögern.
Eh. Aber der Zug sollte da schon längst angefahren sein.
Ist sogar superrelevant, weil aktuell Leute mit fossilen Partikularinteressen versuchen das Unvermeidliche (Elektrifizierung PKW) mindestens stark zu verzögern.
Eh. Aber der Zug sollte da schon längst angefahren sein.
Ich weiß nicht warum man über e-fuels diskutiert… ist nicht relevant für e-Autos bzw. für neu zugelassene verbrenner ab 2035. oder täusche ich mich? 😀
Alles anzeigen'nabbend,
ein Kunde rief entsetzt beim Chef an und fragte, welcher Amateur eine Maschine aufgebaut hat.
Ein Kollege fährt zum Kunden und dieser demonstriert mit seinem Eierfön und Wasserwaagenapp,
daß die Libelle komplett außerhalb der Zentrums steht.
Der Kollege holt seine Präzisions-Wasserwaage heraus und demonstriert, daß die Maschine in der Waage steht.
Soviel zur Präzision solcher "Meßgeräte".
Stefan
Ist ja keine Diplomarbeit 😀 geht um +/- und ein Gefühl daraus. 😀 wissenschaftlich müsstest das a bissl anders angehen.
Mit Apple Watch gemessen. Somit keine Schätzungen!
2 Kinder inkl. Papa oder Mama hinten. 1 Kind auf Beifahrersitz. Gute lösung
E-Fuels sind also ein Umweg – und dass ein Umweg länger und ineffizienter ist als ein direkter Weg, lässt sich auch durch technische Innovation nicht ändern. Ein Verbrennungsmotor muss sich an die Gesetze der Thermodynamik halten und die sagen: Er kann die Effizienz von einer Batterie nicht erreichen.
Ein Verbrenner der mit E-Fuel fährt stinkt nicht. Problematisch ist allerdings die Herstellung von E-Fuel.
Und wie der stinkt… weniger als jetzt, aber er stinkt…
die Geräusch-Dämmung im Innenraum ist super.
Die eigene Hupe hört man kaum.
Ich finde sie subjektiv auch gut. Allerdings weiß ich jetzt auch wie laut es in einem Tunnel sein kann. 😀
Bei 100 km/h und kein anderes Auto daneben: 60 dB
Was hat Kohle und deutsche Politik mit E-Auto's zu tun bzw. interessiert das hier jemanden?
Da gefällt mir die derzeitige ID-Sprache schon besser. Ist einen Tick moderner. Deswegen fahre ich auch einen ID.4 und keinen E-Tron oder Enyaq. Die letzeren sind einfach mehr klassische Autos vom Design her und da finde ich die ID's schon ein wenig der Zeit voraus. Aber das ist Geschmacksache. Die beleuchteten Regler finde ich lustig. Im ID.4 vermisse ich das überhaupt nicht. Den Lautstärke-Regler treffe ich haptisch sehr gut. Wenn er beleuchtet wäre, müsste ich noch hinschauen
Ich erklär es immer so: Stelle dich mit deinen Kindern in der früh um 7 Uhr zur Bushaltestelle und warte auf den Bus - sagen wir mal wir warten 10 Minuten. Tief einatmen neben der Straße. Cool, diese Verbrenner oder? LOKAL Emissionsfrei ist schon mal ein großes Pro-Argument. Mehr brauchst dann eigentlich gar nicht mehr zu reden - sollte jeder verstehen! Die restl. logischen Argumente sind dann auch noch wichtig. aber die sind ja bekannt.
Und was noch cool ist:
* Hat dein Verbrenner auch eine Standheizung Serienmäßig mit an Board? Ist bei jedem E-Auto Standard. Weiß nur niemand.
* Und in AT darfst bei alle Luftschutz-100er Zonen auf den Autobahnen (Steiermark, Tirol, etc). 130 fahren. Auch cool. Nur der E-Fahrer pendelt sich eh bei 120 ein.
Frage mal für nen Freund
Was bezahle ich denn als Deutscher, wenn ich mit meine deutsche WeCharge-Karte in Österreich lade?
Gilt dann mein Tarif oder der ausländische?
Fahre nämlich im Juli nach Österreich und habe nur 58KW und 50kw-Ladefunktion, da werden die Minutentarif wohl sehr teuer.
Einfach in der WeConnect App nachschauen. Nach AT zoomen und dort eine Ladesäule aussuchen und dann müsste es dort stehen.
Laden beenden. Im Zweifel Auto zu und wieder aussperren.
Am liebsten nur vom letzten, aber das geht nur step by Step