Beiträge von Id4ho

siduenho:

Das bezog sich auf meinen Betrag oder?

Hitzefitz sollte die EFB ab Werk haben und die sollte richtig konfiguriert sein.

Das Auto war in den letzten 24 Stunden zuvor insgesamt 2 Stunden und 18 Minuten an der Wallbox.

Diese zeigt einen Verbrauch von knapp 25 kWh an.

Oder war der Id beim Laden gar nicht wach, obwohl er den SoC aktuell an die Wallbox geliefert hat?

Hallo,

hatte jemand das Problem jetzt bei der kälteren Temperaturen nach dem Batterieaustausch im Zuge des 2.4 Updates in der Werkstatt?

Vorhin hat sich der ID.4 gemeldet, dass 12 V Batterie schwach ist und durch Fahrbetrieb aufzuladen ist.

Nach 3 km Fahrbetrieb im Stadtverkehr ist die Meldung verschwunden.

Zitat von rhein228

Mein Smartphone will ich immer entsperren, wenn ich es nutze — -damit es kein anderer nutzen kann. Wenn ich das aufs Auto übertrage müsste ich die PIN Abfrage aktiv lassen (habe ich speichern lassen, aus Faulheit, würde ich beim Telefon nicht machen …)

Aber beim Smartphone haben wir doch keinen Schüssel oder?

Bisher kann man die IDs doch nur mit einem echten Schüssel öffnen?

@Aktenschubser:

Mangel ist und bleibt Mangel.

Ladeorte werden nimmer gespeichert. Mangel 1.

Kartendatenbank geht kaputt. Kein Nachladen der fehlenden Kartendaten fürs Ausland. Keine Navigation

zum Reiseziel möglich. Mangel 2.

Soll ich jetzt zur Rechtsabteilung gehen und gegen Volkswagen vorgehen?

Bringt nichts, so schnell gibts kein Elektroersatzfahrzeug mit gleicher Reichweite und ähnlich großem Kofferraum.

@alle

Spannend wäre doch zu wissen, ob die 30 Fahrzeuge so viele Ähnlichkeiten aufweisen, dass

a) die Probleme rasch gefixt werden können oder

b) diese Fahrzeuggruppe vom Update aktuell ausgeschlossen wird und der Rest während der Fehlerbehebung schon

weiter mit dem Update versorgt wird.

Betriebswirtschaftlich wird die berechnete Ausfallquote von 3% Volkswagen zu teuer sein. Dafür kann die Fehlerhebung beim OTA Prozess

gefühlt noch jahrelang auf Sparflamme finanziert werden.

Die Abfrage bei Schwache ist entsprechend Standard bei Lohnabteilungen und auch bei Finanzamt. Wenn dort die Werte nach der Bestellung eingepflegt sind, wird das wohl eine ganze Weile unbemerkt so weiterlaufen.

Weiter vorne im Thread steht auch, welchen in welchen Graubereich sich wohl der Datenlieferant bewegt.

Ich rate dringend ab, irgendwelche Stellen wachrütteln zu wollen.

Das wird statt der 0,25% eher auf 1,0% auf alle hinauslaufen. Dienstwagen werden in Entscheidungsbereichen sehr kritisch gesehen, Richter haben diese nämlich in der Regel nicht. Das Gesetz ist eindeutig und eine regelwidrige Lücke ist nicht sichtbar

siduenho

Ich stimme Dir zu, dass der richtige Schritt der Weg in die Werkstatt gewesen wäre. Für viele, die so wie noch, auf das OTA 3.0 warten, ist halt wenig erfreulich, wenn auf vielen Ebenen Fehler das Update verhindern können.

Mit der mangelnden Transparenz im ganzen Prozess kann man nicht verstehen, ob man noch an der Reihe ist oder etwas schief läuft.

Ich kann mich daran erinnern, dass an meinen Auslieferungswochentag 2 Wochen lang hintereinanden, während der Fahrt alle Systeme zusammengebrochen sind. Nicht einmal der Tacho wurde angezeigt und die Systeme wurden öfter neu gestartet, aber Update gab es doch keines.

Habe mich dann per Email an die Kundenbetreuung gewendet und keine Antwort bekommen. Allerdings ist das Update dann innerhalb von zwei Wochen fehlerfrei heruntergeladen worden und doch installiert worden.

Wenn die lückenhafte Abarbeitung des Updatesprozesses auf 2.4 die Installation verhindern kann, wer weiss, ob es nicht andere Schritte gibt, die das Update via OTA verhindern. Fehler können überall vorkommen, aber sollten durch entsprechende Qualitätssicherungsmaßnahmen verhindert werden.

Leider sind einige Dinge wohl beim Design anders entschieden worden.

ti-marID:

Eventuell ist Deine Fahrzeugnummer versehentlich für das Update freigeschaltet worden, Tippfehler oder so.

Oder ist das der Start des echten Ausrollens? Ups ist wohl mein Wunschtraum...

Hanu.

Welches Fahrzeug hast Du genau?

Hier mit ID4 First Max Pro Performance mit 77 kWh Akku klappt nichtmal das Update der Navidatenbank. Muss ich mal wieder laut Wiki die Datenbankreparatur anstoßen...

UWue.

Wann war das Update auf 2.4?

Hier ein ID.4 First Max Performance Pro mit Ez 04/21:

Update auf 2.4 am 03.08.22 und seither weder Email noch Update.

Hab mein Ziel mit der Volkswagen App gesucht und zwei Tage später war’s am Auto. Leider fehlen ca 50 km der Route. Also schon wieder kaputte Datenbank.

Bercher.

Nach der Neuinstallation der Navidatenbank waren auch in Italien alle Nebenstraßen da?

Mein Winterziel kann der Id nicht erreichen, er findet keine Nebenstraße dorthin, aber den Schnelllader am Zielort kennt er....

Oekofahrer.

Auch mit der Softwareversion 3.0 ist deine Kartensoftware noch bei 11.21?

Eigentlich hieß es, dass der Fehler mit dem Datenbankupdate mit dieser Softwareversion behoben sein soll. Entweder den Tip von Norbert probieren oder doch gleich Termin in der Werkstatt. Irgendetwas scheint nicht zu passen.

@rhein228 Vielen Dank für die Rückmeldung, wenn es nur einmalig ist, scheinen die zwischendurch von rezis beschriebenen Probleme mit Kessy gelöst zu sein.

Mal sehen, wann das Update kommt. Warte auf die Lösung des Verschwindens der Ladeorte sowie des nicht aktualisieren der Kartendaten.

@rhein228 Bis auf Kessy scheint alles zu funktionieren?