Ich konnte unseren Buzz am 05.12. in Hannover abholen. 
Unverbindlicher Liefertermin war August gewesen, Fertigstellung war November...
Beiträge von Talis
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Der Proaktive Insassenschutz gehört zur Funktion „Pre Cash“.
Du dürftest "Pre Crash" meinen, aber "Pre Cash" ist auch nicht falsch.
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Was bei dieser ganzen Solarthematik vergessen wird, wie viele Fahrzeuge stehen quasi ganzjährig unter freiem Himmel? Aufwand und Nutzen. Im Campingbetrieb sehe ich absolut Sinn dafür, nur im normalen Alltag wird das eben oft nur geringe Relevanz bekommen. Gerade im urbanen Raum ist Parkraum unter freiem Himmel begrenzt und da reden wir noch gar nicht von Verschattung durch Bäume, Gebäude etc.
Bei uns wird er halbtags in der prallen Sonne stehen, ab dem Nachmittag dann im Schatten. Aber wir haben eh eine PV-Anlage auf dem Dach, so dass sich der Nutzen in Grenzen hielte.
Prinzipiell könnte ich mir das gut für Laternenparker vorstellen. Je nach Abstellort könnte das Autodach ein Großteil der Tages in der Sonne sein. Und gerade als Laternenparker hat es auch einen größeren Nutzen, da es als solcher deutlich vorteilhafter ist, wenn man den einen oder anderen Aufladevorgang auf diese Weise vermeiden kann. Ist bloß die Frage, wie groß der Anteil der Leute ist, die sich einen Buzz holen, aber keinen eigenen Stellplatz (mit Wallbox) haben.
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Die Anhebung beim induktiven Laden sollte bereits ab KW 24 greifen.
Cool, dann wird das bei unserem Buzz bereits mit dabei sein.
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Wegen SW 5.4 würde ich nicht unbedingt warten. Letztlich weißt du ja noch nicht einmal, was da kommen soll. Und neue SW-Versionen wird es auch in Zukunft regelmäßig geben, du hast da also nie den "idealen" Moment.
Uuuuund ich habe noch einen Funken Hoffnung, dass mit der erneuerten Computer-Hardware dann wirklich mal die OTA-Updates weitgehend reibungslos funktionieren (alternativ dann irgendwann Over-The-Werkstatt...).
Die wichtigsten Punkte aus deinem (sehr informativen, danke dafür!) Thread ist aus meiner Sicht, dass erst in KW48 die Wärmepumpe kommt - sowie ggfls. die Anhebung der induktiven (Smartphone-)Ladeleistung von 5 auf 15 Watt (wobei ich hier nicht klar rauslesen kann, ob das in KW24 oder in KW42 kommen soll).
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Wir haben am 30.04. bestellt, unverbindlicher Liefertermin ist August.
Im Nachbarforum sind noch 8 weitere Nutzer der kürzlichen Leasing-Aktion:
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Zwischen 2021 und Ende 2023 ist da viel passiert. Ein guter Freund hat ein M3 SR, hier gabs in keiner Situation solche unterirdischen Werte.
Wir sind aber auch beide Neugierig und werden die Tage mal einen echten Praxistest machen: Gleicher SoC, gleiche Temperatur.
Ein ehemaliger Kollege hatte sich 2022 ein M3 SR+ geholt, war aber mit der Winterreichweite absolut nicht zufrieden. Letztlich hat er auf der Autobahn alle 130 km nachgeladen, weil das zeitlich optimal war.
Aber das ist natürlich nur ein einzelner Datenpunkt, zusätzliche Erkenntnisse wären da schon interessant.
Weitere Einschätzungen von ihm im Vergleich zum ID.3 passen ziemlich gut zu den hier im Thread genannten Vor- und Nachteilen.
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Wie die Autopreise in den letzten 3 Jahren explodiert sind ist aber nicht mehr normal.
Angebot und Nachfrage eben...
Solange VW noch dabei ist, den großen Berg an Bestellungen abzuarbeiten (was den Großteil des Jahres dauern wird), müssen sie keine Preise reduzieren. Tesla hat ja auch erst die Preise massiv reduziert, als deren Berg weg war.
Rabatte und/oder Sondereditionen sehe ich erst in der 2. Jahreshälfte wieder kommen. Bis dahin freut sich W über jeden, der zu den derzeitigen Preisen bestellt (ggfls. mit Torschlusspanik in Hinblick auf den Entfall der Umweltprämie zum Jahreswechsel)...
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Die individuellen Anforderungen führen zu massiv unterschiedlichen Ergebnissen.
In Großstädten ohne festen Stellplatz sind eine Länge von ca. 4,3m und ein Wendekreis von 10,2m ein sehr gewichtiges Argument gegenüber einer Länge von 4,7m und einem Wendekreis von 12,1m.
Wir sind damals auch von Kombi auf Limousine gewechselt, als wir weniger Stauraum benötigten. Die 20 cm weniger in der Länge haben die Parkplatzsuche extrem vereinfacht!
Ohne also die näheren Anforderungen von Frostnase zu kennen, sind nur sehr allgemein gehaltene Empfehlungen möglich.
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Danke für die Infos und die schicken Fotos!
Wie teuer war die Folierung im Vergleich zur 2-Farb-Lackierung von VW?
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Hallo Zusammen,
habe unseren ID.3 im Juli 22 bestellt und dachte damals, das könnte wie zugesagt Q1/Q2 23 was werden.
Wenn ich hier teilweise lese, macht sich Ratlosigkeit breit. Habe nur vereinzelt user gesehen, die ihr Fahrzeug unter einem Jahr geliefert werden.
Fahre jetzt einmal im Monat zum Händler, der guckt auch brav in den PC und sagt jedesmal das gleiche: "hier steht 3.4.23".
Frage: Gibt es eine Möglichkeit die Produktionslisten von VW einzusehen?
Echt schade, dass man seitens VW den Kunden nicht mit einigermaßen realistischen Lieferterminen informiert.
Habe Sorge, dass ich den Karren irgendwann gar nicht mehr haben möchte...
Im Moment freue ich mich aber noch...Hier die letzten offiziellen Daten: Bestellung am 2.7.2022
VW-Auftragsbestätigung: 4.7.2022Sofern es keine neuen, aktuell noch nicht absehbaren Katastrophen gibt, halte ich die Zusage schon für realistisch.
Alleine schon, weil zur Jahresmitte die Produktion auf das Facelift-Modell umgestellt werden soll...
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Die Nachfrage nach E-Autos wird 2023 deutlich zurück gehen. Daher vermute ich, dass VW hohe Rabatte geben muss, um Ihr E-Autos loszuwerden. Es könnte also sogar günstiger werden für die Käufer.
Für die meisten Modelle hat VW bereits einen weitgehend vollen Auftragsbestand für 2023. Rabattaktionen würde ich nicht vor Jahresende 2023 erwarten.
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Wenn es solche Probleme mit der 3.0 gibt überspringt man eigentlich die Version und geht zu Nächsten.
Das Problem ist ja nicht die 3.0, sondern der Wechsel von 2.4 auf 3.0. Ich vermute, dass VW die Probleme, die es bei diesem Wechsel gibt, schon einigermaßen gut bekannt sind, die Beseitigung aber nicht-trivial ist.
Nun aber zusätzlich zu dem Bugfixing auch noch neue Features draufzuschmeißen, ist nach allgemeiner Erfahrung im IT-Bereich ein guter Ansatz, um das Problem massiv zu verschlimmern.
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Ach ja, SWV8 sollte verbaut sein. Installiert war SW 3.1.0 was nach meinem Wissen SWV7 ist. Das Auto bot aber ab Start ein SW-OTA-Update an. Ging flott, danach war 3.2.0 (SWV8) installiert.
Installiert war 3.2, aber aufgrund eines Bugs wurde 3.1 angezeigt. Das flotte SW-OTA-Update hat diesen Anzeigefehler korrigiert.
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Talis schrieb, dass in Europa noch 350000 Bestellungen offen sind. Für meine Vorstellung fast zu viel. Laut dem ID.3 Bestelltread in DE ca. 15000 zum Jahresende, dann vielleicht noch 20000-30000 vom ID.4/5, d.h. in Summe vielleicht 50.000 im Hauptabsatzland. Würde bedeuten 300.000 in den restlichen Ländern Europas, ganz schön viel, realistisch?
Aber bei einer Produktionskapazität von ca. 2.000/Tag auch wieder passend zu den Lieferzeiten.
Siehe hier: https://www.volkswagenag.com/d…in_China_accelerates.html
"Aufgrund der starken Nachfrage und anhaltender Lieferengpässe bleibt der BEV-Auftragsbestand des Konzerns in Westeuropa mit über 350.000 Fahrzeugen auf einem hohen Niveau."
