Kann es sein, dass dieses Problem nur IDs mit Infotainment Plus / Soundupgrade trifft? Wenn ich hier so durch die Signaturen schaue scheinen es die meisten hier zu haben.
Beiträge von Hentur
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Wir haben somit die Bestätigung, dass es sich hier um völlig überzogenen vorauseilenden Gehorsam handelt. Rechtlich würde es mit Sicherheit reichen ins Handbuch zu schreiben, dass die persönlichen Daten nur dann sicher sind, wenn man einen eigenen Nutzer anlegt oder als Gast-User fährt. Ohne das Handbuch zu lesen darf man das Auto ja eh nicht fahren, da man sonst ggf. nicht weiß wie sicherheitsrelevante Funktionen wie Nebelscheinwerfer usw. eingestellt werden.
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Ich habe das Krachen oder Knacksen auch. Der Softwarestand ist 3.2 und ich nutze ein Android Handy.
Außerdem habe ich das Upgrade vom Soundsystem mit Verstärker.
Es tritt sporadisch auf, manchmal ist es gar nicht da und dann wieder stärker.
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Bei mir geht der Shop immer noch nicht. Ist der nur ab und zu sporadisch verfügbar oder gibt es eine andere Lösung wie ich den zum laufen bekomme.
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Ich hab mein Auto seit Montag und ich habe im Shop gar nichts gemacht. Die Bestellung hat er wohl automatisch bei der Einrichtung des Hauptbenutzers getätigt. Notruf-Service, We Connect und We Connect Plus wurden in einer Bestellung aktiviert.
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Ich bekomme aktuell die Schwarmdaten nicht aktiviert. In MY VW habe ich die Meldung:
Im Moment kann dieser Dienst nicht genutzt werden.
Travel Assist mit Schwarmdaten
Technischer Status: Sie haben keinen aktiven Vertrag für mobile Online-Dienste.
Unter "Meine Bestellungen im Shop" sehe ich, dass Notruf-Service, We Connect und We Connect Plus (für 3 Jahre) aktiviert ist.
Bekomme ich jetzt keine Schwarmdaten angeboten, weil der Shop zur Zeit nicht richtig funktioniert?
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Ich verabschiede mich dann auch mal aus diesem Thema.
Mein ID.4 ist heute im AH eingetroffen.
Die Übergabe erfolgt am 6.3, da die Werkstatt diese Woche keine Zeit mehr für die Übergabeinspektion hatte.
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Was ist mit Quotierungen gemeint ?
Da VW aufgrund fehlender Teile weniger Autos verkauft als normalerweise, könnte dies bei ungleicher Verteilung einige Händler die Existenz kosten.
Daher hat VW Quoten eingeführt, d.h. Händler die z.B. schon überdurchschnittlich viele IDs verkauft haben, bekommen neue Bestellungen später geliefert.
Das trifft natürlich auch die Kunden dieser Händler.
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Beim Kleinen werden 52 angezeigt
Das würde für die Batterie sprechen. Dann wäre aber in der Tat die Einheit falsch angegeben.
Laut Wiki haben Pure, Pure Performance und Pro Performance 70kW Dauerleistung und Pro 4Motion bzw. GTX 77kW Dauerleistung.
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Vielleicht bekommen die GTX einfach keine Bilder wieder? Bei mir waren die Bilder kurz nach der FIN wieder da. Auto ist auch noch nicht da, ich denke aber, dass es auf dem Weg zum AH ist.
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und wie erklären sich in diesem Zusammenhang dann die 220 KW (299 PS) ?
150 KW Hinterachse / 70 KW Vorderachse, damit wird ja schließlich geworben.
Also hat GTX_SN irgendwie auch recht, oder?
Nein hat er nicht. Die 220 kW (299 PS) sind die Spitzenleistung und die 77 kW die Dauerleistung.
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Hi, zu den Theorien: nachdem die FIN da war und drei Tage später die Bilder war der ID laut AH immer noch nicht fertig. Jetzt, eine Woche später, kam der Anruf: Termin in der GMD kann vereinbart werden. Den habe ich jetzt Anfang April, früher konnte ich nicht. Fazit: FIN ist super, reicht aber nicht (mehr)…
In diesem Fall würde ich mal sagen, dein Wagen war fertig mit der FIN, sonst könntest du jetzt noch keinen Termin in der GMD machen. Den Termin kannst du nämlich nicht sofort nach der Produktion machen, eine Woche dazwischen könnte schon hinkommen. Insofern stimmt mich das positiv was die FIN angeht bzw. wenn die Bilder nach der FIN da sind.
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Mal eine Verschwörungstheorie: kann es sein, dass der Parkassi der Grund für die ungewollten Beschleunigungen aus dem Rollen oder dem Stand ist, von dem hier mehrfach berichtet wurde? Und daher dann erst mal weggelassen wird bevor die SW repariert ist?
Das ist eher unwahrscheinlich, da ja auch berichtet wurde, dass nicht mehr alle Sensoren verbaut werden. Bei einem reinen Softwareproblem würde man die wohl verbauen und sich die Softwareupgrades später noch im Shop gut bezahlen lassen. Es wird wohl tatsächlich der Chipmangel sein.
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Dein Post liefert wenig Fakten, dafür aber eine stark ideologisch eingefärbte Sicht.
Es würde mehr Sinn machen erstmal sachlich die Informationen zu sammeln, als mit solchen Behauptungen um sich zu werfen.
Der Staat hat dann aber immer noch 4.500 Euro weniger eingenommen und genau das ist die Subvention und somit ein massiver Vorteil anderen Branchen gegenüber. Und dieser Vorteil muss an Bedingungen geknüpft werden.
Die Bedingungen sind relativ klar ... mehr E-Autos. Aber es nützt ja herzlich wenig wenn VW jetzt alle Fabriken auf E-Autos umstellt, wo sie aktuell noch nicht mal genug Teile / Rohstoffe haben um die jetzigen auszulasten. Da muss erstmal die ganze Versorgungskette weiter ausgebaut werden.
Haha 😆 Und wie macht VW das? Mit Studenten die vom Staat kostenlos ausgebildet werden um Autos zu entwickeln mit denen wir dann auf kostenlosen Autobahnen rumfahren dürfen. Wer braucht da wohl wen mehr? 🤔
Mal davon abgesehen, dass bei VW prozentual gar nicht so viele Hochschulabsolventen arbeiten, spielen diese durch ihr durchschnittlich höheres Steueraufkommen die Kosten dieser Ausbildung mehrfach wieder ein. Für Straßen und Brücken gibt der Staat pro Jahr gut 14 Milliarden € aus und nimmt dafür 39 Milliarden € Steuern auf Diesel und Benzin ein (und zukünftig mehr auf Strom). Ich glaube da macht der Staat eher ein gutes Geschäft.
Offenbart dein grobes Unverständnis der eigentlichen Frage 🤦♂️
Und das ist ein Problem. Diese Form der Wirtschaft ist nicht mehr zeitgemäß. Wir haben 2023 und Nachhaltigkeit muss immer noch durch Regulierung erzwungen werden, weil die Gier dumm macht.
Bevor du anderen Unverständnis vorwirfst und behauptest, dass jeder der erfolgreich Marktwirtschaft betreibt, dumm ist,
solltest du dich vielleicht etwas tiefer mit der Materie auseinandersetzen.
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Die Prämien sind faktisch eine Subvention. Da gibt es ja gar nichts zu interpretieren. Und von denen gab es in der Vergangenheit viele mehr. Auch die Senkung der USt. während Corona war letztlich ein Kompromiss, der in der Diskussion zur Förderung der Autohersteller gefunden wurde.
Ich möchte mal klar stellen, dass der Staat kräftig bei jedem Auto abkassiert und das trotz Förderung. Im den Medien wird es ja teilweise so dargestellt, als wenn der Staat die E-Autos mitfinanziert, was für ein Quatsch. Für meinen ID darf ich knapp 9.000 € Umsatzsteuer zahlen und wenn ich dann 4.500 € zurück bekomme, hat der Statt immer noch effektiv 4.500 € Steuern eingenommen. Dazu kommen dann noch die ganzen indirekten Steuern, die durch die Produktion meines Autos anfallen. Das sind die Steuern des Konzerns und die Steuern der Mitarbeiter bei VW die mein Auto bauen.
Klar kann man Steuerrabatte als Subvention sehen. Nur eins muss man klar stellen, VW finanziert den Staat und nicht umgekehrt.
- Ist es VW und dem Vorstand/Anteilseignern wirklich Ernst mit der Verkehrswende und eMobilität?
Ja, neue Fabriken für Batterien und die Umstellung bestehender Fabriken für E-Autos sprechen hier eine klare Sprache.
- Warum gibt es keine konkreten Pläne für neue und erschwingliche eKleinwagen?
Weil deutsche Autohersteller aktuell keine erschwinglichen E-Kleinwagen produzieren können, da die Batterien noch zu teuer sind.
Außerdem sind die Rohstoffe insgesamt knapp, da setzt man erstmal auf profitablere Segmente.
- Trotz guter Auftragslage und Gewinnen wird noch mehr Wert auf die „Profitcluster“ gelegt. Wie ist das mit dem gesellschaftlichen Auftrag eines vom Staat subventionierten (Steuergelder!) Großkonzerns vereinbar?
Ein Unternehmen welches auf Profit aus ist? Gibt es ja gar nicht so eine Sauerei.
(Zu Subventionen siehe weiter oben)- Warum verbessert VW die Unternehmenskommunikation mit den Fahrzeugnutzern nicht nachhaltig?
Da könnte man einiges verbessern ja, aber wenn es z.B. um die Liefertermine geht, dann vermutlich weil man es selber nicht besser weiß.
Wenn ein Zulieferer z.B. nicht liefert wie soll man das vorher wissen bzw. Kommunizieren?
- Wann kann VW/Cariad wirklich Software?
VW ist zu spät gestartet und wollte dann zu schnell zu viel. Dafür können die Softwareentwickler gar nichts. Das braucht Zeit.
Aktuell scheint VW aber schnell aufzuholen und viele Sachen sind auch mittlerweile schon besser als bei Tesla.
- Wie nachhaltig agiert VW in der Gesamtschau, wenn man defacto noch Jahrzehnte mit Verbrennern plant?
Das letzte was ich gehört habe ist, dass man ab 2033 keine Verbrenner mehr bauen möchte. Also wo nimmst du Jahrzehnte her?
Ab 2035 ist gesetzlich sowieso Schluß.
