Beiträge von idandi

Zitat von rezis

hehe, nachdem das eines der nachrüst projekte ist gerne die infos, ich schreib dazu ohnehin einen umbau thread.

verstärker sitzt links hinten im kofferraum und steuert passiv die vorden TT und HT - sowie den center an. auch die hinteren breitbänder.

lautsprecher sind in allen fällen andere, kosten aber nicht viel.

der sub sitzt hinten in der wanne auf der rechten seite und wird passiv stereo angesteuert hat daher eine doppelschwingspule.

das soundsystem ist BEATS gebrandet - die a-säulenverkleidung inkl. der HT-lautsprecher hab ich schon da, da ist das beats logo drauf.

Wovon sprichst du jetzt genau? Ist das ein Bastelprojekt, oder die offizielle Umrüstoption, oder eine ganz neue Ausstattung die demnächst bestellbar wird?

Oha! Ich habe gar nicht so viele Hände wie ich mir ins Gesicht halten will 🤦‍♂️

Juve15 Schon was neues? Mir hat der Support letzte Woche auch versprochen meinen Tarif zurück zu setzen und nun ist wieder seit einer Woche nichts passiert.

Zitat von wo+bev

Ich warte auf das große SW Update 2.1, und dann wird es neue Softwarefehler geben.

Ich sehe das Thema vielleicht deshalb etwas lockerer, weil ich viel mit Softwareentwicklung (nicht für den ID.3/Elektrofahrzeuge !) zu tun habe, und weil ich mich in die Situation gut reindenken kann.

Ich hoffe, dass weitere Beiträge konstruktiver sind.

Exakt dieselbe Situation bei mir. Ich bin auch Softwareentwickler und kann mir gut vorstellen wie die da gerade rotieren. Dazu sag ich mir auch immer, dass ich gewissermaßen ja sogar dafür unterschreiben musste, dass ich ein Auto mit nicht fertiger Software bekomme.

Diese Schonfrist läuft aber mit dem 2.1 Update ab. Da darf es dann solche gravierenden Fehler, wie dass der Funkschlüssel gar nicht mehr funktioniert nicht mehr geben. Zumindest nicht ohne, dass sich VW da in irgendeiner Weise auf den Inhaber zukommt, sei es mit Ladeguthaben oder Whatever.

Ich habe mir von meinem Händler sagen lassen, dass es zudem trotzdem wichtig ist die Fehler an seinem Fahrzeug zu melden, damit die in der Fahrzeughistorie stehen. Das würde später evtl. dabei helfen Garantiefälle geltend zu machen. Zudem ist es natürlich für Entwickler auch immer sinnvoll zu hören wie oft ein Bug auftritt.

Und gerade bei diesen kleinen Alltagsbugs wie „Keyless funktioniert mal und mal nicht“ kann ich mir gut vorstellen, dass sie im Verhältnis dazu wie oft sie auftreten, kaum an VW gemeldet werden.

Ist dieser „drei mal auf den Schlüssel“ drücken Trick irgendwo dokumentiert? In der Anleitung steht er leider nicht, weswegen ich neulich im Kofferraum die Notentrieglung ziehen musste. Das ist der einzige Weg der im Handbuch beschrieben ist, für den Fall, dass sich der Stecker nicht trennen lassen will.

Zitat von Juve15

habe beide E-Mails kontaktiert. Die Antwort kam vom wecharge support.

Und hat das bei dir jetzt auch wirklich geklappt, oder ist es bisher nur ein Versprechen?

Zitat von Juve15

vor 2 Tagen, als die Diskussion hier aufkam habe ich den Kundenservice angeschrieben. Bin auch momentan im Go Tarif und wollte zum Frühling in den plus.

An welche E-Mail Adresse hast du geschrieben? Da wo ich gelandet bin, bekomme ich solche Antworten wie auf der ersten Seite dieses Threads.

Zitat von Juve15

Habe heute eine positive Nachricht erhalten, dass ich meine Kartennummer zuschicken soll, die werden dann den Tarif zurücksetzten und ich kann in der App erneut Tarife auswählen und damit den Wecharge Plus Tarif nehmen.

OMG, das sind ja super Nachrichten! Wie hast du das gemacht und wie viele Anläufe hast du gebraucht beim Support?

Zitat von Id3_firstmover

Kann nur vermuten, dass das schlecht programmiert ist und zumindest kein Standard-Procedere für ein Tarif-Upgrade während der Lfz angelegt ist und dann gibt es vermutlich vom First-Level-Support so ne Aussage. Kann aber nicht gewollt sein. Ich würde dran bleiben und höflich einer „höheren Stelle“ das Anliegen schildern.

Ich denke auch, dass es wirklich einfach nur schlecht oder vielleicht auch einfach noch nicht implementiert wurde. In der ersten Antwort vom Support hatte ich auch noch die Aussage bekommen, dass das irgendwann gehen soll. Also vermutlich ist das Feature irgendwo im Backlog und bisher noch nicht ausreichend priorisiert.

Witzigerweise hatte ich zwischendurch sogar schonmal einen Button “Upgrade-Optionen ansehen” in der iOS App. Aber da ging dann nichts. Vermutlich ein Fehler.

Die Antwort vom Support die ich vor ein paar Tagen geposted hatte (also, dass ein Upgrade nur vom Free Tarif aus möglich sei) kam allerdings vom Second-Level-Support, denn mein Fall ist dort schon hoch eskaliert worden. Umso schlimmer ist der Inhalt der Antwort.

Ich habe mich nun direkt an VW gewandt, außerdem an meinen Händler der es an den Gebietsleiter weitergeleitet hat. Zusätzlich probiere ich es noch mit einer Sonderkündigung (mit Bitte um Kulanz) in der Hoffnung, dass ich dann vielleicht einen neuen Vertrag abschließen kann, wo ich dann wieder in “Free” starte und dann wie vom Support beschrieben auf “Plus” wechseln darf.

Rechtlich habe ich sicher keine wirkliche Chance, wobei ich nicht sicher bin, ob so ein Tarifwechsel nicht in den AGB ausgeschlossen werden müsste. Aber ich werde mich deswegen jetzt nicht mit denen anlegen, denn für die 150 Euro Selbstbeteiligung kann ich bis Ende des Jahres auch im Go-Tarif viel laden Und am Ende der Vertragslaufzeit sollte ich ja sowieso automatisch auf Free zurück fallen und kann dann auf Plus wechseln.

Aber es wäre ernsthaft peinlich für VW, bzw. welche Agentur auch immer das für die macht, wenn sie dieses Problem nicht vor Ende des Jahres gelöst bekommen.

Zitat von mascar-pone

Das ist nicht richtig. Es wechselt zwischen 80 und 60. Eventuell fährst du immer zu den gleichen Uhrzeiten dort lang?

Ich fahre dort zu allen Zeiten lang, sehr oft auch Nachts wenn es dort leer ist. Da wechselt wirklich seit Jahren nichts mehr. Richtung Neukölln ist das 60er Stück sehr kurz und beginnt direkt an der Auffahrt Kaiserdamm. Der Grund ist dort die permanent eingeengte Abfahrt zur AVUS. Kurz dahinter ist wieder 80.

In die andere Richtung ist auch dauerhaft 60 wegen der maroden Brücke und der damit verbundenen Einengung vor der AS Spandauer Damm.

Evtl. ist ab und zu mal schon etwas weiter vor dem ICC 60? Das kann dann schon sein. Aber ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass dort was mit Car2X ist, weil da eh bald alles abgerissen und neu gebaut wird.

Heute habe ich vom WeConnect Support eine Antwort bekommen.

377B05A4-9139-43D3-9300-4D581BC9BF8A.jpeg

Das ist so unfassbar lächerlich. Und sie versuchen nicht mal zu helfen.

Ich war bisher wirklich geduldig und habe alle Bugs meines IDs (mit 2.0 Software) bisher klaglos hingenommen in der Hoffnung auf das finale Softwareupdate. Aber das ist nun wirklich nicht mehr akzeptabel.

Mal sehen was der VW Support selbst sagt.

Zitat von mascar-pone

Ich habe auf der Berliner Stadtautobahn mehrfach die Beobachtung gemacht, dass der adaptive Assistent mir ein 60 voraus angezeigt hat und zwar für die Abschnitte (nahe ICC Richtung Süd) die mit automatisch wechselnden Geschwindigkeits-Verkehrszeichen ausgerüstet sind. Es hat jedesmal gestimmt. Es kann keine optische Erkennung gewesen sein, weil die ja nicht mit voraus sondern mit erkannt angezeigt wird. Das könnte eventuell ein Überbleibsel des car-to-X Tests sein der vor Jahren in Berlin Mal gelaufen war. Allerdings war dieser Test m.W.n nur für Ampeln.

Jedenfalls hatte dieser "Engriff" des Assistenten wieder den Effekt dass ich als einziger die korrekte Geschwindigkeit gefahren bin. Denn auf der Berliner Stadtautobahn wird ja grundsätzlich (außer an den bekannten Blitzern) immer 20 kmh schneller als erlaubt gefahren. Ich hab schon Mal über einen Heckaufkleber nachgedacht mit der Aufschrift: Bitte nicht hupen, mein Assistent fährt! Ich kann nichts dafür.

Dort sind nun inzwischen seit mindestens zwei Jahren nur 60 erlaubt, was sich bis zur Sanierung des AD Funkturm auch nicht mehr ändern wird. Deswegen kann ich mir auch gut vorstellen, dass das Tempo in den Kartendaten vom Navi steht.

Es würde nun wirklich nicht zu Berlin passen wenn hier so etwas wie Car2X funktionieren würde ;-P

Zitat von Renke_ID3

Hi Andy.

Es gibt bereits einen Thread, der genau das Thema beinhaltet.

Ladeverhalten und Batterielebensdauer: 80% Laden oder doch mehr?

Ahh, ohh, danke! Ich hatte tatsächlich extra geguckt vorher, aber den Thread trotzdem übersehen.

Dieser Thread richtet sich vor allem an andere Laternenparker in der Stadt ohne eigene Wallbox.

VW empfiehlt ja den Akku im Alltag nur auf 80% zu laden und wenn überhaupt nur unmittelbar vor längeren Fahrten auf 100% zu laden.

Bisher habe ich mich da auch brav dran gehalten, jedoch frage ich mich ob das wirklich soo wichtig ist.

Ich bin wirklich zufrieden mit meinem ID.3 im Alltag. Jedoch könnte ich mir vorstellen noch 5% zufriedener zu sein wenn ich einmal weniger pro Woche laden bräuchte. Ich denke genau das könnte ich erreichen wenn ich den Akku einfach auf 98-100% lade. Ich habe auch schon von einigen Tesla Fahrern gehört, die das schon immer so machen und nach einigen Jahren nur minimale Einbußen in der Reichweite hatte.

So, was meint ihr dazu, wie wichtig das wirklich sein dürfte? Und gefährdet man vielleicht die Akku Garantie? Denn dort steht, dass sie nur „bei korrektem Gebrauch“ 8 Jahre gelten würde. Gibt es evtl. sogar Abzüge bei der Leasing Rückgabe wenn man nicht „richtig“ geladen hat?

Ultra nervig. Der Weg das über die App abzuschalten hat bei mir auch nicht funktioniert. Ich bin so kurz davor Datenvolumen zu kaufen, nur damit die Meldung weg geht 😅.